Braveheart75

Salut, desole j ai cherche partout a propos du test de debimetre mais ja n ai pas trouver .... merci pour ton aide Adel

Bonjour , absoulument pas, je nai pas de perte de puissance ..... j ai commande une valise du type INPA USB pour le debimetre merci de me dire quel procedure dois je suivre ? merci infinement de ton aide Adel

Salut , ok desole , dis moi juste si je dois ouvrir un nvo poste pour le filtre a charbon et pour l effacement de la memoire ? oui j ai controle le cable , il est bon , je pense que j ai lis dans le manuel que le regime doit etre entre 800 tr et 850 tr ? est il vrai comment le verifier , j ai utilise un multimetre pour la capteur de la position du papillon et la resitance elle varie qd je fait varier la position du cable en accelerant et si meme elle n est pas transmis comme tu dis elle doit etre detecte par la valise alors que la valise donne 0 defaut ( KTS 550 Bosch ) merci Adel

Bonjour , oui ralenti stable a l entour de 830 tr/ min ( avec la valise ) , 0 defaut a la memoire . la Cion moyenne est bonne ne depassant meme pas les 7.5 % en cycle mixte il y a juste l affolement de cette aiguille de Cion instanntannee , si tu pense que ce n est pas grave je m en fou ! j ai juste 2 questions stp si meme je pourrai recevoir la reponse par mp , 1-/ ou se trouve le filtre a charbon active si tu as des photos ca serait genia , je ne lai jamais change et la voiture a 190.000 km, a quel interval il doit etre change ? 2-/ j ai entendu dire que pour effacer la memoire je dois debrancher la batterie pour une nuit et apres faire toucher ou relier les 2 cosses ( +,-) pour 3 minutes afin de charger merci de me dire si c vrai ? Merci Adel

Re , ok je ferais ca tout d abord ..... @+

Salut , pour te dire juste apres avoir essayer la voiture pour une longue distance 400 km , avec des tirage 170 km / h elle repond bien et la Cion moyenne etait comme avant a l entour des 6.5 a 7 % , ne t affolle pas c la realite de ma voiture , meme moi je nai pas cru a ca au debut en faisant 400 km entre ma ville natale Gbes et Tunis la capitale avec meme des vitesse min 80km / h et vitesse max 140 km / h , la cion moyenne ne depasse pas les 7 % , parfois meme 6.5 % au max la voiture est importee d allemagne et elle m a fait que 190.000 km , elle est super entretenu ....je pense ! pour ce qui est de l aiguille de le cion instantannee elle reste affollee ....comme j ai decrit oui j ai touche au cable de laccelerateur mais le ralenti est stable et avec la valise il est a l entour de 830 tr / min , pas d odeur d essence , elle ne s engorge pas ..... Cion moyenne mixte ( ville - autoroute ) est entre 7.5 et 8 % et pour moi c tres normal . j ai un ami mecano specialite BMW , qui a des doutes sur le faite qu en remontant le le collecteur admission j ai laisse une prise dair ! ma question est comment connaitre s il y a une prise d air au niveau du collecteur ou meme au niveau de la fixation des joint torique des injecteurs !? si ca pourrait etre la cause ? merci pour ton aide Adel

Salut , ok ce que tu me dis me parait logique et convaincant , reste qqe chose que je ne comprend pas qd tu dis : puis augmente pour passer au max dès que l'on s'arrête! qd je m arrete , par exemple qd je suis entrain de rouler et je marrete a un feu , la cion instantannee passe au Zero et non pas au max , l aiguille est au zero je veux dire ! pour ce qui est de la durite de dépression du régulateur de pression de rampe injection , la durite est bonne , mais stp comment verifier s il y le regulateur en soi est bon ou pas ! j ai remarque aussi qu il y en plus de claquement dans la soupape de ventilation du reservoir elle fonctionne plus que d habitude piece n 1 dans ce shema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=13_0633&hg=13&fg=15 merci encore pour tes explications Adel

Bonjour , merci pour ton aide le VIN est deja mis au lien que tu m as donne malgre que je lai deja mentionner dans mon precedant message VIN AX14614 et voila ce que ca donne sur REALOEM You Have Selected: 04/2000 E46 316i 1.9 Saloon M43 Europe Left hand drive N Production Code: AL11 la hausse de Cion est toutes condition confendues : avec ou sans charge , s il yen a du vent ou pas ...! avant elle etait moindre j ai la voiture depuis 2 ans qd j ai fait un diagnostic au moment ou la soupape etait deffectuese ---- resultat : manque de richesse , et coupe circuit pompe a essence .... je ne me rapelle pas de details ! et puis on l a effacer avec la valise apres avoir changer la vanne de ventilation du carter moteur .... le ralenti est redevenu normal mais helas l aiguille de la Cion instannanne ne regagne pas le zero qd je met la vitesse en point mort ( elle redecend de sa valeur a 2 % et reste coincee la apres qd je stoppe elle monte instantannement a 3 % et puis elle regagne le 0% ) avant meme en roulant au 5 ieme a 140 km / h , si je remet la vitesse au point mort elle redecenr vite et regagne la zero . je ferais le test du debimetre et je te dirais desole si j ai reexpliquer une 2 ieme fois mais c pour me rassurer que que tte est bien saisi ! cordialement Adel

Salut , je veux tout d abord remercier encore Darkgyver une fois de plus pour avoir m aider a accomplir l adhesion , a partir de la Tunisie ce nest pas simple ...... je resume mon probleme , j ai une BMW E46 04/2000 1.9 L VIN : AX14614 je viens douvrir le haut du collecteur d admission afin de le nettoyer et la rampe d injecteur dont j ai change les 2 joint torique a chaque injecteur et apres le nettoyage de chaque injecteur avec le systeme du bain ultasonik : http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=116 j ai tout remis en place , j ai bien decouvert apres que j ai eu un probleme de ralenti du a la fameuse soupape de depression qui se trouve au dos du collecteur admission https://servimg.com/image_preview.php?i=489&u=12330238 c est la piece numero 1 sur cette image dans le lien appele aussi : vanne de ventilation du carter moteur apres que j ai change cette piece j ai fait tout monter dans l ordre et j ai eu un probleme dont je ne trouve pas de solution juska l intsant : le probleme quand je roule et je met point mort la poignee de vitesse la consommation instantanné ne retourne pas au zeo , elle reste coincée une peu dans le 2ieme trait puis elle monte un peu au 3 ieme trait et elle ne reviend au zero que lorsque je stoppe , d habitude elle regagne le zero directement et trés vite ! element que j ai change apres ce phenomene : pompe a essence neuve , capteur arbre a came , regulateur de ralenti , filtre a air , bougies ,....... et le probleme est le meme ... la iguille de la consommation instantannee reste coincee et au 2ieme trait et ne decend que lorsque je stoppe la voiture , et des fois meme qd je stoppe la voiture elle monte au 2 ieme trait puis elle regagne le 0 juste apres ! en faite aussi la consomatiom moyenne a monte de 1 a 2 % de plus ! j espere que j etais clair merci je m excuse pour les fautes en francais je tappe avec un pc qwerty clavier anglais ..... cordialement Adel