knightrider

En effet tu m'avais déjà conseillé de mettre une huile avec un indice 50, je t'avoue que je n'ose pas mettre une huile si épaisse dans mon moteur, j'ai un peu peur que tout ne soit plus lubrifié correctement ou de faire trop baisser ma pression d'huile. En plus de ça c'est presque impossible de trouver une huile comme ça ici en Belgique ( j'avais déjà cherché à l'époque ), j'ai bien de la 20w50 minérale que j'utilise dans la MGB mais je crois pas qu'elle va apprécier . Je crois que je vais pas tarder à refaire une vidange de toute manière parce que là après 2000km c'est vraiment une catastrophe au niveau du bruit, j'ai vraiment l'impression que je vais tomber en rade à tout moment. Lorsque je rince mon moteur je laisse tourner mon moteur avec du gasoil pendant 3 minutes, j'arrête le moteur 5 minutes et je recommence comme ça 5 fois, comme par magie à chaque cycle le bruit diminue de plus en plus. Je vais me remettre en chasse d'une huile 0w50 de qualité mais avant ça je vais faire mon enquête au stéthoscope, je devrais avoir le temps de faire ça ce week-end si tout va bien. Un conseil peut être sur une marque en particulier ? ( je ferai importer au pire ) Merci pour vos conseils et votre temps en tout cas

Et bien quelle symphonie ... J'avoue que j'ai du mal à comprendre ce en quoi le moteur se préoccupe de la T° extérieure, il fait de toute façons largement plus chaud dans le moteur que dehors ... L'enregistrement à été fait moteur chaud je précise. Pour répondre à smel, j'imagine bien que tu n'aies pas envie de lire 16 pages mais oui j'effectue régulièrement un nettoyage moteur, environ toutes les deux vidanges ( dans mon cas c'est donc souvent ) Et pour en revenir aux poussoirs, c'est quand même pas normal que ça claque si fort avec de la 5w30, les poussoirs sont ils en fin de vie ? Je vais sortir le stéthoscope dès que je ne cuirai plus en plein soleil

Juste un petit update de la situation, l'huile 5w30 donne quand même un résultat différent au niveau du claquement, on entend maintenant plusieurs claquements Voici un enregistrement de ces claquements, les type de bruit reste le même mais on a l'impression qu'ils s'y mettent à plusieurs la dedans : http://www.mediagate.be/downloads/engine.mp3 J'ai reçu mon stéthoscope entre temps mais il fait 35°c dehors et avec la chaleur du moteur en plus je n'ai pas eu le courage ...

Re, Je viens de me commander un stéthoscope de mécano, ca me servira pour localiser un peu mieux ce fameux bruit. Dans ton dernier message c'est presque du CQFD, c'est pas la pompe à huile, c'est probablement pas la distribution ou un tendeur vu que le bruit ne correspond pas ... reste donc le volant moteur. Je dois avouer que je n'ai jamais eu cette pièce en main et qu'elle m'est bien étrangère, je manque du coup d'expérience pour diagnostiquer une faiblesse éventuelle. Ceci dit je pense que je devrais avoir d'autres soucis que ce simple claquement, j'ai d'ailleurs depuis hier un autre prob qui semble poindre le bout de son nez alors qu'il semblait être résolu ( http://forum.darkgyver.fr/t8652p40-e39-m52-an96-s-etouffe-en-roulant-comportement-brutal-resolu ) mais on ne va pas mélanger les sujets, on parlait d'un problème de transmission à l'époque et je faisait simplement le lien avec l'enquête du moment. J'espère que le stéthoscope permettra d'en savoir un peu plus, c'est vrai que si je pouvais localiser ce bruit beaucoup plus précisément ce serait plus facile.

OK Je vais donc me mettre en chasse d'un nouveau stéthoscope

Très longtemps tu peux le dire, presque 100.000 km Le volant moteur est effectivement une bonne proposition à laquelle je n'avais pas songé un seul instant, c'est d'ailleurs pour cette raison que je n'en ai pas parlé au technicien qui à remplacé mon embrayage. En y réfléchissant, cela parait quand même peu probable car il est clairement établi qu'il y a un rapport avec l'huile. Toujours ce bruit présent à froid pendant quelques secondes le temps que l'huile commence à circuler ( je suppose ) et ensuite le bruit qui revient pour je ne sais quelle raison, probablement parce que l'huile devient plus fluide. Tout cela n'est basé que sur des observations. Je pense que si le volant moteur était incriminé il y aurait une variation du bruit en fonction des contraintes subies pas la boite de vitesse ce qui n'est pas du tout le cas. Je vais tout de même essayer de retrouver un stéthoscope pour refaire une recherche ... ca ne coute rien et mes voisin vont encore me prendre pour un fou

Je dois avouer que non ... Il va falloir que je retrouve un stéthoscope, si ca pouvait être ca ... Je serais limite content

Ah oui le volant moteur ... Ceci dit j'ai du remplacer mon embrayage il y a un mois ( il avait quand même 370000km), j'ai demandé à BMW d'effectuer ce travail car je n'ai pas la place pour faire tomber la boite de vitesse ni de centreur et je suppose qu'ils ont eu le nez dessus mais visiblement il n'y avait rien à signaler de ce côté. Je suis assez d'accord avec toi pour le coup des deux poussoirs, je cherche simplement des causes moins probables ... ou un moteur d'occasion

Je confirme que le bruit à diminué après avoir parcouru +/- 800 km et continue à diminuer mais il ne disparaitra pas cette fois ci sinon ce serait déjà fait. J'ai déjà essayé de faire une écoute au stéthoscope mais le bruit raisonne partout dans le bloc moteur et même dans l'échappement, c'est très difficile de localiser un point précis. Mes observations sont toujours les mêmes, le bruit est présent ( très fort ) moteur froid pendant 5 secondes au démarrage puis disparait complètement jusqu'à ce que le moteur soit monté en température, dès lors il reviendra petit à petit ( après 10-15 minutes de roulage ). Le bruit que j'entend n'est pas celui d'une chaine qui frappe contre un carter, j'ai déjà pu entendre ce que ce faisait et c'est pas du tout ca. Il faudrait que je retourne voir du côté des arbres à cames, même si le bruit à la même fréquence qu'une rotation de vilebrequin. Que se passerait il si deux poussoirs hydrauliques en opposition étaient foutus ? ils claqueraient à la même fréquence qu'une rotation de vilebrequin aussi non ? J'avais été voir les poussoirs au début de mon investigation sans rien détecter d'anormal mais avec le temps le défaut s'est peut être amplifié et est maintenant détectable ... c'est pas spécialement évident d'aller appuyer la dessus ... Ce qui me perturbe le plus c'est que ce bruit n'est pas présent constamment, en période de chauffe par exemple et lors de rémissions miraculeuses de quelques centaines de kms, un tendeur de chaîne ne va pas se réparer provisoirement tout seul. Le fait que ce claquement est instantanément présent au démarrage à froid montre que c'est une pièce que l'huile n'atteint pas immédiatement mais c'est le cas de nombreuses pièces. Bref je suis pas avancé mais je vais me mettre à douter de ce qui est certain ... cette technique a déjà payé sur mes véhicules ancêtres Pour en revenir à l'huile, j'ai volontairement voulu changer de 10w40 à 5w30 et dans une autre marque pour pouvoir faire un comparatif mais je pense que cela ne va pas changer grand chose. De la 10w60 ne se trouve vraiment pas facilement ici en Belgique et je pense que cela devient fort épais pour un M52 qui ne perd pas encore de l'huile de partout Ceci dit je pourrais faire le test après la prochaine vidange. Merci en tout cas pour toutes les suggestions au fil ... des kilomètres

Effectivement, ce n'était pas si compliqué de retourner la dessous pour la changer complètement et j'étais assez convaincu que la solution était la. Pas de chance ... ce n'était pas ça ! J'ai effectué ma vidange et je tente la 5w30 Castrol Longlive à la place de la 10w40 Shell Helix, jusqu'à présent c'est pas pire au niveau claquement mais c'est franchement pas mieux non plus, je vais lui laisser le temps de bien circuler partout avant de me faire un avis mais il n'y aura pas de miracle.

J'avais le même doute que toi concernant la pompe à huile et elle a été du coup complètement remplacée, une petite partie de plaisir d'ailleurs L'entrainement par contre ... je n'ai pas su vérifier grand chose à part la chaine lorsque le carter inférieur était enlevé, je ne me rappelle pas avoir vu de tendeur ou quoi que ce soit. Je trouverai ... un jour

Juste au passage, je donne des nouvelles de ce "FAMEUX" claquement ... et bien il est toujours là à l'aube des 370.000 km Je dois faire la grosse inspection de la voiture la semaine prochaine et je vais en profiter pour faire la vidange avec de l'huile Longlife Castrol 15W40 ... ça mange pas de pain ( l'huile coûte juste deux fois plus cher mais bon ... ).

En effet, le bruit revient gentillement ! Donc il semblerait qu'il disparaisse après une immobilisation de plusieurs jours, bref ça n'aide pas. J'ai relu mon post depuis le début, c'est du sport Tout ca pour me rendre compte que ce bruit me poursuit depuis plus de 100000km . Je me trouve très bête de ne pas avoir remplacé les coussinets de bielles en même temps que la pompe à huile, vu le prix et le kilométrage et la probabilité d'usure ... J'ai revérifié la jauge avec le bruit présent et toujours pas de traces de bulles, mis à part ça elle roule vraiment bien pour le moment.

Oui j'ai regardé de nombreuses fois cette jauge mais je n'ai jamais vu apparaitre de bulles dessus, je traquais ce phénomène quand j'étais sur la piste du moussage de l'huile. Mais je n'ai jamais rien vu de significatif même lors de la récupération de l'huile de vidange encore chaude.

Effectivement, il y a des antécédents mais c'est la première rémission sans changement d'huile ! Fascinant !