rappy2d

salut a tous j'ai besoin d'un intake en fonte pour un mustang gt 4.6 96 moteur sohc car mon intake a commencer a perdre son prestone et il est rendu au point de prendre 1 litre par 10 jours . laisser moi vos prix si vous l'avez . merci

ok merci dramis . la question était la car apres avoir visionner plusieur video sur le short block du 302 et du long block les différence au niveau réponse du monteur son assez différente . mais si il y a autant d'investisement a mettre aussi bien prendre mon temps et voir ce qui me conviendra le mieu . merci de vos réponse

mais je suis mieu de prendre le long block que le short block ?

lol shifter plus haut je me fait arreter apres 3 coin de rue ... les policier m'aime bien surtout que j'habite a coté du poste .. mais bon pas grave je vais continuer a trouver mon probleme .

donc aucun moyen de fitter un 302 dans un 96 ?

dramis désoler sa fait un petit bout que je ne me suis pas connecter . pour répondre a ta question je tourne a 1700 tour afficher au cadran numérique . mais meme a 100 km/h si le moindrement j'essais d'accélérer , il '' buck'' pour que je le down shift . il me fait meme sa avec la 4e en bas de 2000 tour par fois . donc maintenant , je doute que ce sois bon ce que je fait mais je monte a 100 km/h en 3e vitesse puis je le passe sur la 5e directement sans passer la 4e puis je met le cruise controle (cruise controle dans un manuel je ne la comprend toujours pas) mais sur le cruise il ne donne aucun coup tant que je ne touche pas au gaz pour une acceleration.

salut a tous. comme le titre le dit , je crois avoir vu une gt 96 avec un moteur de boss 302 a carburateur il y a pas longtemps et je voudrais savoir si l'un de vous sais si je doit faire quelque modification au niveau des support et tout pour mettre un moteur de ce genre . c'est pas pour me pleindre de mon bon vieu 4.6 mais le nombre de killo commence a monter et je voudrais commencer a prévoir et modifier un nouveau moteur le temps que mon 4.6 rende l'âme . donc si vous voudriez bien me conseiller sur les étape que je doit suivre ce serais grandement aprécier . merci

pour répondre a vos question de quel ratio j'ai en ce moment je n'en sais rien . j'attend la réponse de l'ancien proprio pour savoir qu'est-ce qu'il lui a fait au niveau du diff . et personellement pour vous si je change la clutch pour la 6 puck sa va aider au niveau du passage de vitesse plus rapide ? ou simplet allégé le vollant moteur suffirais ?

en ce moment j'ai trouver un 2.73 et un 3.08 pour 125$ mais reste que chui pas encore sure de mon choix . je compte retourner faire du time attack sur le circuit a st-eustache . donc un gear pour la haute vitesse va m'aider mais reste que je doit balancer entre vitesse et acceleration .. je vais voir ce que je peut faire de plus sinon je vait changer ma clutch pour une 6 puck et par la suite gearer a meilleur niveau mon différentiel .

ouais c'Est ce que je voudrais éviter car vois tu 3e vitesse a bas rpm je fait facilement le 150 km/h mais au niveau du décolage je dois i aller tranquillement . je doit etre gearer tres haut pour rien .

salut a tous . comme mentionner il y a environ une semaine j'ai fait l'aquisition de ma premiere mustang et jai remarquer quelque petit détail a régler . je veut commencer par mon différentiel car semblerais t'il que je nai pas un diff d'origine mais plutot un diff pour la haute vitesse et en ce moment je suis chaussé sur du thompson semi slick de 275 de large . jai presque peur d'aller au drag avec les pneu et le diff comme sa . aucun moyen de faire virer les pneu sur cette voiture et on ma bien avertit que j'était pour sauter le diff si je ne le fessais pas changer et que je j'essaye de faire quelqun décolage rapide en lachant ma clutch rapidement . donc que penser vous de sa et si vous connaisser quelqun qui aurais un diff pour accelération ou d'origine pour mon model faite moi signe . merci .

merci beaucoup martin . les mustang son de famille pour moi et j'en suis a ma premiere . le manuel va etre bien utile maintenant . merci encore !

salut a tous . je vien de faire l'acquisition d'une stang 96 GT 4.6 mais je doit passer une inspection cette semaine pour voir que toute est en ordre . le banc coter chauffeur est électrique mais ne bouge plus . je voulait vérifier le fusible mais je ne suis pas sure de quel c'est . quelqun le sais ?? merci d'avance .