gad1
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j'ai pas grand chose a ajouté, Cleveland tu doit ben savoir ca qu,un DA de 2500 en été et un de 0 ou meme dans le moin en automne descent drastiquement un temp et augmente un mph assez solide!, mon mustang roulais en juillet 12.98 a 101 mph et en octobre 12.56 a 106 mph pourtant j'ai absolument rien changer sur mon setup...
ben beau des article fait au state, mais il on été fait labas dans un environnement different d'ici, le DA de la journée etais quoi? , humidité? vent? chaleur? condition de la track? etc. on peut pas comparré labas et ici c'est completement different. tu doit bien savoir ca non pour un gars d'experience.
et désolé de te décevoir le char a phil est entirerement stock je l'ai vue de mes yeux vue, je l'ai meme rouler(12.50 ) -
et pour reponde au suget principal, oui c'est facillement modifiable un 5.0l et beaucoup de potentiel, la preuve, coyote roule dans le 10 avec peut de modif. -
Vous me faite rire avec vos run de dyno.... un dyno est fait pour tuner , pas pour savoir combien le char va rouler sur la piste...
les vrais de vrais hp son ou??? au bout du 400m. en mph... pas sur un dyno.
ya tellement de sorte de dyno , y en a jamais un qui sort le meme hp. combien de gars on sortie des hp de fou sur un dyno et on un temp et mph de marde a la piste? beaucoup. donc lacher moi les comparaisons dyno et vrai vie!!! le vrai test physique est sur le pad de ciment point a la ligne. -
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napierville video
dans Video
On allais pour y battre des records mais les temperatures froide n'etais pas au rendez vous. Avec D/A neutre on a reussi a faire des new best quand meme. Phil litalien a fait tout un temp avec ca 5.0l stock, 12,44 a 113 mph, yvan verrier avec ca 5.0l aussi avec un 11.17 a 122 mph et moi un 12.56 a 107 mph . Juste platte que j'aille pas ma meilleur run sur video.
litalien
canada fasted stock mustang gt 2011 auto transmi… : http://youtu.be/WcoFXQgjrPY
yvan Fasts mustang gt 2011 , napierville dragway : http://youtu.be/Rv7jHkCOgtA
moi mustang gt drag strip. : http://youtu.be/dVgziiNVPy0
et en prime mon beau pere avec ca ford flex ecoboost
ford flex ecoboost best time : http://youtu.be/HyVMjzmPJmI
Voici quelques video: -
batterie en arriere, k-member tubulaire, swaybar delete kit,support a moteur plus leger, Hood fibre de carbone,skinies apres ca je sais pus -
Lien corrigé -
Non il est bleu, hard top, ça meilleur run de la journée, il decole presque au idle, aussi tôt qui veut monté le rpm ça échappe.
http://youtu.be/c1P6SZk_NOc -
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Je rentre a 5800 rpm mais avant a 5300 rpm le lockup embarque et drop de 2-300 tour .
Ca doit avoir rapport avec ma programation -
J'y etais dimanche, wow marco ca bien roulé, toi aussi, j'ai battue mon record aussi, 12.71 a 102 mph, j'ai un trouble qui faut que je regle, j'ai des run a 105 mph et d'autre a 102, mon lockup embarque sur ma 4e ca fait baisser mon rpm de 300 tour et ca me fait perde du mph. -
Louis un gars que je connais en a une, et en fds il me disais que son char sur la balance a un poids de 60/40, et meme trouble, ca transfert pas, ya du moteur en sale, ya roulé 10.4 a 138 mph pis ca patine.
Suspention ajustable de cobra jet gros slick et rien a faire, ca va lui prendre un expert.
Y sort 1.6 dans son meilleur et souvent 1.7.
Pour ma part j'ai sortie 1.69 en fds
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Ah bon, je doit pas avoir besoin de ça dans ce cas la.... -
Je roule sans la sway bar avant et j'ai pas vue de difference sur la conduite.
Pour la batterie j'ai commender une batterie qui pese seulement 15.3 lbs et je vais la metre en arriere, presenetement je sort 1.73 de 60 pieds et je vise le 1.6. Il me manque le drive shaft en allu, batterie et set de headers. Je crois qu'un gt500 est encore plus pesent que nos gt , c'est le poids qui tue -
Si c'est pas dejas fait, met ta batterie dans le coffre, pour la sway bar y ce vend un kit qui en plus denlevé ta sway bar y eleve le support a radiateur, pour un tubulaire, je crois que c'est 27 lbs de perte de poids total sur total. -
rendue la, ca te prend des strut avant 90/10 et 50/50 arriere , coil d'origine(ouais remonter le char mais ca prend ca. , tout ajustable en dessous (angle de diff etc. enlever du poids aussi ca aiderais pas mal mais rendue la c'est dans le drastique.
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Hehe la flex a fait ca meilleur run en elimination, 13.73 a 100 mph -
J'y suis retourné dimanche apres avoir installé la underdrive pulley stedda que alexsc ma amener, j'ai fait une seul run, malgré la chaleur et l'humidité pire que la veille j'ai battue mon record de la veille de 0.15sec et un gains de 1 mph ben juste.
La veille j'ai fait 12.99 a 104.65 mph et avec la poulies 12.85 a 105,65 mph
J'avais un doute sur l'achat d'une poulie underdrive mais plus maintenant -
alex sc a écrit:moi et Marco Poirier mustang orange ont va etre la
Stéphane je te descend le kit de poulie STEEDA
DkoD le Francois Béland que tu parle c est tu Frank Tank Béland
Good, on va avoir une tente pour etre a l'ombre, je vais essaillé de me stationné du coté pavage mais y risque d'avoir dejas pas mal de monde, sinon et vais etre de l'autre coté. -
Good, je monte avec mon beau pere aussi , il va tester son flex ecoboost avec une petite tune
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du monde d'ici y vont? moi j'y vais -
Ha. Ok je comprend maintenant. -
Alex5.0 a écrit:J'en ai changer quelques un oui , c'est recurent . J'installe le kit Ford Racing qui inclus les 2 table et ball joint de la GT500 . Ca vaut 495$ et prend 2hre a faire environ .
Evidament que ensuite il faut faire un alignement.
et ca toff apres? -
je comprend pas trop ce que le 5.0l fesais dans la classe street avec un temp de 12.99 il est suposé d'etre dans le semi pro, j'ai fait ce temp avec mon gt 08(13,00) et on ma dit que je ne pouvais pas etre dans la classe steet la semaine passé..
le semi pro c'est 13.49 et -
Le 5.0 des 2011 est-il facilement modifiable ?
dans Discussion sur le monde de l'automobile
Posté(e)
ca ressemble tu a ca?