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mat400

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  1. mat400

    Wheel spacers

    Allo guys, Ca y'est c'est fait : j'ai passé commande aux U.S pour des spacers eibach de 1". Je suis super content du résultat ! voici quelques photos de la modif : avant après
  2. mat400

    Wheel spacers

    Ok merci ! Je vais opter pour les eibach 1" bolt on ... je posterai des photos bien sûr mat400
  3. mat400

    Wheel spacers

    Pas de soucis d'usure de pneus ou de train arrière prématurée pour vous avec des spacers ?
  4. mat400

    Wheel spacers

    Oui c'est sûr ! mais j'aime déjà bien les bullit en 17", même si des 18" en 10 de large ... Si j'opte pour les 1/2" (soit 12,8mm), les studs dépassant de 34mm, il resterait 21,2mm de studs pour y visser les écrous : est-ce que ça suffirait ou il faut changer les studs pour des plus longs ? Sinon, j'ai vu que eibach vend des 1" en bolt-on comme les shelby de iznogood Merci pour vos réponses ! mat
  5. mat400

    Wheel spacers

    Hello, je souhaite mettre des spacers sur ma GT de 2003. Mais quelle taille choisir ? J'ai surfé un peu sur les forums et 1" semble être la taile qui convient le mieux pour que la roue s'aligne avec l'aile de la caisse. Par contre, est-ce que ça ne va pas détériorer prématurémment l'axle des roues ? Un 1/2" serait plus sage, en prenant quand même des studs plus longs ... Que me conseillez-vous ? Merci guys P.S : J'ai des jantes d'origine bullit en 17" et 245 pour les gommards.
  6. mat400

    modification GT 2003

    oui c'est sûr j'ai déjà regardé pas mal de vidéos sur youtube ... par contre, il y a souvent plus que les simples catbacks de modifiés donc c'est difficile de se faire une idée. sur monchar, j'ai vu que tu avais les flowmaster : qu'en penses-tu ? Pour le JLT, pas de soucis de remontée d'eau derrière l'aile ? @+
  7. Allo, je ne souhaite pas modifier grand chose sur ma mustang 4,6L qui est déjà presque parfaite ... mais je souhaiterai quand même changer l'intake et mettre des catbacks. Je ne recherche pas particulièrement de gain de puissance (mais pas de perte non plus !) mais juste un son encore plus envoûtant qu'il ne l'est déjà. Mais que choisir : un cold air intake avec prise derrière l'aile ou un simple kit d'admission direct - ram air en anglais ? - type K&N (plus exposé à l'air chaud du compartiment moteur) ? Dans les 2 cas, quelle marque choisir ? Concernant les catbacks, je souhaiterai quelque chose de plus chantant que les stocks mais vivables en famille quand même Merci ! mat400
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