xxxblack93

Vendu...merci

1993 Ford Mustang LX convertible, noir toit noir, intérieur en cuir noir, 140000km certifié, preuve a l'appui, 5 vitesses, exhaust complet 2.5 po neuf de cet année (1000$) Dynomax Ultraflo welded, offroad h-pipe, headers MAC, le reste est complètement stock, voiture solide et fiable, les VIN tags sont encore sur tous les panneaux de carosserie. La peinture n'est pas parfaite mais parait encore bien. Je demande 7500$ ferme ou échange + cash possible, a discuter Échanges qui m'intéressent: -Moto sport Yamaha R1, CBR1000, Ninja ZX9-ZX10 ou autre -Motoneige Yamaha SX ou SRX700 bleu seulement -VTT, je suis ouvert aux offres -Mustang hatchback 79-86 projet mais SVP pas de rust bucket Pour plus d'infos e-mail a stephan302@hotmail.com Photos disponibles par e-mail N.B. C'est pas une vente de feu, je l'annonce pour libérer un peu de $$$ pour mettre une mise de fond sur une maison mais si elle ne se vend pas, j'serai pas malheureux, donc SVP acheteurs sérieux...merci

Ben c'est juste que tu semblais dire que c'était des chars blowers qui faisait des mauvais temps, pourtant je connais une couple de gars qui ont roulé mid to high 11 a 118-120mph avec des blowers sur des moteurs quasi stock. Mais ca c'est un débat qui pourrait durer toute la nuit pis la journée demain, t'as du monde qui jure juste par les moteurs N/A et d'autres par les blowers, y'en faut pour tous les gout Personellement je jure sur du n/a contrairement à du blower mais comme tu dis, c'est une question de gout Moi aussi avant que je goûte a un char blower. La Mustang la plus rapide et fiable que j'ai eu avait un Vortech sur une base stock, tête intake d'origine portée et cam stock et ca avait roulé 11.76 a 118mph, je l'ai eu deux ans et jamais eu de problème avec, ca été mon daily driver pendant tout un été et je faisais MTL/Qc régulièrement avec. Mettons que de mon coté, depuis ce temps la, je suis vendu et c'est une question de temps avant que j'en installe un dans ma 1993

Ben c'est juste que tu semblais dire que c'était des chars blowers qui faisait des mauvais temps, pourtant je connais une couple de gars qui ont roulé mid to high 11 a 118-120mph avec des blowers sur des moteurs quasi stock. Mais ca c'est un débat qui pourrait durer toute la nuit pis la journée demain, t'as du monde qui jure juste par les moteurs N/A et d'autres par les blowers, y'en faut pour tous les gout

Tu vois des meilleurs setup que toi rouler moins vite, ca reviens a ce que je disais, ca se passe pas juste en dessous du hood

???Ca fait qu'un char de 400hp N/A qui fait du 115mph +, ca rentre automatiquement dans le 11sec...rouler dans le 11, ca se passe pas juste en dessous du hood...

Ah ouin, t'es plus économique quand t'as brasse, shoot moi ton setup pis ca presse, j'va monter la mienne pareil!

stephan302@hotmail.com

C'est un bon début, être dans ta situation avec 3500$ a dépenser, j'ferais vérifier la base pis tout est ok, j'planterais un p'tit blower la-dessus...si t'es driver un peu, tu vas avoir un bagnole de 12 sec facile dans les mains...au pire, une base ca coute pas une fortune a rafraichir, ya justement un Novi 1000 a vendre 1850$ sur un autre forum, complet prêt a installer.

Ca fait des années que ca existe, tu te trompes pas là

As-tu déja une couple de bolt-on sur ton char, headers, exhaust, gear? Le blower, tu peux en trouver un complet used en bonne état a +ou- 2000$, si tu roules ca a 5-6 psi, la seule chose que tu vas avoir besoin c'est une pompe a gaz et un régulateur a gaz ajustable. C'est pas ca qui coute ben cher.

latemodelrestoration...t'as besoin de quel genre de pièces?

Une 5.0 c'est quand ca prend pas d'huile qui faut que tu t'inquiète

Si son 302 est en forme, que la compression et la pression d'huile est bonne, j'me casserais même pas la tête avec ca la fiabilité...J'ai eu un Vortech T-TRIM a 10psi sur un moteur stock, pis c'était fiable en masse. Le gars qui me l'a vendu roulait high 11 a 117-118 mph pis était a la track quasiment a tous les vendredis soirs a domper ca a 5000 sur des slicks. Moi je l'ai roulé la pédale au fond pendant 2 été, donc un été a faire des aller-retour Montréal/Qc pour aller voir ma blonde sans aucun bris et ca faisait du 10-11 litres/100km sur highway. Pis j'ai un chum qui a bolté un S-trim a 10psi aussi sur une base de 250000km jamais ouverte pis ca roulé 12 flat a 118mph. Facque je pense pas qu'un petit 5-6 PSI fasse ben ben mal a un 5.0, a moins que le char soir vraiment roulé en sans-dessin. Pour un swap, avec une Mustang, on a pas la même chance qu'avec un Subaru ou un Honda ou tu peux ramasser un autre block stock qui fait plus de power a prix abordable, t'as toujours l'option d'un moteur de Cobra 03-04, ca fait du power, c'est fiable et c'est beau en calvaire en dessous d'un hood de Fox mais on est loin du budget a 3500$ d'une méchante coche My 2 cents

Le temps que c'était l'fun la, c'est dans l'temps ou ce que tu rentrais la tête la premiere parce que tu t'étais barré les pieds dans un différentiel pis que Mario était tout seul, après l'agrandissement pis le nouveau staff, j'ai pu jamais aimé ca aller la...

Hey toé ma maudite langue sale

Si tu as 3500$ a dépenser, l'idéal a mon avis, ramasse toi un petit blower genre Vortech SC-trim ou Paxton Novi 1000, poulie stock a 5-6 PSI. Used tu peux trouver ca a 1800-2000$ en bonne condition, mets-toi un bon systeme d'exhaust pis une pompe a gaz 255 lph, bolt ca sur ton moteur stock pis amuses toi. Si tu commences a jouer avec tête, cam, intake, stroker la base, + tout ce que ca prend pour que ca roule comme du monde t'es pas sorti de l'auberge!!! Ton 3500$ va être brulé pis ton char va être en morceaux encore pis tu va pleurer, si t'as pas le budget pour continuer. Je suis passé par-la avec ma première Mustang, en me faisant ''empisseter'' par un speed shop de l'est de Montréal que je nommerai pas...tête 100hp, cam 30hp, exhaust 30hp, intake 40hp, j'étais rendu a 450hp juste avec T/C/I sur mon block stock...(dans mes rêves), j'ai vite appris ce que ca voulait dire quand c'était écrit ''Up to ***hp sur les boites de mes pièces

Ca l'air facile et pas cher a écouter parler le monde d'avoir 400hp et de rouler dans le 11 mais y'en a ben du monde qui font l'saut quand y arrive dans la réalité...c'est a la track qu'on voit la différence entre penser avoir 400hp et avoir 400hp. J'ai longtemps penser de même dans mes débuts, j'pètais d'la broue jusqu'a ce que je roule high 13 a 103mph a Napierville avec mon 400hp imaginaire(- de 300 dans la réalité) J'me suis vite rendu compte en prenant des conseils a gauche pis a droite, que sur 10 gars qui disent connaitre les 5.0, y'en a 2 qui connaissent ca pour vrai pis qui vont te conseiller comme du monde