chrisdel

Dark STP Aide moi à supprimer cette SAL****, re-en panne à 250 mètres de chez moi, coupure net avec les deux voyants "injection et pré-chauffage" allumés Ou alors cet autre chose!!! mais c'est les mêmes symptômes que la 1ere fois!!! Peut-être les deux petits fils du neiman J'ai essayé de supprimer et couper des fils sans résultats, j'sais plus quoi faire Au secours... Il faut absolument que je la déplace demain matin, je gène l'entrée d'un garage dans une montée!!!! J'ai la honte.... @+

Re: Ouai, mais comme ça marche et que j'ai eu trop peur (ça s'arrête en roulant et ça prévient pas!!!) Au cas ou, je te ferais un petit signe, mais vraiment pas envi d'y retourner dans le binz électrique. Maintenant, ça m'a permis de mieux connaitre cette voiture (c'est pas du P*A ou R****d) Bon, neuf c'est pas le même prix non plus!!!! Longue vie à ce SUPER site, que je continu de suivre bien sûr... @+

Re Comme j'expliquai à roadrunner (problème de jauge a carburant) Je pense avoir débranché l'antidémarrage du côté boite à gant (1 seul fil) le reste ON NE PEUT PAS SUPPRIMER J'en suis maintenant à la remonte, mais quel galère!!! Petite soluce en passant: dans le grand cache sous le volant, il y a une pré-découpe dans la matière, je l'ai percé de façon à ce que les deux fusibles (que l'on ne peux supprimer) puissent être facilement accessibles, évitant tout le démontage de l'ensemble et d'avoir un contrôle sur ces fusibles quand on veut Par respect de tous les BMiste et contre les voleurs, je ne donne pas la couleur du fil!!! quoique, chaque modèle / version est différent... pour moi J'ai les photos si tu veux en MP Tu peux mettre en résolu MERCI d'avoir consacré du temps pour moi

RE Salut Dark Ok, le papy met au boulot Je te tiens informé de l'évolution, il faut que j'aille acheter de la gaine rétractable. @+

Bonjour Ya plus personne!!! La voiture fonctionne, mais j'ai peur de reprendre la route et qu'elle s'arrête de nouveau Bon maintenant je sais ou ca se passe, mais quand même assez dangereux!!! La soluce est de virer cette source à emm**** MAIS: quels fils sont à couper ou shunter!!! S'il y avait une âme charitable dans mon coin (Cannes ou à côté!) @+ Merci

Photo de la boite à fusibles/relais (si ça peu t'aider!)

Re Jai mis la photo du 2eme module SRA 4 clés qui se trouve sous la boite à gants (il doit y avoir les relais dedans car je les entends fonctionner avec la télécommande) 2 fils noir de ce boitier sont raccordés sur le 1er boitier SRA 4 clés sous le volant Et deux autres fils noir (boitier sous volant) vers la boite à fusible ou relais du moteur trois fils ont été coupé sur le boitier boite a gant (fiche du milieu) bleu/blanc - marron/blanc - violet/blanc La télécommande n'a plus d'effet sur la mise en route du moteur, elle coupe le voyant (central) c'est tout ('')

Bonjour DarkGyver Je viens de rentrer de Cannes emmener ma femme au boulot! (scooter oblige!!! OUI, mais c'est un Burgman 400) 40 bornes aller retour et il fait beau... Bon, le fil sur le fusible cramé, il va (ponté) au vert du neiman et la sortie du fusible va au SRA Le fil n'est pas blessé ni dénudé. L'autre fil de l'autre fusible PAS cramé (il y en a deux) va (ponté) au rouge du neiman et la sortie du fusible va au SRA Merci de me dire ce que je dois "couper, enlever, supprimer, shunter!!!" A bientôt

Re Et surtout merci de s'occuper de mon cas! Sacha-67 me posait la même question et suis allé voir... En effet, du gros bornier SRA (boite à gant) la première fiche (la plus petite) il y à effectivement 2 fils noir qui vont sous le volant et en essayant de les suivre, j'ai découvert un autre boitier SRA 4 avec tous les fils noir, deux+1 sont raccordés au petit boitier à fusibles (la ou j'en ai découvert un de claqué ce matin, que j'ai remplacé et qui à permis à l'auto de démarrer!) 2 de ces fils (après les fusibles) sont pontés avec un vert et un rouge qui relient le neiman, 2 autres vont vers la boite à fusibles (capot moteur) et un à la masse. J'espère avoir été clair, car vieux + bigleux

Bonjour Merci à Sacha-67, il m'a fait démonter le cache sous le volant, et la, j'ai vu qu'il y avait un porte fusible avec deux fusibles de 10A (4 fils noir) dont un était grillé, je le remplace et met le contact!!! le témoin d'injection se coupe, le préchauffage aussi, plus de batterie!!!! je la recharge 2 heures, coups de démarreur, et VROOOOUMM, pourtant j'avais changé le filtre à GO donc la pré-pompe fonctionne!!! Question: qu'est-ce qui à fait grillé ce fusible??? Pourquoi la batterie s'est déchargée!!! C'est l'anti-démarrage en cause? Je ne veux plus avoir cette coupure en roulant!!! DANGEREUX Donc avant de tout remonter, je doit savoir!!! Merci pour vos interventions à sachat-67

Bonjour a toutes et tous Nouvel inscrit sur le forum, mais je regarde DarkGyver depuis longtemps! ' Voila, j'explique ma situation brièvement. J'avais une e36 325 tds touring Pack de 96 qui marchait pas trop mal mais qui FUYAIT le GO (connu!) pas eu le temps de réparer, accident (non responsable) voiture épave!! (pas encore remboursé (c'est du 17/04) pour pas rester sans voiture, j'en trouve une d'occase BM bien sur et 325 tds touring de 96 aussi mais pourrie à l'intérieure et l'extérieure, par contre, la pompe "elle" à été changée + bougies et autres bricoles... Moteur tourne bien! Les faits: Je roule deux jours sans problème avec, le lendemain (moteur chaud) je démarre, le moteur tourne 30 secondes et s'arrête! voyant préchauffage et injection allumés! plus moyen de redémarrer (le démarreur tourne bien (batterie bien chargée) j'ai débranché la batterie (coffre) attendu 15 mn et rebranché! Rien!!! Soulève le capot, contrôle les fusibles 'bons' (sur le couvercle tous les fusibles de réserves sont grillés!!!) je retente, tourne la clé et le moteur redémarre, j'ai un peu peur que cela ce reproduit je le fait une dizaine de fois, c'est bon ça marche, le lendemain rebelote elle démarre de chez moi, fait 30 mètres et s'arrète de nouveau!!! P'tin - sal^^^^ Je recherche d'ou cela peut provenir, démontage de la boite à gant et là, gros paquet de fils (quelqu'un à déjà trifouillé dedans! (remis avec la voiture 3 clés et 2 télécommande (angle tronqué 2 boutons) boitier EWS 2 et boitier alarme BMW SRA 4 clés... Je précise que j'ai essayé de contacter le vendeur pour qu'il m'explique, "RIEN pas de réponses!!! Envoi d'un recommandé la semaine dernière pour qu'il vienne récupérer c'te merde et me rembourse!! En attendant je scrute sur le net, mais pas de réponse à mon problème (sujet fermé et pour cause! VOL) J'ai également démonté et regardé sous le capot (pas de jus au fusible) Voila, j'aimerais pourtant bien la RE-démarrer pour l'emmener au garage avec SA carte grise pour peut-être la reprogrammer!!! A votre bon cœur M'ieur, Dame, J'suis qu'un PAUVRE petit retraité sans grands moyens... J'accepte volontiers vos conseils et soluces...javascript:emoticonp('') Merci

Ok, pas de problème, je te remercie, mais d'ici-là, j'espère que le problème sera résolu!!! les photos pour demain.

Merci de s'occuper de mon cas J'ai tout démonter pour regarder, ça me prend la tête!!! Heureusement que j'ai mon scoot pour aller et ramener ma femme à son boulot! 80 Km jour de plus cette année dans le sud (GRASSE) on n'est pas gâté!!!

Bonjour Il n'y a que le démarreur qui fonctionne, j'ai même changer le filtre GO sans résultat, puisque la pré-pompe ne fonctionne pas! l'alarme à l'air de se couper avant de mettre le contact (sirène déconnecté dans le compartiment moteur à la clé) J'ai mis un autoradio (origine BMW car l'emplacement était vide!) ça pourrait être ça? Merci de m'orienter au mieux

Bonjour a toutes et tous Nouvel inscrit sur le forum, mais je regarde DarkGyver depuis longtemps!javascript:emoticonp('') Voila, j'explique ma situation brièvement. J'avais une e36 325 tds touring Pack de 96 qui marchait pas trop mal mais qui FUYAIT le GO (connu!) pas eu le temps de réparer, accident (non responsable) voiture épave!! (pas encore remboursé (c'est du 17/04) pour pas rester sans voiture, j'en trouve une d'occase BM bien sur et 325 tds touring de 96 aussi mais pourrie à l'intérieure et l'extérieure, par contre, la pompe "elle" à été changée + bougies et autres bricoles... Moteur tourne bien! Les faits: Je roule deux jours sans problème avec, le lendemain (moteur chaud) je démarre, le moteur tourne 30 secondes et s'arrête! voyant préchauffage et injection allumés! plus moyen de redémarrer (le démarreur tourne bien (batterie bien chargée) j'ai débranché la batterie (coffre) attendu 15 mn et rebranché! Rien!!! Soulève le capot, contrôle les fusibles 'bons' (sur le couvercle tous les fusibles de réserves sont grillés!!!) je retente, tourne la clé et le moteur redémarre, j'ai un peu peur que cela ce reproduit je le fait une dizaine de fois, c'est bon ça marche, le lendemain rebelote elle démarre de chez moi, fait 30 mètres et s'arrète de nouveau!!! P'tin - sal^^^^ Je recherche d'ou cela peut provenir, démontage de la boite à gant et là, gros paquet de fils (quelqu'un à déjà trifouillé dedans! (remis avec la voiture 3 clés et 2 télécommande (angle tronqué 2 boutons) boitier EWS 2 et boitier alarme BMW SRA 4 clés... Je précise que j'ai essayé de contacter le vendeur pour qu'il m'explique, "RIEN pas de réponses!!! Envoi d'un recommandé la semaine dernière pour qu'il vienne récupérer c'te merde et me rembourse!! En attendant je scrute sur le net, mais pas de réponse à mon problème (sujet fermé et pour cause! VOL) J'ai également démonté et regardé sous le capot (pas de jus au fusible) Voila, j'aimerais pourtant bien la RE-démarrer pour l'emmener au garage avec SA carte grise pour peut-être la reprogrammer!!! A votre bon cœur M'ieur, Dame, J'suis qu'un PAUVRE petit retraité sans grands moyens... J'accepte volontiers vos conseils et soluces...javascript:emoticonp('') Merci