The Farmer

le meilleur moyen de le savoir est d'aller voir un concessionnaire ford ou dan ton cas d'aller dans a montreal ou les environ pour une bonne shop de tunning (amoin s qu'il y ait une bonne shop de tunning dans ton coin). mais normalement, le supercharge reste le moyen le plus facile et le moyen couteux hp/$ pour de la puissance.

bah le lavage, c'étais une blague, prend le pas mal .. hehe

si ton mag a moins d'ahération peut-etre, ce que je sais c'est que mes mags se salisaient plus avec les silverstar. La ou les raison (peut -etre) la couleur gris des mags(c un couleur assez pale), le lustre du mag (ils mettent un genre de clear dessus, c'est peut-etre sa qui fais que la poussiere reste), l'ahération ou peut-etre tu ne lave pas ton auto assez souvent

c koi tes mag? parce que avant j'avais des silver star, hawk ou pas, ils étaient toujours noirci couleur gun metal ! (chose agreable puisque la couleur en n'était que plus belle haha !) mais depuis que je les ai changé pour des shelby razors, plus aucun probleme ..

Okay merci de l'info, mais le truc est que un S/C de 10psi c une chose mais passer de 260hp a 400hp ... c'est plus de 50% d'augmentation de puissance...

Bump !

Salut, j'aimerais installé un supercharge sous le capot et j'aimerais savoir si il y a des risque d'endommager mon moteur, clutch, transmission, différentielle .. ect Moteur : 4.6l 2004, aucune modification fait dessus, rien de forgé ou tunné. Km : 30 000km Pneu: 275 sur du 18po, c pas des slick mais y colle vraiment Bon, petite histoire pour expliquer pourquoi je suis fouré. Je magasine un supercharge depuis quelques temps et bon allant d'un garage a un autre on m'a dit que mon moteur peu prendre jusqua 400hp sans probleme(mais pas plus) aucune modification rod, piston ou valve. La transmission devrait suivre aussi et niveau clutch, elle peu pt glisser un peu mais bon, sinon je la fais modifier pour une heavy duty. Le mec me vend un supercharge rebuilt ( novi 1000 à 10psi), installé, moteur tunner, nouvelle ligne d'exhaust pour 5500$. Jonny motor sport sur st-martin a laval. D'autre shop dise que si tu respect les recommendation du detaillant du S/C, il n'y a pas de probleme. Mon pere (ancien mecano) et qui fais quand meme enormement de mecanique sur la ferme familiale, niveau rebuilt moteur de tracteur (sans electronique) ou transmissison et ect me dit : tu va tout peter, les rod ne tiendront pas, la transmission va te peter dans les mains et tu va manger les gear dans ton differenciel. Bon, Jonny lui dit en avoir posé des S/C sans aucune probleme et que les 4.6L sont tres robustes... Moi j'ai besoin de l'avi de quelquun qui connais ces moteur et qui ne fera pas un seul $ sur mon dos et qui donc sera impartial.. Merci !