Frank 347

ceux de 95 sont supposé faire sur un 90 car c l'espace entre les tete et la tourelle de shock qui est Plus petite sur un SN

les headders sont pas pareil dans le inéqual et le long tube pour les reste c'est les meme dimension

avant de mettre ma chip SCt je roulait a 18 timing initial et avec la chip ,j'ai plusieurs programation dedans, je part l' initial a 10 degré et j'ai fait mettre les courbe de timing que je veut ainsi que le air/fuel , soit un peu riche pour etre safe ou Plus pauvre, j'ai 4 position exemple.. 1- courbe standar ,a/f 12.5 ,timing 30 ( roule avec sa tout les jours) 2-courbe un peu agressive , a/f 13 , timing 34 ( pour faire une belle grosse trace) 3-courbe agressive , a/f 13.8, timing 36 (drag) 4- courbe basse, a/f 12.5 , timinig 24 (nitrous tune) depuis j'ai mit sa le char va 2 fois mieux et se drive mieux en ville vu le timing bas a l'inition et tu peut changé de programation en roulant avec la switch comme avec un tweecer Rt personnellement , je ne connais que 2 endroit qui tune , turbo expert et jonnhy's motorsport et quand est venu le temps d'acheter sa j'ai magasiné un boute et ce que ma décidé , c'est que tu le voit pas comment un char se comporte sur un dyno comme quand tu le tune dans le chemin , c'est dure d'entendre le char si il pink une tite affaire dans un garage , tandis que dans le chemin tu va le sentir tu suite et tu va laché la pédal bref c mon opinion, magasine et prend se qu'il fera ton affaire sct diablo superchip tweecer RT PMS

sur le mien , sa completement arraché , j'ai du le perdre quelque part Mais c pas grave , sa fait 2 ans de sa et moi c un 347 et sa tien le cou !!! et le starter vien se fixé sur le bellhousing donc sa dérange pas du tout meme quand mon bellhousing tien sur 3 bolt