lapidus

Je ne sais pas si il a mesuré les tensions ( à priori oui). Il n'a pas signalé de Prblm. Tu peux juste me dire qu'est ce que je dois chercher au juste ? parce que chez le concessionnaire ils ont permuté les injecteurs et les bobines. Tjrs même problème à la valise (défailance 2ème cylindre). Les bougies sont neuves. changées hier.

Bonjour Chef ! Rien du tout ! Les résistances mesurées à chaud donnent des résultats normaux (aux dire de l'électricien qui les a mesurées) . étant moi même NUL en mécanique. donc toujours même problème : moteur qui vibre énormément à froid comme à chaud . Pas de puissance. Ratés. surconsommation. Pas de mayonnaise dans le moteur. L'électricien a proposé d'enlever le faisceau électrique et de le checker en entier. Je ne sais pas ce que ça donnera ! en attendant je suis dans la mouise. Et merci

Ok je vais procèder à ces mesures et je reviens vers v

RE Dark ! Merci pour ta réactivité, Je ne suis pas un pro donc je vais répondre au mieux que je peux: Le deuxième cylindre est en cause. Parce que meme aprés permutations des injecteurs (à la concession) toujours le même problème. Ces mesures aux niveaux des commandes des bobines et des injecteurs ? je les fait à quel niveau ? comment saurai-je si ya de la payo dans le moteur ? à l'oeil je n'ai rien remarqué dans le bouchon d'huile Comment vérifier la prise d'airt du système dés-huilage ? un peu plus d'indication SVP Merci infiniment.

Bonjour à tous, et merci d'avance pour votre gentillesse. Voilà, j'ai acheté récemment une compact 316 ti à faible kilométrage (70 000khs). Seulement, depuis une semaine, elle me rend complétement malade. Je vous explique: symptômes: - La voiture démarre bien elle ne chauffe pas - mais elle tourne à 3 pattes - manque de puissance - moteur qui tremble accompagné d'un bruit comme un sifflement Je l'ai amené au concessionnaire BMW (la valise donne erreur sur 2 ème cylindre). BMW a proposé suite aux permutations des bobines, des injecteurs ! et du changemebt des bougies de changer le DME (qui coute la peau des fesses) parce que selon eux c'est surement un problème électronique. De plus, ils préconisent aussi d'ouvrir le moteur pour le désencrasser !!! à 70 000 kms essence encrassé ?? Bon j'ai vu ailleurs que chez BM, un électromécanicien a enlevé le DME et a installé provisoirement un autre (même réference avec le kit complet pour essai) , toujours le même problème. Donc ce n'était pas le DME. Là je suis mal parce qu'on ne sait pas d'ou ça peut venir. Aidez moi SVP si vous avez une idée ? Merci par avance.