dany71
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Tout ce qui a été posté par dany71
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J'ai déjà vu ton char ds chez Bégin, super beau! Merci !! -
Relis-mon post comme il faut, et j'ai jamais dit que sa existait pas.
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Oui, je viens de Baie St-Paul, pourquoi?
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Sa me fait rire "mauvais rod ratio". Si tu me dit que tu fait un trailer queen avec ton char pis que tu lui embarque un power adder en plus, avec un cam mécanique qui va virrer 7500 rpm : ok, la j'embarque avec le 331 car moin de stress sur les parois des cylindres. Un 347 + power adder dans un block stock, j'aurait peur....un block stock Ford sa peut rouler 500hp easy si bien tuner. Si tu vas au drag 3-4 fois durant l'été, je vois pas la raison d'avoir acheter un block Dart. J'ai un 347 dans block stock avec 475 hp a 6300 rpm et 470 lbs a 4300 rpm et sa fait 15 000km que sa roule.
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C'est quoi la raison pour que tu te fasse un 331? Pourquoi pas un 347??
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130 char. -
Sur un secondaire vacuum, le 4 barril ouvre par vacuum....si yé stock, probablement que le spring est trop raide et la bille est pas capable d'ouvrir....tu devrait t'en rendre compte autour de 4000-4500 tours si il ouvre ou pas, sa change de son. -
Bof, pas terrible etant donner que j'ai faite juste une run et j'ai shifter a 5500 au lieu de 6500...mais sa donné 12.99 @ 110 mph.....avec mes slick et un peu d'ajustement sur la suspension, j'espere descendre entre 12.30 et 12.50 environ. -
J'ai quand meme faite des 1.9x de sortie de boite a Napierville avec ces pneus-la...
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J'veux pas parler mal de personne, mais mon char a passer 1 mois et demi chez Brossard l'année passé et y'on pas trouver mon trouble de vibration...que j'ai encore. -
Ouin, j'pense faudra que tu retourne chez Brossard...parce que ton trouble a l'air intermittant...bizarre.
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Si sa fesait pas ca avant, c'est peut-etre pas le DS. Mais tu l'a faite re-installer parce qu'elle scillait? C'est peut-etre a l'interieur du diff. le probleme. T'es pas retourner les voir pour ton probleme? Sinon, c'est dur de diagnostiquer un son sur internet.
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Je sait pas le CV de ton char, mais quand les gars change de gear pour mettre une 3.73 comme toi, si le DS est croche, c'est en changeant la gear que tu va le savoir parce que tu le fait virer pas mal plus vite ton DS... J'pense t'aura pas le choix d'en mettre un en alu pour commencer en esperant que sa regle le trouble tu suite.
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Le DS en alu. va plus absorber la vibration, plus solide et plus leger. Tu entend un bruit ou tu ressens une vibration...si tu entend un bruit c'est pas ta gear encore que tu entend siller? Un DS debalancer fait comme un bruit de vague qui part et qui reviens a une certaine vitesse. Quans sa vibre, si tu pese sur la clutch sa vibre tu encore? Mes roue en arriere sont meme pas balancer... Sa suit tu le RPM ou la vitesse?
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Merci Bob, et avec les années, les vintage commence a moin sortir pour divers raison. Je me rappel y'a pas si longtemps, peut-etre 5-6 ans, y'avait beaucoup plus de premiere génération dans les activité du club, mais le prix de l'essence et d'autre facteur font qu'on les voit moin en balade, ils se gardent plus leurs sortis pour les grosse exposition. -
Merci des commentaires, c'est bien apprecier. C'est vraiment beaucoup de temps et d'argent pour arrivé a ce resultat. Je ne sait pas si je recommencerait. L'avantage, c'est que je le connait sur le bout de mes doigts. C'est jamais terminer sur un vintage qui est passablement modifier. Au plaisir de se voir cet été.
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Belle photo -
Merci des commentaires, je suis bien content jusqu'a present. Aujourd'hui c'etait la balade d'ouverture et je l'ai tester pour l'essence et je fais quand meme 13L/100km pour un moteur de 475hp c'est pas trop mal j'pense. -
475 hp @ 6100 rpm 470 torque @ 4300 rpm sur un dyno au moteur
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http://s5.photobucket.com/albums/y195/cleveland3000/?action=view¤t=347idle.flv