JT1979

Allez, un peu de news. Ce samedi, je recevais la visite (et l'aide précieuse) d'un spécialiste de la skyline français (GTR import). C'était super sympa de discuter avec un passionné, j'ai appris un tas de trucs mais retenu moins du quart . Enfin bref, grâce à lui Manos installés : GREDDY multi D/A pour pression huile, température huile, eau et gazs d'échappement (reste les finitions pour l'intégration propre) DEFI racer pour pression turbo. INNOVATE DB pour l'AFR (pas encore intégré, juste planqué dans la boite à gant . En plus, on s'est planté au câblage, on avait une chance sur deux, on a pris le mauvais fil du coup, les valeurs ne correspondent à rien pour le moment bis) Boost controller HKS EVC4 installé (juste un petit réglage à peaufiner parcequ'il bloque à 1 bar que je sois réglé à 0.8 ou 1 ). Klaxon récupéré et voyant airbag enfin éteint Bon par contre,même si le remplacement des sondes a apporté un léger mieux, il n'a pas suffi pour corriger mon problème de pollution (motif de recalage au CT il y a deux semaines). Il va donc falloir remplacer le catalyseur (en espérant que çà suffise ...) J'ai aussi installé les clignos latéraux blancs NISMO(tm) et reçus mes combinés BC racing (mais ils seront montés après le CT )

C'est beau une 240 . Un jour j'aurai une oldie jap' (240/60/80Z, Celica TA22/28 ou Corolla LEvin TE27 , l'avenir le dira)

Félicitations

Raaah, mon couvre plaque mis tout de travers . Sympa les photos

Yep, c'était moi. Je me suis d'ailleurs demandé si vous étiez du forum mais comme je suis un grand c***, j'ai pas osé approcher (et puis, j'étais encore en train de m'en vouloir d'avoir toucher la bordure avec ma jante arrière gauche en tentant le mcdrive qui s'est transformé en prise de commande classique du coup )

Je passerai probablement en fin de matinée avec la skyline. Si vous voyez un gars avec un T-shirt "Rb26" et un APN à la main, ce sera probablement moi

Sympa la Civic. Pas trop bizarre la position du levier de vitesse? Ca m'a toujours intrigué sur ce modèle.

Je suis encore en mode apprentissage. Il y a une enorme marge par rapport à ce que j'ai conduit avant (skoda sdi 68ch et vieille mini de 70ch ) . Mais je commence à apprécier effectivement (tout en restant encore loin des limites de l'auto)

Merci, je transmettrai à celui qui a réalisé, (je suis bien trop maladroit pour l'avoir fait moi-même ). En attendant, j'ai encore craquer, je viens de commander ceci : Ca me permettra de mieux surveiller la pression d'huile, sa température et celle de l'eau parceque les capteurs d'origine sont loin d'être réputés pour leur précision. Un second mano avec EGT et AFR devrait suivre, il ne restera plus qu'à brancher et intégrer çà proprement

Pour le rabaissement, ce n'est pas la première fois qu'on me le dit. Je vais probablement bientôt passé aux combinés, on verra à ce moment là.

Il suffit de demander Le modèle 1/18ème source d'inspiration avec le résultat 1/1 Côté gauche vu de l'arrière: Côté droit: Et détail de l'inscription au cas ou j'aurais un trou de mémoire (l'autre côté recevant passenger's side) Reste plus qu'à voir ou je vais caser l'autocollant "format 67" et ce sera bon pour la déco

Après le bonhomme, la voiture. Il s'agit donc d'une skyline R33 GTR de 1995. Pour la faire brêve, voiture achetée en 2011, reçue en juillet 2012 et moteur cassé même pas deux mois plus tard suite à une grosse fuite d'huile sur peu de temps. Entretemps, j'avais déjà acheté des jantes ROTA en 18" pour rouler l'été (les jantes OEM ont reçu des Nokian pour l'hiver) et installer un poste Alpine dans l'auto. Au démontage, on remarquera pas mal de soucis (embrayage mort, 1 turbo mort avec un jeu de 2-3mm dans l'axe/l'autre qui commençait à suivre, des collecteurs pas serrés, les silent block de tirants avant morts, la crémaillère qui fuit, etc ...). Donc çà a donné : Remplacement du moteur et d'autres éléments: -) Bloc de remplacement ( pochette de joints NISMO (joints OEM + joint de culasse metal 1.2mm) Boulonnerie ARP coussinets ACL pompe à eau N1 neuve Pompe à huile N1 neuve restricteur d'huile TOMEÏ Cloisonnement de carter TOMEÏ Joints de queue de soupape neufs Segments neufs "Triple flow cam cover baffle plate" Mine's(tm) (système à placer dans les couvre culasse d'origine pour une meilleur récupération des vapeurs d'huile) -) Équilibrage du bas moteur avec volant moteur allégé NISMO(tm) -) durites bleues renforcées -) polissage de la pipe d'admission (juste pour faire joli) -) Turbo Garrett GT2860 (sur roulement au lieu des coussinets des modèles d'origine) -) durites de turbos type "aviation" Et sur/dans la caisse: -) Embrayage Nismo Sports Coppermix -) ECU stage 1 (ECU+sondes de R32 remappé pour le SP98 / bride à 180 supprimée et boost turbo 1 bar) -) Remplacement de la crémaillère -) Remplacement du pont arrière par un moins kilométré (mais non A-LSD) -) Nettoyage et remise en peinture des renforts chassis arrière -) tirants avant NISMO -) Covering carbone des plastiques intérieurs (bien usés) -) Renovation du volant (avec une surpiqure bleu électrique) -) Remplacement des HP dont la membrane est complétement HS par des HP DLS sur support home made -) Ampli Rockford pour alimenter les HP infinity 16" sur la plage arrière home made -) Remplacement de l'alarme par quelque chose de connu avec commande de secours + balise GPS -) Bouchons de radiateur et d'huile NISMO -) Compteur et jauges NISMO Et suite à quelques petits soucis découvert durant le rodage -) Remplacement des pipes de sortie Turbo par des sorties TOMEÏ(tm) -) Remplacement des bobines et du câblage ampli=>bobines par de l'OEM neuf -) Remplacement de la ligne Japspeed(TM) par une Kakimoto(TM) Type R (plus correction à cause de l'angle de la ligne intermédiaire) -) placement des couvre montants imitation carbone NISMO(TM) Donc après plus d'un an d'arrêt elle reroule Reste la déco d'inspi S-tune à faire (très très bientôt) Monter un boost controller Et éventuellement passé en combinés filetés BC racing ou racing logic (je me tâte encore) POur les photos, j'en posterai probablement du week-end quand la déco aura été placée