Kusanagi

deux petites vidéo qui parlerons plus que moi : regime moteur stable mais trop haut moteur en train de chauffer je precise que je n'ai plus aucun code erreur le régime est trop haut et quand le moteur chauffe il devient instable. j'ai déjà reglé la vis de richesse au niveau du collecteur d'admission mais rien n'y fait et j'ai également réglé l'allumeur a la lampe mais rien non plus.

Personne ?

bonsoir à tous !!! j'ai je ne sais pas par quel miracle reussi à poser la courroie de distribution et a la caler et .... ELLE EST VIVANTE !!! la belle démarre ! bien sur il devait y avoir de nouvelles complication sinon ca serait trop façile ! donc pour faire simple - elle démarre au quart sans pb - le ralenti à froid est à 2000 tr/min - le ralenti à chaud est aussi a 2000 tr/min - certaines fois après qq secondes de démarrage elle monte en regime jusque 4000/5000 tr/min le voyant moteur s'allume et je coupe le moteur pour pas quelle monte a 8000 - le ralenti est de temps en temps très instable ( monte puis descend sans raison apparente et après une petite accélération ça ce stabilise ) - j'ai joué ac la vis de richesse d'air mais ca ne fait qu'augmenter le regime - j'ai eu le code erreur 5 dans un premier temps puis le code erreur 10 est venu s'inviter - les tétons du collecteur d'admission du "nouveau" bloc que j'ai installé ( ED7 ) sont à des emplacements différent et de diamètre différent de celui d'avant ( ED9 ) je posterai des photos et des vidéos concrète de mon pb dans la semaine merci de m'avoir lu et de me faire part de vos vécus à tous Wink MERCI et HAPPY HALLOWEEN

bonjour à tous bon je suis venu a bout de cette foutu vis/boulon grace a une douille extracteur de boulon ( très efficace au passage ) j'éssai de remettre la courroie de distribution mais impossible de bien la caler .... quand je place tout comme il faut au moment ou je donne une tension à la courroie ca ce dérègle et je suis baisé .... j'ai recommencé plus de 15 fois je désespère est ce que qq'un est proche de villeneuve d'ascq et peu filer un coup de main, ma voiture est en travaux depuis Mai et je perd courage de la voir comme ca sans démarrer ... si une ame charitable habite pres de chez moi et sait comment caler une courroie je suis dispo demain ou le week end prochain

bon après avoir compris comment faire la courroie de distribution, vous allez dire que j'ai pas de chance et c'est vrai. la vis de serrage du galet tendeur ne peux plus étre desséré ... j'ai dejà commandé la nouvelle mais je n'arrive plus a retirer lancienne. la forme exagonale 6 pan est maintenant presque ronde a 0 pan .... qq'un a une technique pour retirer ca ? ( c'est la dernière étape après la voiture pourra enfin démarrer c'est sur !!! ) merci

je viens de regarder a nouveau le manuel d'atelier mais je ne comprend pas trop comment m'y prendre ou alors je regarde pas la bonne page. sur les forums j'entends parler de pige mais je ne sais a quoi ca sert ni a quoi ca ressemble.

bonjour à tous bon voilà je vais commencer à m'attaquer a la distribution, en fait j'ai déjà un peu commencé mais j'ai peur de ne pas avoir vraiment compris comment re synchroniser les poulies d'arbres a came. pour la procédure de dépose de la courroie je pense avoir saisi comment on fait mais j'imagine qu'il faut faire une manip spéciale avant de reposer la courroie afin que les AAC soient synchro. qq'un pour m'éclairer ? merci

bonjour à tous, j'ai eu l'occasion de vérifier la distribution hier et .... enfin les photos parleront mieux car j'ai du mal a distinguer si elle est décalé ou pas : http://i18.servimg.com/u/f18/17/39/24/21/20150710.jpg http://i18.servimg.com/u/f18/17/39/24/21/20150711.jpg http://i18.servimg.com/u/f18/17/39/24/21/20150712.jpg http://i18.servimg.com/u/f18/17/39/24/21/20150713.jpg sur la dernière photo c'est très flagrant enfin dites moi ce que vous en pensez !!! merci

Pas de chiffon oublié rien n'est bouche. qqun sait il comment on fait pour trouver le pmh sur D16a9 ? Ou ce trouve le cylindre numéro 1 ??? Merc

la compression des cylindres est bonne ... j'ai testé au star pilot rien non plus .... une question me turlupine cependant : est ce que si les deux durites qui relient le collecteur d'admission a des sortes de " boitier de pellicule " ne sont pas connecté le moteur pourrait ne pas demarrer ? je pense que leur utilité n'est que pour la stabilisation du ralenti mais sait on jamais je demande ca car les durites que j'avais dorigine sont plus petite et pas disposé de la mm façon donc j'ai pas pu les mettre et je me retrouve avec 3 tétons sur le collecteur qui ne sont connecté a rien.

Pas de code erreur non et ce sur les deux écu que j'ai installé

Bon je suis totalement désespère je viens changer l'écu ré vérifier les masses à nou veau remis l'huile moteur à niveau j'ai tjrs de l'essence et les bougies qui fonctionnent du coup je ne voit plus que seul alternative logique c'est le collecteur d'admission qui doit faire défaut ... comment vérifier si il fonctionne bien ? Petit détail il est différent de celui de ma voiture c'est celui qui était déjà sur le D16a9 que j'ai monte et le voiture tournait. Ceci étant on peut pas relier les petites durites

Pour ECU c'est un modifié avec piv EVO 2 et aucun problème avec l'ancien moteur qui était aussi un D16a9

Ouais du coup je remettre un écu d'origine demain on verra bien vous tiendrez au courant merci encore

Pour ECU c'est un modifié avec piv EVO 2 et aucun problème avec l'ancien moteur qui était aussi un D16a9