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L'allégement, ça devient vite une drogue ^^ Sur mon EK3, en partant d'une base sans clim, sans airbag, sans abs et sans toit ouvrant. J'ai déjà retiré : Plastiques latéraux arrière: +- 5kg Krik +Roue de secours : 13 kg Plafonnier : +- 2kg Montants de fenêtre avant et arrière : 2kg Plastiques coffres et hayon : +- 1,5 Déblaxonnage à 80% (je dois terminer avant la fin de l'hiver) : +- 7Kg Essuie glace arrière : 2kg Enceintes arrières : +- 1kg Quelques plastiques cotés conducteur : +- 1kg Gain de 400kg entre la banquette ITR et celle d'origine (obligé de garder les place arrières pour le moment ) Ceintures arrières central : +- 500 gr Résonateur boite à air : +- 1,5kg Relocalisation réservoir essuie glace (petit modèle) dans le coffre ( en cours) 4kg réservoir plein Changement volant : +- 500kg Advan replica vs 14 pouces OEM +- 2kg par jantes Bc racing vs Amortisseurs Oem : +- 2 kg pièces Lug nuts : +- 500 gr Rétros Spoon style : +- 2KG Total : +- 55 kg Je dois la peser prochainement Je pense que c'est un peu près tout ^^ Pour la suite : Swap crémaillère non assisté VMA Relocalisation de la batterie Ligne complète inox Capot et hayon carbone/fibre Ailes en fibre Home made Simplifier une partie du faisceau Rétro et phares manuel Enkei RPF1 15x6,5 (Poids par jantes : 4,4KG) Suppression banquette arrière ITR : 11,8kg .... Objectifs : 900kg Une fois qu'on commence, on sait plus s’arrêter :sac: Pour un daily ça peut sembler hardcore, mais je suis pas un amateur de confort, d'option,.... Et elle finira surement en pistade, il faut bien dégrossir le travail

J'ai encore craqué Je m'étais pourtant dit : plus rien pendant l'hiver..... Mais une bonne affaire ne peut se refuser Comme je voulais tester autres choses que ma limace : Je vous donnerai mon avis sur les deux configs Ps: j'ai re re craqué, je vais cherché un pare choc arrière ph2 aujourd'hui :wowow:

Quelques petites news de la Civic : La feuille de carbone de mes spoon style se décollait. Donc on vire tout le carbone, on ponce , primer puis mat Black Résultat : J'ai échange l'inter et le silencieux de mon ej9 contre : Niveaux adaptation, les dossiers nickel l'assise moins, il faut mettre de la mousse en dessous sinon il y a un jour avec les dossiers. Tellement plus beau que la banquette d'origine Ils manque plus que leurs grands frères pour l'avant... Une dernière photos de ma Civic qui tire la langue :

Elle claque vraiment trop ton ED Brab's Le petit arceaux , vraiment top, tu as senti une différence?

Les T1R pour un usage en daily sont plus que correct. Je trouve les Federal assez cher, en 195/50/15. Quand je voix que je touche les R1R entre 70 et 80 euro

Très belle teinte Le prix est plus que raisonnable je trouve.

Oui la bonbonne de freeze c'est le top, faut que j'en trouve une. Le paquet de glaçons, faut un très grand,je vais réessayer prochainement.

Quelque news : intérieur presque entièrement vidé Il reste le minimum : Sièges avt, tableau de bord, console central, moquette, panneaux portes avt. J'hésite de la laisser comme ça..... C'est un peu hard pour un daily mais ça ne me dérange pas pour l'instant. Un peu d'allègement ne peut lui faire que du bien. Le déblaxonnage est en cour mais pas évident l'été ^^ Pour une idée du poids des différents éléments intérieurs d'ek : -Clim : 20kg -Sieges avt+rails : 30kg -Airbag conducteur avec volant : 1.5kgs -Airbags passager : 3.5kgs -Panneaux de porte droite et gauche : 5kgs -Roue de secours + cric + clé : 13kgs -Banquette arriére compléte : 14kgs -Panneaux arr droit et gauche 5.4kgs -boite à gants + enceinte av et arr : 3.2kgs -Piéces diverse tel que poigné de porte intérieur cendrier etc... 4.8kgs -Plage arriére + plastique (console centrale etc...) 4.6kgs -Garde boue 1.2kgs Le soucis, c'est qu'on allège fort l'arrière et qu'avec mes AP, le tarage n'est plus top. J’espère pouvoir passer chez BC avant la fin de l'année et acheter une Xbar Beaks Pour avoir une idées de la répartition du poids de nos EK/EJ : EJ9 is (3D) : 605/365 kg EJ9 is (4D) : 600/395 kg EK3 (3D) : 630/375 kg EK3 (4D) : 625/405 kg EJ6 : 660/375 kg EK4 (3D) : 700/395 kg EK4 (4D) : 695/425 kg Petite question : j'ai démonté mon plafonnier pour refaire un petit fond, et j'ai découvert qu'il y avait une fiche qui se branchait au rétroviseur intérieur. Photo : Vous savez à quoi ça sert? Sinon pour le plaisir voici quelque photos de la baie moteur, son nettoyage est presque terminé :

Oui, pour ces renforts, je suis d'accord, le carbone es t plus léer et plus résistant que l'inox. Mais ce qui m'intéressait le plus, c'est les feuilles de carbone moulés à la cloche des amortisseurs avant qui est riveté J'aimerais bien me lancer là dedans, mais je voudrais savoir si des gens connaissent cette technique.

Belle acquisition, déjà pas mal de modifications dessus

Salut à tous, En regardant l'essai complet de la voiture de mes rêves : R34 Z Tune J'ai vu qu'il avait renforcer le châssis avec du carbone. Voir vidéo (6m20s) : Quelqu'un connaissait cette technique, je parle surtout du renforcement au niveau des cloches d'amortisseurs ?

Terrible ton cache collecteur

Sur mon ej9 ph1, il rentrait à fond Sur mon ek3 ph1, il rentre qu'à moitier Je vais acheter ce petit bout de plastique pour la reboucher

Je pense que je vais prendre du Hardrace. Mais le plus difficile est de les trouver ^^ Très proche de l'oem, en plus dur

Oui, on m'en a déja parlé, un peu plus cher que Energy mais de meilleurs factures d'après ce qu'on m'a dit. Les Mugen me tente bien, il parait que c'est top, mais c'est pas donné