dudugt1

alors un peut de taff se soir , TT fini de cablé au FAM , ainsi que ses option sur l'ecu , aem uego monté/cabler egalement , tout est operationnel ^^ sa fait plaisir par contre faudra que je revois mes cablage afin des les simplifier/optimiser , car avec le rab du faisceau de l'aem , sa commence a faire du monde derriere le TDB et je n'aime guere cela demain debut du fignolage et nettoyage ^^ vivement le reservoir pour faire ses premier tour de roue

merci bien nop le taro etait "honette" pour l'etat et malgres les surprise que j'ai retrouver apres ( 500€ ) au pire des cas a l'epoque , je m'etait dit que je retombait sur mes patte si le projet etait avorter pour X Y raison via la revente en piece pinaize , hate de recevoir le nouveau reservoir et de l'emmener faire ses premier tour de roue :P

merki bien

merci sebius bon ben grande nouvel , elle est en vie ^^ le moteur a peté comme en 40 ^^ le temps que le circuit de carburant se mette d'aplomb et c'etait good ^^ juste un poussoir qui etait bruyant au debut puis qui c'est estompé en chauffant :P ( cela faisait 1 an et demi qu'il n'avais pas tourner non plus et stocker dans une grange donc premiere phase achever cette semaine , j'attaque les finition , monté l'aem ect ect ^^ puuuuutin que sa fait plaisir :P petite video ( 3 eme demarrage :sac: ) bon va y avoir gros a nettoyer et paufiner pour que l'ensemble soit propre mais au moins je sais que mon faisceau est OK ( le gros doute que j'avais jusque lors car jamais tester ) voili voilou

ouai le sticker , c'est une attaque terroriste des pote taliban honda qui m'ont collé sa quand la caisse etait stocker dans leur garage au debut

merci a tous oui en effet elle revient de loin , mais il me reste encore gros a faire niveau chassis mais ptit a ptit sa devrait bien se faire ^^ bon allez hop on s'attaque au demarrage ^^ peut etre une bonne nouvel pour se soir :P

bon alors petit condenser de photo : donc a l'achat en septembre 2k9 le depouillage du bloc : chercher l'erreur et non une bielle de ca18 ne casse pas depouillage globale et rapatriement az barraque : bon alors la suite donc les deux nouveau bloc ( peut etre un troisieme bientot ) , un dans son jus ( 180 000 environ ) et l'autre en piece detacher destiné au forgeage + quelque surprise ^^ et donc le bloc qui est destiner a obtenir mon objectif final ^^ puis les differente piece posé ou en attente : ( toff en vrac ) dump blitz DD fmic apex ( bien vecu deja ) + piping home made pipe de turbo coté compresseur ( en transit ) catback nismo + decat pipe remise du premier bloc ecu 39f + carto asphalt ( T28 @1B , 444 ; maf s14a ) injo 444 maf s14a + KAD apexi new compteur + combo mano autogauge + retro eclairage neiman oem deloc batterie le tio bacquet pour debuter les frein moyeux arriere de sky r32 etrier de s14a en provenance ^^ koni + eibach et les new wheel ^^ sans oublier le plus important ...... la rta bien sur et donc a l'heure actuel donc voila , normalement le moteur aurait du demarré il y a deux semaine , mais il y eu un soucis lors du remplacement de la walbro => reservoir pourri ... donc aujourd'hui demarrage si dieux le veux bien ^^ puis en standby du reservoir pour la remettre sur route ^^

donc voila , me revoila avec une "petite" presentation de ma dindasse : donc petit recap : c'est un rs13 de 89 avec 246 000 km et deja 2 ca18 de passer avec ses ancien proprio , le premier avait ete refait chez nissan en 99 ( facture at home ) et le deuxieme exploser avec mon predecesseur ... et quand je dit exploser c'est bien exploser .... donc il s'agit d'un phase1 avec toit ouvrant , clim a l'origine , frein en 257 et pas de vlsd ... et aussi avec quelque particularité tel qu'un defaut sur custode floqué 200zx , retro eclairage du neiman , interieur marron et disposition des bouton autour du volant different ( ces 3 dernier semble etre normalement prevue seulement sur les 180sx jdm d'apres mes renseignement ) a l'heure actuel , j'ai eu en rens que l'histoire du floquage 200zx serait du a un defaut du sous traitant sur le premier lot de custode qui ont ete assembler donc et pour le reste , bah en fait qu'il s'agirait ( d'apres nissan fast ) du 24eme exemplaire commercialiser en europe ( numero de serie 000 039 ) et donc une pre-serie ( se qui explique les difference d'equipement/implantation ) enfin bref , le reste n'etant tout simplement qu'il sagit ni plus ni moins d'une merguez parmis tant d'autre donc le but du jeu , la remettre en route apres 3 ans de sommeil ^^ jusque lors ont ete effectuer : remplacement des plastique marron par des noir oem pour ceux qu'il reste apres depouillage , remplacement du bloc par un d'un ami qui est dans son jus ( j'ai un deuxieme bloc en piece detacher mais je le garde au chaud pour d'autre aventure ) et donc petit recap vite fait des pieces monté/en attente/ a venir : interieur - interieur vidé et repasser en noir oem pour se qui reste - siege bacquet ektor rouge ( en attente ) - pommeau nismo "dildo" - volant tulipé d1 spec noir ( en attente ) - batterie de manometre autogauge ( boost , temp et pression huile ) - mano boost blitz ( en attente , viens remplacer l'autogauge ) - AEM uego afr - MSD knock alert ( en attente ) - turbo timer hks type1 + harness blitz - compteur retro eclairé blanc - retro eclairage de neiman - harnais sparco ( en attente ) - sleepy eyes en commande "invisible" - delocalisation batterie dans le coffre avec disjoncteur - echangeur de clim dans le tableau de bord out - supression bloc abs + ecu abs a venir : - boost controler dsbc spec r - fan controler - shift light exterieur - aileron kouki ( en attente ) - pc phase 2 ( en attente ) - jante speedline en 8X17 av et 9X17 ar en ET35 et 5.114.3 ( en attente conversion des moyeu ) - koni arriere + ressort eibach av/ar - etrier phase 2 280mm - plaquette project mu ns street - disque pointé rainuré - etrier s14a ( en attente ) - durite avia avant arriere ( en attente de l'arriere ) - sleepy eyes - moyeux arriere R32 ( en attente ) - feux kouki like ( en attente ) a venir - solid subframe - koni ou kyb agx avant - platine de reglage pour l'avant - differente BAR - demi train reglabe av/ar - moyeu/fusée avant s14 ou ichiba pour swap entraxe de roue - lip arriere kouki type X moteur/transmission - moteur ca18det dans son jus ( env 180 000 km ) - admission apexi - maf s14a ( en attente ) - T28 de s14a - fmic apex - piping home made - injo 444cc r32 gtr ( en attente ) - collecteur inox xs power - elbow 3" xs power - decat pipe ( en attente ) - catback nismo ( en attente ) - bougie froide irridium denso - fuel pump walbro 250L/H - short shifter ( en attente ) - embrayage XTD stage 3 - charbon de bobine home made - ecu 39f05 ( vmax debridable via nistune ) ( en attente ) - carto stage 3 ecu booster pour debuter ( t28 1B , 444 , maf s14a ) ( en attente ) - dump valve blitz DD a venir - nistune ( gestion programmable ) - vems ( mano afr + egt ) - torsen s15 - downpipe 3" - cale deport etrier z32/s14 + disque brembo z33 - spal elec ( adieux le visco ) - radiateur gros volume alu donc voila