ralphmalph

mesure de puissance avec PerfExpert : et montage des manos étape 1 d'abord le câblage : le bouzin prêt à rejoindre l'habitacle : et une fois monté : au passage on voit la console d'autoradio made in ebay les différentes couleurs d'éclairage : je verrai ce que ça donne de nuit pour me décider pour la couleur (ce sera soit rouge, soit blanc, soit ambre) la petite astuce câblage : j'avais des câbles d'alim PC qui me servaient plus. ça tombe bien, ils sont gainés donc c'est plus propre et il y a 3 fils dedans, un pour chaque sonde pour l'un et le câble est suffisamment long pour aller des manos jusqu'au filtre à huile, et le 2e câble me fait +contact, éclairage et masse, le tout récupéré sur l'autoradio. les câbles passent directement sous le tableau de bord donc rien d’apparent. et le support mano est fixé sur l'entourage derrière le volant avec un matelas de scotch double-face (je voulais pas percer dans les caches plastiques) c'est pas des manons de grande qualité, plutôt du milieu de gamme mais j'ai pas besoin d'une mesure super précise, plutôt de voir les variations. la prochaine étape ça sera de connecter les sondes. pour la température d'eau je pense que je reprendrai sur la sonde d'origine, et pour la température et la pression d'huile j'ai une plaque sandwich dans le garage, avec une durite de déport pour la sonde de pression. je monterai tout ça lors de la prochaine vidange. d'autres photos dans la pénombre les couleurs éliminées : bleu vert mauve bleu ciel les couleurs qui passent bien : blanc rouge ambre

premières toutes petites modifs esthétiques avant après remplacement des tapis de sol par des tapis TS (avec le système d'accroche qui va bien, le tapis glissera plus sous la pédale d'embrayage) limite introuvables ces tapis, j'ai eu du bol avant après remplacement des veilleuses par des leds (pareil pour l'éclairage de plaque) et remplacement du logo toyota par un logo vitz et du logo TS par un RS avant après remplacement du sigle yaris par un sigle RS

première mesure de puissance avec Perfexpert : pas trop mal pour ses presque 166000km faut que je baisse encore un poil le pitch, et donc au final je tomberai sur les données constructeur

après 2 semaines, mes impressions sur cette petite boule de nerfs : comme lors de mon essai, je trouve toujours la direction bien ferme et précise, la boite précise et rapide. la course d'embrayage inexistante, j'adore ! et ma femme va détester ! la position de conduite un peu haute m'a pas plus choqué que la fois précédente. OK on est un peu haut mais on s'y fait vite. La suspension ferme mais pas tape-cul. je trouve la tenue de route vraiment bonne. Les reprises sont vraiment bien, j'ai traversé des en 5e à 50 et relancé facilement sans rétrograder. J'ai pu atomiser du GDK (Gros Diesel Kipu) en montée costaude en sortie de village (en mettant en 3e quand même, mais le gars appuyait aussi d'après son gros nuage noir... :buzz: ) le freinage est sain et sécurisant, pas de surprise. c'est un peu bruyant mais le son reste sympa (du coup pour le moment, à part pour le côté perf, je vois pas trop l'intérêt de changer l'échappement, surtout si c'est juste dans un but esthétique sonore). en arrivant à la maison la première fois, ma femme me dit : elle fait du bruit ton auto ! chouette, elle va détester aussi, elle me la piquera pas !

un peu plus de photos pendant que je montais les jantes hiver avant en speed lundi soir et une autre le lendemain et une autre le surlendemain quand j'ai enfin pu sortir de chez moi j'ai reçu hier et aujourd'hui mes premières petites pièces, rien d'extraordinaire mais bon, ce sera toujours ça

Après avoir vendu mon tourer K24 pour acheter une autre familiale et une petite pistarde, j'ai acheté une autre familiale (un honda stream K20) et une pet... oh wait ! une cuisine ! Comme une caisse plaisir ça me manquait quand même et comme la jazz de ma femme est suffisante avec un seul enfant, un chien et 2 chats, j'ai finalement revendu le stream et j'ai pris possession de ma nouvelle auto dimanche. C'est donc une petite toyota yaris TS 1.1 (MK1 phase 1) (aussi connue sous le nom de Vitz RS au japon) en 5 portes, moins de 600 exemplaires en france en 5 portes (et moins de 2500 TS MK1 en france en tout). j'ai pris 5 portes parce qu'il faut quand même que je garde un minimum de côté pratique pour transporter ma petite de 4 mois. C'est vraiment super plaisant à conduire ! Fabriquée au japon et pas en france, elle a droit à une direction hydraulique au lieu de celle électrique, et c'est pas un mal ! la direction est ferme et précise, la boite rapide et précise. la course d'embrayage est quasi inexistante et je trouve ça génial ! les freins sont bons, la suspension ferme sans être inconfortable, le maintien des sièges très bon. la sonorité est très sympa, mais je pense que je vais éviter les longs trajets autoroutiers avec. ces 10 dernières années, j'ai eu 7 honda différentes (+ la jazz de ma femme), de différentes sortes : berline, coupé, monospace, compacte, de puissances différentes : de 90 à 190ch, de caractères différents : routière, GT, sportive (si si, je considère l'aerodeck VTI comme une sportive !), mais là c'est vraiment autre chose. la puissance est certes limitée avec "à peine" 106ch, mais le poids est contenu (1T) et la boite courte (4 et 5 pas économiques mais bien courtes), et c'est incroyable ce que ça peut donner comme résultat !! ça marche vraiment bien ! en accélération comme en reprise. je trouve vraiment que c'est une petite caisse qui gagne à être connue. en version compresseur (140ch) et en version turbo (150ch), elles doivent être redoutables ! quelques photos du vendeur, j'en referai d'autres plus tard

t'as pensé à renault ? avec les laguna 4RD, je suppose qu'ils sont censés savoir régler ce genre de système ou tout autre garage où il y a eu des 4WS, genre mazda ou mitsu

finalement rien à signaler côté soupapes. après réglage c'est le même bruit et il n'y a rien d'anormal relevé par le garage. j'ai juste été un peu paranoïaque d'entendre un bruit un peu plus présent que sur le K24

Merci de l'info kenji ! Je suppose qu'on devrait entendre de la même façon sur k24 mais sur l'accord j'entendais que les soupapes et moins fort

Disons que pour le prix d'un tourer k24 tu peux avoir 2 stream k20 Et 2 à 300€ d'assurance en moins par an Et au moins 1L de moins aux 100 Ca me permet de me mettre en place d'ici quelques temps un petit budget pour une pistarde

RDV pris chez honda béthune, il n'y a pas de pb connu de bruit suspect sur ce bloc et le bruit provient de façon quasi sure d'un réglage de soupapes à faire la suite vendredi prochain en attendant j'ai refait une vidange à la castrol GTX 10W40 et la prochaine je pense que je mettrai même plutôt de la castrol magnatc 5W40. le proprio précédent tournait à la Total 15W40...

heureusement qu'on peut réécrire sur ce qui est déjà écrit, sinon à un moment faut arrêter l'entretien. en fait la durée de vie du véhicule dépend de la taille du cache collecteur, donc plus on écrit petit, plus le véhicule dure longtemps c'est une nouvelle conception de la fiabilité

donc je vais profiter d'être quelques jours à béhune dans une dizaine de jours pour le faire chez honda alors. dangereux de rouler comme ça ? je pense pas mais je suppose qu'il vaut mieux éviter de tirer dedans

boah, c'est pas un souci, c'est déjà pas mal et c'est pas vraiment la puissance que je cherche avec ce véhicule. en fait plutôt que d'être toujours dans le compromis (d'abord avec la civic aerodeck VTI puis ensuite avec le tourer K24), je vais plutôt essayer d'avoir une familiale ET une pistarde pour le même budget voiture, d'où la vente du tourer mon seul souci actuellement (enfin j'espère que c'en est pas un) c'est le bruit aux soupapes

mon tourer K24 ayant été vendu la semaine dernière et comme hier je savais pas quoi faire je suis allé à Strasbourg au marché de Noël. bon comme j'avais quelques semaines d'avance, je suis juste revenu avec un traineau : donc voilà, c'est un stream de 2001 avec 118000km, 2e main ( première main 17000km puis 2e main 101000km), 7 places jantes en 15", avec pneus en 195/65, ça fait bizarre de voir des pneus aussi épais. passage au 205/55/16 sans doute prochainement d'un point de vue équipement, ben y a pas grand chose donc ça me change du tourer. y a juste les 4 vitres électriques, la clim auto (qui va jusqu'à la 3e rangée de sièges), verrouillage centralisé. par contre à l'intérieur, c'est plus spacieux que le tourer, juste le coffre qui est un peu moins profond et qui perd en hauteur avec la 3e banquette repliée (je verrai si je peux la démonter complètement) les dossiers des banquettes arrières sont inclinables, c'est pas mal et le coeur de la bête, le moteur : c'est un K20 156ch, quasiment le même que les accord gen 7. boite 5, manque vraiment une 6e, je l'ai cherchée sur l'autoroute. 500km d'autoroute, entre 120 et 140, conso de 8.75L. on pourrait descendre à 8L avec une 6e. bon il marche moins que le K24, mais ça va encore ça avance pas mal. Il monte moins facilement dans les tours par contre : jusque 5500tr ça va, mais après il atteint moins facilement les 7000tr que le K24. comme le propriétaire précédent avait plutôt tendance à rouler cool, il a peut-être besoin d'un petit "décrassage". le comportement routier est surprenant : rien à voir avec un monospace, ça prend pas de roulis, ça se comporte plus comme un break. c'est un monobreak quoi je pense que les freins arrière et avant seront prochainement à faire, d'ici 1an maxi. sinon il est en excellent état extérieur et intérieur. le seul point où j'ai un doute : à froid j’entends fort les soupapes et ça diminue fortement à chaud, ça c'est a priori normal, mais par contre à côté il me semble entendre un battement à peu près coordonné aux soupapes, bruit identique à froid et à chaud au ralenti, semble diminuer quand j'accélère mais je sais pas s'il diminue vraiment ou si je l'entends juste plus du fait du bruit du moteur. du coup je me demande : - si c'est normal - si un réglage du jeu aux soupapes est nécessaire avec une vidange (la dernière a moins de 2000km mais je sais pas avec quelle huile, je vais mettre de la castrol 5W40 je pense) - si c'est plus grave, genre coussinet de bielle ou joint de queue de soupapes au programme : - j'ai en stock les jantes de prelude VTI que j'avais racheté à mike il y a un moment, elles sont en cours de nettoyage/retapage, donc passage au 205/55/16 sans doute prochainement - repeindre le couvre collecteur d'admission - vérins de capot. après en avoir mis sur l'accord, ça fait bizarre de pas en avoir là. pb : faut en trouver ! je vais voir si ceux de civic EP/EU sont compatibles - autoradio : je pense partir sur un 2-din MP3-vidéo-gps-caméra de recul, je me renseigne sur les chinoiseries, histoire de voir si elles tiennent quand même ou si on paye juste ce qu'on paye (et on paye pas trop cher) - freins prochainement, je vais voir si chez m-tec ils ont du rainuré-pointé pour ce modèle (a priori 282mm à l'avant et à l'arrière)