robixfr11

Hello ! Tant mieux si la courbe est exploitable, mais je te fais le passage gratuit, j'ai appris, c'est le plus important pour moi. robix

Le dessin de la courbe est ok. Juste le calcul et l'échelle qui est mauvaise. Oui, ça va s'arranger, j'envoie un mail à Revs cette après midi. Pour la vidéo on le fait systématiquement depuis peu sur tous les véhicules. Ça permet d'avoir un souvenir et pour nous, d'avoir une galerie vidéo étoffée.

Hello, Et bien voila, j'ai cru bien faire en faisant 10% voici donc le pourquoi de la chose. Maintenant Revs (je sais que tu n'es pas du coin) mais c'est avec plaisir que je t'invite à un nouveau passage évidement gratuit où on aura l'occasion de rectifier le tir. Voici le passage au banc on constate la richesse, mais cette technique est aussi utilisée en compétition, faudrait regarder la lambda.

Hello, je suis robix, le "technicien" (ça me fait d'ailleurs bizarre que l'on m'appelle ainsi). Revs, je dois t'avouer un truc, je suis déçu. Beaucoup de gens passent des caisses chez nous, beaucoup et surtout en essence sont déçus des performances, quand un autre préparateur avait annoncé plus et remettent même des fois la précision du banc en cause. Ici je pense que l'on a tous été surpris de la puissance de ta voiture, tu attendais 240cv tu as 237cv, et compte tenu que le banc est très juste voir un poil pessimiste je t'assure que les 237cv tu les as et tu auras jamais moins ailleurs. Concernant le fait que je sois un boulet, là par contre je suis un peu déçu. Vois-tu je pense être quelqu'un d'ouvert, mes connaissances dans les nippones sont loin d'être bien larges, c'est pour cela que je prend toujours un maximum d'informations ailleurs. Les Honda ont un compte tour qui est faux. J'ai parlé avec quelques ingénieurs et en fait il s'agit de 10% d'erreur. Lors de la calibration du banc ceci doit être tenu en compte. C'est pour cela qu'au final tu te retrouves avec une courbe quii s'arrête à +/- 8000tr alors qu'en réalité j'ai bien sur été au bout, je t'ai même demandé avant le passage à combien elle ruptait pour être vraiment sur L'ITR qui était passée juste avant toi, est passée sous les même conditions et a eu également les chevaux qu'il espérait. Pour revenir à ce que tu as dit : - Je n'ai jamais dis que j'ai coupé quand la courbe redescendait, car c'est impossible déjà de sentir cela, surtout sur un essence et surtout sur un athmo. - Je suis très déçu que tu me traites de boulet, car avoir un gars qui te permet de faire deux passages avec une reprog différente pour le même prix (qui était de 50€) sur un banc ainsi, je t'assure que tu devrais pas trouver. - La soufflerie, si vous avez besoin de plus de 20.000m³/h sur vos Honda les gars alors je peux commencer à m'inquiéter. Des prosches passent avec leur chevaux d'origines et pourtant l'admission est située bien derrière. - Pour terminer, je trouve encore cela plus dommage que l'on a parlé encore une demi heure après de différentes choses et que tu ne m'as strictement pas parlé de ce "soucis". J'aurai pu te montrer pourquoi, on aurait pu faire d'autres tests. Voila, je pense que les gens qui me connaissent savent que je suis complètement ouvert à tout point de vue et que je suis prêt à en discuter avec toi sans aucun soucis. Envoie moi un email et j'y répondrai au plus vite (car je n'ai pas le temps de consulter rrégulièrement les forums où je suis membre) Merci de m'avoir lu, Robix de ShifTech Engineering.