eg6-vti1
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j'espaire que ce n'est pas grave! moi c'est arrivé deux fois,et toujours cette p**** de 4 du coup demain je vidange ma boite,sa fera pas de mal.Ce qui est bizare,en roulant pépère elle passe niquel,mais dès que je fais des tes et que je la passe vite la elle déconne! Tiens nous au jus pour ton blem -
Moi c'est vendredi dernier que j'ai fais un surégime.En plein test avec un pot,la 4 est mal passée et la gros surrégime!En plus le proprio avant moi qui a fait la reprog,a suprimé le rupteur!je suis monté facile a 10 voir 11 000 tr/mn.J'ai eu peur pour le bourrin.Et puis finalement,j'ai eu du cul ya rien eu.J'ai vérifié l'huile et tout et rien na bougé,n'y aucun bruit suspect.
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Est 'il possible de régler l'enclanchement du vtec avec celui ci? -
A ouiiiiiii,ce n'est pas toi par hasard qui est passé par LR PERFORMANCE? avec un 2.5L de cylindrée? T'as eu quoi comme souci?
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Tu as quoi comme prépa? tu lui a collé un ptit turbal ou quoi? tu fais combien au 50-150?
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je te réponds que c'est loin d'être stock tout sa! lol Pour ma titine au 0-100 je fais 6.2 ou 6.4 secondes sa dépend. J'ai posté la vidéo du 50-150 sur mon premier message.
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Vas y envoi les chronos!!!
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merci bien pour tes chronos
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El la pluspart des tdi font plus que la puissance annoncée.Il parait q'un t.d.i stock au banc donne 10 c.v de plus que ceux annoncé.Maintenan je ne sais pas si c'est vraix.
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Merci merci,c'est bien tout ca!
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Les Brembo sont pas mal ouais il parait! -
Merci ca serait cool .Si tu peux fais un 50-150 aussi,car c'est assé démonstratif.
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Exact c'était bien amusant Tu te place comment par rapport à un vti avec ta config actuelle? jamais testé avec un VTI mais avec une EE8 oui c'était celle de Polocrx elle a ligne admission décata collecteur reprise en 2 cote à cote reprise en 3 cote à cote ensuite on a démarré de la 2 jusque 200 jusque fond de 3 pareil une fois qu"il passe la 4 il s'en va pour me mettre quelques caisses! un pot a moi a un crx tuning avec jantes en 18".C'est le 1.6L 130 c.v.Il a testé avec un autre pot qui a une 206 s16 avec une reprog et jantes en 17.Au départ en 1 et 2 c'est pareil ensuite la peugeot prend nettement l'avantage.Mais le crx était grave pénalisé par ses jantes en 18 contre du 14 d'origine Bon sinon faites paiter les chronos un peu la car on s'endort!!!
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Et ton temps de 0 à 400m ? le 400 m je ne sais pas.Au 200 m je fais 9.5 secondes.
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Au 0-100 mon meilleur temps c'est 6.2 sinon je tourne autour de 6.4-6.5.Au compteur bien sur. t'as quoi comme modifs sur la peugeot?
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sympa tes temps aussi! le 80/140,j'ai jamais essayé.Faudra que je teste![ elle est stock ta 206?
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ouais! le liquide a été changé ya 10 000 km.Quand je l'ai acheté le mec a fait toute les vidanges chez honda.Liquide d'eau,frein,filtre essance,bougies etc... sinon niveau disque et plaquettes tu me conseille quoi?j'ai essayé une fois du omp en plaquettes et disque percé rénuré sur mon ancienne 306,en j'ai été super déçu!!!un freinage mi-na-ble.
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Pour le moment,je suis d'origine.J'attend de finir mes plaquettes actuelles pour passer a du plus mordan.
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se serait bien c'est sur un comparatif.Si tu souhaites savoir mes chronos,j'ai créé un sujet intitulé "80-120 et 50-150" dans la rubrique "discussion technique". P.S: faut que je refasse des chronos avec la ligne et collecteur dès que j'ai le temps.Car sa envoi beaucoup mieu
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Merci.Je l'ai acheté avec la reprog donc les impressions je ne sais pas.Je l'ai jamais passée au banc,mais je compte bien le faire.Au g-tech elle a été controlée a 184.5 c.v avec juste la reprog,le c.a.i et décata.J'avais encore la ligne et collecteur d'origine lors du test.Mais je doute que l'appareil soit fiable.Même si j'avais pesé la voiture pour rentrer le poid exact de la caisse dans l'appareil.
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Voila tout est dit dans le titre! pour ma civic vti eg6: 50-150 compteur en 2 puis 3: 10.4 secondes (vidéo a l'appui si ya des perplexe (-; ) ligne et collecteur stock a l'époque.Juste reprog et admi et décata https://www.dailymotion.com/relevance/search/50-150/video/x53vzd_civic-vti-eg6-50150-depart-en-2_auto (désolé pour la qualité pourrie,mais c'est filmé au tel portable et en plus comme un con je filmé a l'envers :moi: lol) 80-120 compteur: En 3: 4.2 secondes en 4: 6.6 secondes en5: 9.5 secondes réservoir: 1/4 du plein config moteur et caisse: admission c.a.i ,reprog,décata vidage-40kg et jantes o.z ultraleggera en 15 Voila a vous les chronos:
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Merci bien (-;
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Merci! niveau esthétique je ne souhaite pas trop non plus sortir de l'origine.Surement les vitres teintées en noir a l'arrière.Côté perf je vais mettre un apexi néo histoire de grapiller encore un peu (-;.
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https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=12848062 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=12848062 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=12848062 https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=12848062 https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=12848062 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=12848062 Voici donc mon eg6,avec comme modifs: moteur: collecteur dc sport 4-2-1,ligne complète invidia gt 300,reprog,et admission c.a.i,décata inox caisse et chassis: léger vidage,jantes o.z ultraleggera,combinés filetés kw réglable hauteur et dureté extérieur: coffre carbonne, a venir rétro spoon carbonne et capot carbonne