Nosman1

je pense tourner au minimum a 600ch mais bon beaucoup de motoriste et de personne qui connaissent le 2jz me disent 800ch, vue qu'une telle prepa sur un 2jz n'a pas etait faite en France j'avoue que se sera la surprise du chef :nx:

honnêtement tu peu gagner des canasson plus facilement et surtout avec plus de sécurité, moi je l'ai change de une parce que celle d'origine sont bouffé par la rouille et de deux ben gros turbal donc lag donc faut que je grappille au max sur les poids en mouvement pour monter plus vite en régime et donc passer la zone de lag

pour te répondre correctement je vais essayé d'être clair donc dans un premier temps j'ai viré la clim, il y'a trois poulies car la pompe a eau est entrainé par la courroie accessoire, donc alternateur + pompe a eau + pompe de DA =3 ensuite d'origine il y'a que deux poulie amortie voir trois (VAG par exemple a l'alternateur en plus) donc la poulie damper et celle du compresseur de clim, ensuite sur l'usure prématuré du vilo et des cousiné c'est vrai mais que dans un seul et unique cas c'est lorsque tu met une poulie damper non amortie et donc la prise se fais en directe sur le nez du vilo mais bon après a notre niveau cette usure prématuré est minime, on tourne pas a plus de 10 000tr/min a plus de 2b de pression de turbo et en pétant du nos plein gaz. les autres poulie risque juste d'endommager l'axe sur le quelle elle sont donc celui de l'alternateur, de la DA et de la pompe a eau mais bon derrière tu a un tendeur qui amortie justement les tension de la courroie en plus qu'il ne faut pas oublié que la courroie a un profil strié sur la longueur donc si sa force trop sa "patine" voila j'espère t'avoir répondu

quelques news bon me projet et depuis quelques temps au point mort pour des raisons personnels qui m'ont bien pourris la vie!! je vois enfin la lumière au bout du tunnel et je pense en sortir d'ici le mois prochain, j'aurai enfin le temps et l'envie de m'occuper de ma belle et je suis remonté a bloc donc sa va chier !! sinon j'ai reçu une volé de pièce!! il me manque quelques bricole et niveau bloc donc une fois la culasse fini et le bloc réalésé j'attaque le remontage!! j'ai reçu mes support moteur TRD, les AAC brian crower, ressort/coupelle de soupape brian crower, les poulies d'AAC UR et le kit poulie accessoire UR

quelques pièces de reçu hier et aujourd'hui !! trop content c'est allé super vite et je suis vraiment très content des société us par les quelles je suis passé!! rapidité dans les réponses des mails et même des efforts pour le français !! j'ai reçu quelque réponses écrite en français la je dis bravo donc hier j'ai reçu mon embrayage RPS 6 patins acheté d'occasion a un supraiste histoire de passé correctement tout les canassons sur le train arrière aujourd'hui réception de mes pistons et bielles moin de deux semaine âpres mon règlement! pas mal pour un colis qui viens d'us

ben j'utilise un produit que j'ai au boulot mais je pense pas que l'on en trouve dans le commerce sinon pour enlever le gros de la merde j'ai passé sur la culasse a la lampe a souder pour bruler toute la graisse, enlevé les résidu de joint avec une lame de cutter. Ensuite du nettoyant jantes, le laisser agir pis après karcher sa récure déjà pas mal

pour la cucu je dirais sablage microbillage plus les produit qui von bien non non pas de sablage ni de microbillage!! juste le produit qui va bien et un bon karcher

bon voila depuis le temps que je me doit de montrer un peu l'avancement du projet! y'a pas grand chose de nouveau depuis le temps a cause de divers raison qui m'ont pris pas mal de temps alors dans pour commencer j'ai cherché ma nouvelle face avant avec tigrou chez W-autosport situé dans le trou du cul du monde heuuu pardon dans la nievre ma nouvelle face avant est en faite l'ancienne face avant de tixou !! une petite photo pour ceux qui connaissent pas ensuite j'ai commencé le nettoyage et polissage des couvres culasses désolé les photos ont étaient prisent avec le portable donc qualité bof en même temps j'ai adapté la partie arrière de l'arceau aidé par ARD par contre pas de photo encore mais sa viendra prochainement puis je me suis attaqué a ma culasse! donc au programme ben sortir les soupapes les joints... une foi tout sa fais ben on attaque le nettoyage pour quelle soit nickel pour le début de sa prépa

c'est pas grave on peut pas tout savoir c'est les coussinets de vilo

bon ben aujourd'hui j'ai fini de demonter le bas moteur, reste plus que quelques sondes et on peux commencé a tout refaire tout beau

cette aprem un petit peu de taf sur le 2jz histoire de quant même avance un petit malgré les anniversaires et autres truc familiale qui s'enchaîne a donf ses dernier temps donc de tombé: la distri, les AAC, la culasse, le VM, la PaE et j'ai commencé a attaquer le bas moteur

ben quant on la foutu dans le fiorino et quant je l'ai vue descendre je me suis dessuite dis que le pepere allé m'en faire bave avec son poids! quant on la sortie avec la chèvre ben elle sais mise a cracher de l'huile et pourtant c'est déjà une chèvre qui est costaud et qui en a vue passer des bloc ! mais bon en virant toute la merde qui serre a rien c'est impressionnant le poids de gagné juste sur un bloc

admi cote conducteur echap cote passagé quant tu es devant le moteur

bon ben en rentrant du boulot se soir j'ai eu un coup de motivation donc je me suis un peu attaqué au 2jz! au programme supression compresseur de clim, alternateur, pompe de DA, collecteur d'admi, rampe d'injection, tout le faisceau, l'embrayage, tout le systeme de flotte, toute la depression et ouverture des cache culbu c'est pas grand chose mais sa fais plaisir de le voir bouger!!

je me fixe pas d'objectif de fin de travaux deja parce que jusqu'a maintenant j'ai eu des mauvaise surprise qui on entraine une surcharge de travail et en meme temps je prend mon temps pour ne rien baclé et ne rien négliger