japancarpower

un peut de rouille aux joues d ailles avant , pour l échangeur se sent aussi que ça va etre simpa

merci

quelques petites news, problèmes de bobines et de chauffage définitivement réglé sièges changés, encore quelques plastiques changés, FMIC safrane a la maison a suivre, petit passage en carrosserie pour la corrosion restante et suite et fin du stage 1 avec quelques améliorations châssis a venir petites photos a l arrache de mes jouets

c est clair

oui tout as fait d accord, il faut garder le cache autant que possible , même en origine, le virer est une connerie, la il est retiré car je décalle mon radiateur pour faire passer l échangeur de safrane juste devant, piping ultra court, le temps de réponse va etre jouissif !

Oui mais bon y a rien de plus fiable que le visco . Pour la fumée h ai changer mon turbo il était hs

donc voila je viens d aller chercher mon new daily drive: s13 phase 2 de 1991, toit ouvrant electrique, lsd mais bizarrement pas d ABS le chassis est tres sain, 166 000 kms, freins neufs, 4 pneus neufs, batterie neuve ... très bien entretenue, peinture récente tourne comme une horloge, aucuns bruits suspects elle est quasi full stock mis a part: -dump hks ssqv 2 -jantes en 17 -tubo timer greddy et mano (a monter) -rabaissée -catback 3 pouces + apexi ecv (ce qui a surement tuer le t25) -bas de caisses -bi ton noir -petite sono -d autres bricoles ... j ai déjà viré le siège baquet conducteur qui touchait le plafond et avait un montage manouché, j ai donc piqué un de la noire en attendant d en trouver un a prévoir, dirtri complète, vidanges, et surement turbo HS, elle fume un peut au ralenti et en charge 2 petites photos prises tout a l heure avant la tombée de la nuit, qualité pas terrible quelques petites news ! -bougies changées, c était des bosch 4 électrodes et 3 sur 4 étaient déssérées ! remplacées par des ngk 7 irridium, elle tourne déjà beaucoup mieux ! -vidange faite, elle avait plus de 10 000 kms et c était de la 5w30 motorcraft , remplacée par le shell 10w40 synthèse filtre huile et essence z32 -alarme virée (ne fonctionnait pas) + reste de câbles de sono qui trainaient un peut partout, reste encore quelques câbles d alarme a virer -petit nettoyage général -démontage ventilation centrale pour support 2 manos alu, merci happydad pour le lien + passage tuyau de mano pression turbo -changement de quelques plastiques cassés -quelques bricoles .... y a encore du taf !!! sinon , pour la deuxième fois, elle s est mise a tourner sur 3 cylindres. cette fois ci a l arrêt, j ai coupe le contact et redémarrer, problème disparu ! faudrait que je contrôle mes bobines lorsqu elle me fait ça , je vais bien voir si ça vient de la ? lorsque je met des coup de clé de contact (sans démarrer) la vitre conducteur remonte toute seule par accoups ! le turbo n as pas fumé aujourd’hui ! j ai fait 30 kms en tapant un peut dedans et aucunes fumées même au ralenti ! bizarre ? sinon j ai vu qu il y avait une plaque sebasto avec numéro de série sur le toit ouvrant elec ... sous traitant nissan ? la petite fiche de pression des pneus est en anglais et en espagnol ou italien ! vient t elle de la bas ? sinon j ai trouvé la plupart des pièces pour le stage 1, dg motorsport pour la ligne en 2.2 pouces, streetbike pour la carto .... CT passé et vierge ! juste un peut de rouille au passage de roue avant gauche, je vais voir ça d ici peut quelques photos en vrac prise par téléphone: petites news: -volant changé -manos installés, turbo et voltmetre juste pour "boucher" le trou -oct en place couché, pas eu besoin de durite additionnelle -bobines remplacées tourne comme une horloge ! -d autres plastiques cassées changés elle prends 0.9bar en pic pour redescendre a 0.6 par la suite, elle ne fume plus du tout ! bizarre ? j avais un peut d humidité dans les durites de reniflard, c est grave ? quelques photos : un peut de déco ... ça rend très pale sur les photos, dommage ! ça commence a prendre forme ! enjoy: quelques petites news, révision complète avant tout, ce qu il y a déjà de fait: -kit distri fait avec courroies accessoires + pompe a eau et thermostat -vidange boite + pont + LDR -purge embrayage + freins -plaquettes arrières -pompe walbro montée -turbo changé avec touts ses joints -ressorts bobines allumage -OCT changé de place et KAD neuf -radiateur décalé pour FMIC safrane -entourage de phares changés -remplacement sièges, ciel de toit, joint toit ouvrant ... a venir: -covering carbone -mise en place fmic safrane -traitement de la rouille restante -ligne sur meseure -carto streebike Petit shooting improvisé, merci Seb: à suivre... quelques petites photos, désolé qualité pourrave de nuit câble aux branché derrière le poste , petit trou dans la boite du dessus et hop iphone ou ipod branché dans la boite

Oui c est ça

ça reste raisonnable , je dirait entre 15 et 20l en conduite sportive

oui mais finalement pas monté , mais poli par contre

merci

Bon j ai sorti un peut la bête aujourd hui pour la lavée (sans mauvais jeu de mots Laughing ) car rdv avec acheteur. Par la suite je me suis fait une petite sortie sur autoroute allemande ! Twisted Evil Pression max 1.69bar, afr 12. Poussée en 2, 3 et un peut 4. Passage de vitesses chiées,pas facile de tout tenir en même temps ! Embarassed Enjoy !

Imageshack re-fonctionne enfin ! La toute dernière série de photos du gros shooting réalisé par Gossar, encore mille merci mec !

3 photos retrouvées