Alex21111

Si si surment Y a toujours moyen !!!

Merci les mecs !! Elle tue !! Les essais ont été faits hier, que dire à part que je me régale sérieux !! J'ai plutot fait des arsouilles seul, donc pas grand chose pour comparer, mais la voiture deviens plus linéaire, j'ai enfin une vrai boite de vitesse bien étagés !! Les rapports s'enchainent, plus de trou au passage de la 2, et plus besoin de rétrograder en 4, voir en 3 sur l'autoroute pour doubler La 5 est un régale, je ne regrette rien J'ai pas intéret de toute manière !! Alors niveau fin de rapport avant (à 7000 tr/min) 1er : 50 ( environ ) 2ème : 105 3ème : 150 4ème : 210 5ème : 270 Bien entendu la vitesse maxi ce faisait en 4 et c'était long, David peut en temoigner !! La 5 ne servait à rien à part baisser la conso, et effectivement, faire 600 km avec le plein faisait plaiz Maintenant ça donne : 1er : 50 2ème : 85 3ème : 130 4ème : 180 5ème : 235 Déjà, c'est beaucoup mieux, biensur, je n'ai pas pousser la 5 encore, mais la 4 oui En fait, la 5 aussi.... j'ai pas pu résister...Ca tue de passer la 5 et de voir que le compteur monte encore alors qu'avant il redescendait Enfin voilà, vous le verrez par vous même Encore un grand merci à tout ceux qui ont participé à cette aventure

Les feux sont ceux d'Arnodu95, non ?? Fais gaffe, car sur ces feux il n'y a pas d'emplacement pour les feux de position (veilleuses). Elles sont resitués dans les clignotant, ils seront donc oranges

Boulot exemplaire J'adore cette teinte pour les CRX, ça lui colle parfaitement !! Tu es de quel coin au fait ??

Le prix des pneux ??

Le cardan est réparé, Merci Umul, tu gère trop Pour l'EK4, c'est vrai qu'il y en a trop, mais Steph' ma fait du mal encore hier en faisant quelques essaies CA POUSSE NON DE DIEU !!! Donc du coup je vais me rabattre sur l'EE6 à Umul, au moins la je sortirais de l'ordinaire Je vais méditer tout ça, faut pas oublier que à coté y a l'ED7 avec Umul, je me suis engagé, donc faut que je puisse suivre.. Bon, cette aprèm on remonte le cardant, on remet l'huile de boite, puis on passe au essais !!!!

Bon, alors après démontage du cardans, remontage, rien n'as changé... Donc, on a analysé la situation, et la problème venait de la tête de cardan coté boite !!! On a donc viré le soufflet, et en effet, la tete de cardan été déboité !! Le cardan est partie chez Beau Papa Umul pour le remettre en ordre (Merci beaucoup ma p'tite biloute ) Remontage demain si tout va bien, et ensuite on pourra passer au chose sérieuse

j'ai 4 jantes toles si tu veux steve, reste à trouver des pneux

Exact Tim, faut que j'aille la voir, je vais pas m'emballer non plus, mais je m'y prépapre

Non non, t'es pas fou toi !!

J'attends un peu, cela dépendra beaucoup du prix de vente de ma Civic..

Rien de sur, mais je suis trop motivé la !!

Bon, pas de surprise cette fois ci, je vous le dit. La Civic va peut être en vente d'ici peut de temps, c'est à dire moins d'un mois Je suis une sacré occaz, je discuté tout à l'heure avec un mécano de chez Honda, il vends sa VTI. 140 000 Km, entretien à jour (embrayage...) toute d'origine, si il en tire 4500€ sa lui conviens A méditer

Le cardan n'est pas clipsé en fait, voilà, le mec de Honda m'as montré la goupille

Relis bien... Bon, je reviens de chez Honda, mon cardan est mal enclenché dans ma boite à voir. Donc cette aprèm faut que je le retire et que je le remette comme il faut. Qui est la cette aprèm pour m'aider ??

Désolé Tim, je suis sur le silencieux

La boite est bien montée ! Un grand grand grand merci à Pierrot, Steph' et Dav Cela fut long et fastidieux... Enfin, je ne vais pas détailler, mais la boite à fait un bisous au bloc moteur aux environ de 2h du matin !! Quel soulagement lorsqu'elle est rentrée Comme fallais s'en doutez, j'ai un soucis maintenant qu'elle est montée. J'ai une dureté quand je tourne la roue coté conducteur... Et donc ça vibre de l'intérieur, et lorsque l'on tourne la roue, quand on arrive au point dure, le cardans force sur la boite, et donc le bloc bouge, on entends les silent bloc qui couine... Bref, la boite venant d'un Del Sol, je me dit qu'il aurait surement fallu mettre les cardans de Del Sol..Mais sauf que ceux de Del Sol est de de Civic sont identiques ! Bonne et mauvaise nouvelle en même temps.. Maintenant je ne sais pas trop d'ou cela peut venir, je retirer la rotule de suspension tout à l'heure ( la supérieur ), et une fois tiré, plus de point dure. Mais lorsque je remonte tout le point dure reviens. En temps normal, il y a toujours un jeu latéral dans un cardan, mais la rien, comme si le cardan était trop comprimés ! J'ai l'impression que mon cardan est mal enclenché dans la boite Faut que je regarde ça vite, je ne roule plus avec, trop peur d'abimé tout le reste autour !! En tout cas, rien que sur le retour de chez Pierrot, les rapports sont bien plus court en effets !! Avant, en 5 à à 3000 tr/min = 120km/h Maintenant 3000 tr/min = 100 km/h Balancer vos idées ou conseil si vous avez, merci !!

Dav arrète de t'inquièter Donc hier avec Umul on a fait : - Les feux arrières (ça tue ) - La calandre (ça tue ) - Refait mon pare choc ( ça pue ) - Resserer ma sortie ( ça vibre ) Et demain la boite !! Je suis assez fière...

Allez, viens faire un bisous bisous !!!! Dégage hé !!

A le bat*rd !!!!!!!!!!! IL A MODIFIE MON POST !!!!!!!! S'pa du jeu.....

Arrète Mike, Tu commence à m'exiter sévere... Umul vient j'ai toujours de la place en lubrifiant comme il faut

Mike, te fait pas de film !! Y a pas toutes les photos là, c'est Matt qui a le reste, et je dirais que c'est plutôt la Sub la vedette

Je fais le feux de recul ou pas avec, moi j'ai pas envie de le faire..Juste le orange du clignotant !

Oui, psychote pas, ton chèque est partie Bon allé, je vais te faire plaisir

Moi je suis chaud pour une session de nuit, de jour, de pleine lune, bref de tout