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Zabuza a commencé à suivre Nissan & Datsun, JAPANSPIRIT : forum auto japonaises métropole lilloise., Rencontres et et 4 autres
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on a changé les puces et meme probleme. je l ai appelé. il va me renvoyé 4 cartos ( 2 puces par cartos )...et on verra bien...apparement il y aurait 6 cartos differentes sur s14 (modele europeen, anglais (different de l europeen), japonais, americain... apres ca si ca marche pas je verrai comment m arranger avec lui cr j ai appris aujourd hui qu une personne lui avait demandé d en faire, ca marchait pas, il en a renvoyé une qui fonctionnait pas tip top, il a voulu se faire rembourser et il a pas voulu... pour l instant on en est pas la mais me connaissant, on va pas tarder a arriver a ce stade.... sinon y a toujours moyen de copier celle a mon frere mais apparemnt y a une prog anti copie, mais ca peut toujours se casser par quelqu un.... pour l instant voila tout....
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bon , au jourd hui quelques courses pour bidouiller un adaptataeur entre le maf et la gaine d air.. au depart on voulait faire un montage avec de la gaine caoutchouc de diametre 80 avec un collier straub, mais impossible d en trouver...j ai appris tout a l heure que ca coutait 1000 balles donc j ai denoché a brico depot un manchon reducteur 100/ 80 pour les chiottes, et ca s adapte parfaitement entre en tre le maf et l arrivee d air... total: 1€49 demain remontage regulateur, changement de puces et essais.... si ca marche, restera le soléno et les repiquages sur l ecu
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tite news rapide: j ai appelé la gars qui m a fait la reconfig, et le fait que la voiture ne deppasse pas 3000 tours est "normale", ca pas normal mais explications: il y aurait 2 types d ecu europeen il m a fait une carto qui pour lui etait bonne et me l a installée, et m a envoyé par securité deux autres puces a remplacer si le cas se presentait... donc ce week, terminage du remontage du rreste des pieces et changement de puces, apres on reesaie...croisons les doigts!
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je suis passé en tous risques hier, j attends un peu avant de declarer... pour ce qui est de la s14 apres remontage: on a du tourner la clé environ 40 sec le temps de remplir le circuit d essence, vu qu on a changé les injecteurs le moteur est finalement parti avec un bruit de l enfer (la ligne etait pas montee, on avait juste la downpipe) on a une fuite au niveau du regulteur de pression d essence et le moteur ne depasse pas 3000 tours... par ailleurs il manque une piece pour maintenir le maf dans le circuit d admission et la pompe a essence est toujours d origine... on va refaire faire une modif au regulateur et passer des durites de 6mm a 8mm on a monté la ligne en fin d aprem on attend que tous ces details soient réglés pour retester et eclaircir le pb....
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