Tim

Mes premières photos :

Cool. Putain, on ruines ton poste là

meme en France ? 48h gratos dans le pays meme non ?

Oui, mais ma connection est capricieuse de chez moi

Si ca se fait, moi je vois mon budget, et je suis partant pour aller les chercher là-bas, en fonction de ou ça se trouve en Angleterre...

On peut en profiter pour enfin faire notre road trip en Angleterre !!!! Ca fait combien en 16" pour moi, les 4, en euro ? Au fait, on flood là. On aurait du créer un poste pour ces jantes...

C'est vraiment pas cher alors !!!! Moi je pensais pour une !

Moi je suis pas dispo, sur Mais pour les présents, n'oubliez pas vos APN

remise de 60% minimum alors !!!

C'est des vrais Rays ? Bizarre le logo qui n'a rien a voir...

Y a pas en 16" dorées ?

Beaucoup de possesseurs de jap aime ces filtres. A tester. Oublie pas qu'on peut avoir des prix chez Ractive (je dois d'ailleurs y commander des BAR)

Pourtant toi, ca irait assez vite quand même

Moi je la trouve propre, mais un peu trop équipée...

L'aileron est terrible

J'ai ps le temps de faire les miennes moi

Fournit moi les photos ici : - Belle photo de ta caisse en assez haute qualité - jantes que tu veux mettre dessus (si poccible avec le même angle de vue, et monté sur une caisse pour avoir les disques derrières)

Jolie une 5g

Noir sur du rouge, c'est le bon choix

1984 HONDA CRX (468 Cubic Inch Supercharged V) Owner/Builder Eddie of Rockville Center, NY Curb Weight 3200 lbs (stock CRX is about 1800 lbs) Powertrain Front: Completely Stock and Functional Honda CRX 4-Cylinder Engine (front wheel drive) Front Engine Drives Air Conditioning, Alternator and Water Pump Rear: 468 cubic inch Oldsmobile V8, roller cam, 4-71 supercharger Hilborn 4-port fuel injection Separate Gas Pedals (one is a flip down) Shifters for Each Engine Fuel Front Engine: Standard Gasoline Rear Engine: Racing Gas (CAM2) Three Fuel Tanks - Two for the Front Engine, a Single Five Gallon Tank for the Rear Drivetrain Front: Stock Honda Automatic Tansmission Rear: Toronado Turbo 425 with 10" Racing Converter and 3.08 Gear Ratio Cooling System One Radiator in Front for Both Engines - Coolant Supplied via Common Piping System Exhaust Front: Stock Honda Single-pipe Exhaust Rear: Zoomie Headers (Straight Pipes) Suspension Front: Stock Honda Front-End Suspension Rear: Coil Over Independent Tube Chassis Built from the Firewall back Wheelie Bars Tires Rear: 15" Mickey Thompson Street Tires Performance No formal time tests have been made yet, but owner estimates 0-60 in about 2-2.5 seconds, 1/4 mile at 9.25 and 160 mph on about 1000 HP. It handles perfectly straight up to 130 mph - top speed so far. This car does NOT sit in the garage and look pretty. It drives around town and looks "surprisingly normal." That is, until the rear engine is fired up...

Les baguettes noires, ca passent bien en fait ! Ca fait moins vide, ca équilibre visuellement la caisse.

y en a des mortelles là dedans !

Je préfère carrément la face japonaise, même si ca rend la voiture un peu plus banal comparée à la concurrence...

Il part juste plus vite au vert