Bonjour, à tous, j'ai l'impression d'etre née avec la passion de l'automobile et de la course historique. Je possede plusieurs voitures anciennes de route (6 pour etre exacte) ,2 Matra, 1 lotus, 2 Fiat et 1 Prova et depuis toujours je souhaite me construire un VHC pour dans un premier temps faire du circuit libre puis peux etre de la cote si ma voiture est eligible. En fait j'ai jeté ma devollu sur une auto et j'espere pouvoir la rendre eligible mais je suis perdu dans la reglementation. Donc voici mon projet (qui est deja demarré). Je suis en train de transformer une fiat x1/9 en look dallara (ex groupe 5). La caisse est modifiée dans sa partie AV (longerons racourcient apres les tetes d'ammortos), les fond de coffre est retiré, toute la carrosserie est en fibres (carrosserie dallara). Comme il s'agit d'un targa, je doit y monter un arceau 8 point pour tout rigidifier + des barres entres les tetes d'amortisseur. Le reservoir sera en position AV, le voiture est equipée de slick 8/20/13 et 9/20/13 sur des jantes de 7 et 9 pouces. Pour la mecanique il y aura un Fiat punto gt turbo 1,4L qui utilise à la base le meme block que la x1/9. Pour la pertie transformation caisse, je suis tres proche des vraies dallara d'epoque mais pas la mecanique car trop honereuse. Mes question: ma voiture pourras t'elle etre conforme pour courir dans une categorie malgré son moteur turbo ? l'arceau doit t'il etre forcement acheté et donc homologué ou une fabrication artisanale conforme peux etre acceptée ? meme question pour le reservoir. Voila si quelqu'un peux m'eclairer. Je posterai des photos lorsque la voiture aura avancée mais pour ce faire une idée du produit final, il suffi de chercher sur google "fiat dallara jean louis gounon" Merci encore
Donc si le groupe F refait son apparition ça pourrait coller pour mon auto meme avec son moteur turbo ? Si je comprends bien, meme une vraie dallara groupe 5 silhouette d'epoque ne peux plus etre inscrite en course historique puise la reglementation vhc ne prends en compte que les groupes 1, 2 , 3 ,4. En plus à bien regarder le reglement VHC il n'est specifier que la reglementation des arceaux 6points alors que sur la dallara c'est un 8 points pour relier les 4 tetes d'amortisseur. Je vais ecrire à la FFSA pour expliquer mon projet et peut etre qu'ils peuvent me fournir la fiche d'homologation de cette voiture une petite photo pour ilustrer le projet