Axel Dean Pedeux

Une E36 compact 318 ou 316 (91-99) aprés, le prix j ai pas enormement d ' argent un truc comme c est pas mal, seul hic, il manque un demi train ar http://www.leboncoin.fr/voitures/387578525.htm?ca=3_s ou sa : http://www.leboncoin.fr/voitures/385813127.htm?ca=3_s c est 1.6l donc je peut peut etre y mettre un escargot pour plus de puissance, et de tte facon je vais pas faire un monstre de 500cv non plus

Bjr, Voici comme promis dans ma presentation les photos de l' A110 de mon pere. Alpine A110 Usine caisse allégée... 1971 ou 72, moteur 1600s realése 1774 préparé entierement par mon papa, conduits portés, alignes et polis, classe preparée, equipage mobile allégé, equilibré (stat+dyn) et polie train de distri completement allége, equilibré et poli, injection mecanique a guillotine Kugelfisher, gros cornets alu, collecteur 3Y (2en2en1, pour les harmoniques c est mieu qu un 4en1), pot megaphone devil avec la patate, kit carter sec, (pour un total de 220-230ch) carosserie usine allégée, kit ailes plate, spoiler avant avec prise carré, aileron de porsche 911, jantes large Gotti GT, sieges ModPlastia, Arceau, Harnais, volant GT Pedalier alu allégé, boite renforcée .... freins upgradés traisn roulant et suspension upgradés... sa prenait 230kmh, apres l avant ne touchait plus le sol donc inconduisible, et j en oublie surement... !!! SI QQUN RECONNAIT CETTE VOITURE, MERCI DE ME LE FAIRE SAVOIR !!! C' est tout celle que j'ai, si j en trouve d autres je les metterais

Pour tout dire, je suis encore en France 63, j ai de la famille du cote de Miami, FL et je compte aller chez un ami tolier formeur du coté de Long Beach, CA (c est carrement les "antipodes"") et aprés peut etre travailler chez Nelso Racing Engines, a Chatsworth, CA, un réve qui remonte a longtemps, a la base j' etais passionné de Dragster, et j' ai etendu ma passion a la course ,etc... , je compte partir dans 2-3 ans maxi, et peut etre faire Pikes Peak un jour, qui sait sinon, pour en revenir a la BMW, mon pere préparait les BMW M1 pour LeMans (850cv je crois M88 Turbo, predecesseur du S38B36), dans les années 80. il a aussi travaillé chez Desmaris (Bernard Desmaris alias Ramsès je crois), il a fait la ronde cevenolles aussi, et il avait une Alpine A110 avec 1600 réalésé 1700 ou 1800, collecteur 3Y maison, Injection mecanique a guillotine Kugelfisher, carter sec, prepa et allegement et equilibrage (statique+dynamique+polissage...) de toute l equilibrage mobile aac train de distri etc... pot megaphone Devil avec la "patate" petit upgrade sur les freins, jantes large Gotti GT et kit carosserie aile plates, aileron porsche 911, bouclier av prise d air carré..., malheureseent elle a ete vendue, il me reste des photos que je posterais(si jamais qqun reconnait cette voiture, notifiez moi) voili voilou, pourquoi une BMW 318 ? C'est une propulsion, c est pas cher, sa peut se préparer, pis c assez solide... c est unprojet "budget" et etant debutant, si je la cartonne et que j'y aurais pas mis trop d argent je n aurais pas trop de regrets.

Salut, je m' appelle Axel, j ai 17ans et je vais sans doute courrir en course de cote sur un bmw préparé (mon pere etais préparateur donc ca ne devrais pas poser de probleme) je suis mecanicien auto de formation, mais la mecanique ne me plais pas (travailler sur des voiture banales, c est ennuyeux et chiant) et comme ma passion c est le travail du metal et comme vous l' avaz deviné la competition auto en tous genre, j' ai un petit projet aux USA dans quelques ans... a propos de la voiture : je me suis incrit sur ce forum pour m aider a determiner quelle base je vais utiliser, quelles modifs etc... je pense a un 318i compact voila