Tibodelille

Merci sacchetti ;-) En effet, après avec discuté avec un slalomeur de la Team que j'ai intégré, je vais rester en 13x59 pour l'instant. Lui aussi courre en boite d'origine + pont 13x59 et visiblement il s'en sort pas mal. Donc on restera dans la config actuelle pour mes débuts.

La laisser tel quelle à quel niveau ? Ce qui me gênerait le plus c'est le couple actuel en 13x59. Autant en rallye (surtout chez dans le nord) ca peut le faire, autant en cote... ca me parait vraiment trop long non ?

Hello, Comme promis les photos de la belle dont j'ai fait l'acquisition fin octobre 2012. Actuellement en configuration rallye, pas vraiment ok pour la côte. D'ailleurs peut-être que j'aurais intérêt à la passer en F2000 si je veux faire de la cote, je verrais ça plus tard. Il s'agit donc d'une 205 rallye GrA de 1990. Moteur : -Culasse préparée avec soupapes TRW - Coupelles et ressorts CAT CAMS - Arbre à cames retaillé - Pistons forgés Wossner en 75 - Bagues bronze sur les bielles - 2 Weber 40DCOM (optimisés) Boite : - MA pont ern 13x59... (ca par ex, ca n'ira pas pour la côte) Freins : Disques percés/rainurés à l'avant et en cours de montage train à disque à l'arrière (à la place des tambours) Et place aux photos : Voilou !

Bonjour M'sieur Dames, Désolé d'avoir disparu si longtemps mais j'ai bien avancé dans mon projet. Je vais commencer par vous présenter à tous mes meilleurs voeux pour 2013 et une pleine réussite en course de côte ou ailleurs. Comme prévu, après m'être "débarrassé" de ma vieille GTi, j'ai acheté un plateau. 1 mois après j'ai acheté une 205 RALLYE FA5 que j'ai été chercher dans l'Ain... drôle de périple 17h de route en une journée mais quand on aime.... on ne compte pas ! La voiture a effectué 5 rallyes en 2012 sans aucun abandon, et je me suis dirigé naturellement vers le rallye. D'ailleurs je compte en faire 2 voir 3 en 2013, dont le 1er au rallye de Vervins en avril. Mais avant cela j'ai beaucoup de choses à faire sur la voiture du point de vue mécanique (changer le train arriere qui était hs), monter un intercom radio, etc. Mais aussi du point de vue technique (batterie, etc) car elle n'était pas parfaitement conforme !! Ils doivent être cool les techniques du côté de l'Ain ? Bref, j'ai vite déchanté concernant les rallyes. La FFSA est en train de publié le règlement 2013 et ses évolutions couteuses pour les pilotes amateurs comme moi. Les engagements (comparé à nos voisins) sont très cher, et tout semble être fait pour découragé les amateurs. En conséquences, je pense qu'à partir de 2013. Je ne ferais que de la cote et slaloms, en espérant y trouver une communauté aussi soudée qu'en rallye et surtout en espérant y prendre du plaisir. Les 2 seuls problèmes qui se posent actuellement si je veux passer en configuration "cote" seront : - vérifier le poids actuel et sans doute lester la voiture (205 FA5 en cote c'est bien 865kgs mini ?) - remplacer le 13x59 actuel par un 13x64 sinon c'est même pas la peine j'imagine. Voilà pour les nouvelles amis de la montagne. Je file dans le forum approprié pour vous poster quelques photos et détails sur la voiture ;-) Sportivement, Thib

Bonjour, Je vends toutes sortes de pièces d'une 205 GTI 1600. A l'origine une 105 CVX de 85 mais le bloc actuel est un 115. La voiture tournait parfaitement jusqu'à ce début de démontage pour vente donc les pièces sont en parfait état de fonctionnement. Certaines sont même récentes avec moins de 1000kms. N'hésitez pas à me demander par MP Je vous donnerais la dispo, prix demandé, état voir même photo si besoin. Pour la plupart des pièces non volumineuses (pas 4 jantes en clair) pas de problème pour une livraison. Sinon à retirer selon mes dispo dans le 62 (Le Parcq à deux pas du circuit de croix) ou sur Lille. A vos emplettes !

merci à tous pour votre accueil ;-)

D'un autre côté même avec quelques chevaux de moins, sur la base de 100kgs de moins et un couple cours 13/64 j'imagine qu'une ax doit quand même pouvoir faire de l'ombre aux 106 et 205... Enfin sur le papier en tout cas. Après dans la réalité ? Et puis des pneus en 13" niveau budget ca fait du bien ^^

Je connais pas trop mal la 205 gti à la fois mécaniquement, réaction du chassis, etc. Mais une 106 xsi ou S16 ne me dérange pas du tout quoique apparemment elle est plus chère à l'achat... Une ax gti je suis hésitant, certes le poids est plus léger mais le manque de puissance n'est pas trop pénalisant ? Et la tenue de route ca donne quoi ? Pour ce premier achat pour la côte je suis bien obligé de regarder au budget parce que rien que l'habillement (combi, casque, hans, etc) je prévois quasi 1000€ et pour le plateau c'est au moins autant... donc forcément derrière je vais pas prendre une voiture à 10000€. ^^ En bref, je n'ai pas de choix arrêté. Je regarderais ce qui se présente et en fonction de l'équipement (date de validité) et du prix je pense que j'aviserais. C'est pour ca aussi que je prends tous vos conseils ! ;-)

En effet, pour les BAR j'avais mal interprété ce que j'avais lu. Et j'avais la réponse plus bas dans le reglement technique... toutes mes excuses. En revanches, si j'en crois la liste des dates de fin d'homologation que nous donne la FFSA, la fin d'homologation du gr N correspond à celui du gr F2000 ? Quand la voiture ne sera plus homologuée, qu'adviendra-t-il ?

Salut Guillaume, Je ne maîtrise pas bien la règlementation du grN. Je sais juste qu'elle est en effet plus contraignante que celle du gr F2000. Pour le côte je visais en effet au moins une boite avec un couple court 13x63 et un autobloquant. En revanche, j'ai cru lire qu'une simple barre anti-rapprochement inférieure et supérieure est interdite en grN ? Si la voiture de série est en tambours à l'arrière (ex : gti 1,6) on doit rester obligatoire en tambours ? Malgré ces contraintes, c'est sûr que mécaniquement, ca paraît plus simple à entretenir... Pour le passeport gr N comment cela se passe ? Durée de validité ? Merci à toi pour ces précieux conseils ;-) Thibault

Bonjour à toutes et à tous, Thibault, 26 ans et des... j'habite du côté de Lille. Je compte acquérir une licence FFSA régionale pour l'année 2013 afin de courir en courses de côte en 2013. Pour 3 ou 4 courses par an, à voir... J'ai actuellement une 205 gti 115 d'un certain âge avec laquelle je me faisait plaisir sur piste. Je vais la vendre pour pièces histoire de financer au moins un plateau. Me restera plus qu'à me trouver une petite F2000/11 12 ou 13. Si possible à la mécanique simple et fiable car mes connaissances en mécaniques demeurent malheureusement trop limitées pour me permettre de changer une boîte seul par exemple. J'ai déjà commencé à épluché les règlements FFSA, ca occupe pas mal ! En revanche, j'ai toujours quelques questions qui me tournent dans la tête, je vais donc surement beaucoup vous embêter avec des question parfois très idiotes... Ne m'en voulez pas ! Voilà. Tout reste encore à faire, mais je suis motivé, je le fais pas pour la gagne à tout prix mais pour le plaisir avant tout. Même si je ne fini pas 1er de groupe et de classe, si je me fais plaisir, que la voiture est fiable et que je fini la course, je m'estimerais très heureux. Si je rentre avec une coupe (un jour), je serai encore plus heureux mais c'est vraiment secondaire. Voilà qui résume mon état d'esprit. ;-) Si vous avez d'ores et déjà des conseils, je prends bien-sûr ! A très vite. Thibault