swi1

Rectification, Pour employer les termes exacts ce sont le indicateurs de feux de position et feux de croisement qui ne s'affichent pas sur le combiné d'instruments. Un garagiste m'a dit qu'il n'y en a pas sur ces BMW là. Tout est normal donc. Problème résolu

Tu m'étonnes vieux! Les swirl flap ça m'suffit dans le genre angoise

Salut, j'ai trouvé ça: http://www.problemauto.com/?225/Train-Arriere-BMW-Serie-3 Apparemment ce défaut concerne surtout les phases 1. A bon entendeur... @+

Hello, Super ce lien. Bravo! Laisse tomber, il faut tout démonter, dessouder etc... Déjà que j'ai horreur de toucher au compteur car c'est trop fragile ces machins. En plus comment ça pourrait griller une led?? Le problème vient peut-être d'ailleur... Je vais passer chez en concession et vous dirais ce qu'il en est. Sinon j'adore l'aiguille qui change de couleur

Pas d'ampoule

Salut, Sur mon compteur le symbole des feux de position et de route ne s'allument pas. Voici comment le problème est surement arrivé: Un code erreur est apparu sur le check control. L'ampoule ARG de feux Stop était défectueuse (pas complétement grillé, mais très noire). J'ai donc remplacé la paire d'ampoule Stop ARG et ARD. C'était nescessaire car l'ampoule stop ARD été en train de noircir aussi. Je pense que depuis ce temps les indicateurs de feux sur le compteur ont grillé aussi. (je pense car je viens juste de l'acheter et n'avais jamais allumé les feux avant) La où ca coince c'est que j'ai demonté le compteur, pensant y trouver le même shéma d'ampoule que sur celui d'une bonne vielle E36, mais je n'en ai pas trouvé pas une seule ampoule... étrange...

djedje, Pour cause d'accident sur carrosserie, je revends pour 100€ mes vitres teintés par un pros, elles ont à peine 1 mois (facture de 350€ à l'appui). C'est du beau boulot. Envoi moi un MP si ça t'intéresse.

Abandon cause accident. Merci pour tout

Et bien, partant du constat que : - Sous le volant, sur les photos postées plus haut tu verras un boitier coupe circuit SRA vers lequel un faisceau électrique a été dérivé. - il y a aussi des raccords scotchés "à la va vite" - et d'autres fils et faisceaux sectionnés qui s'entremêlent (pour tout cela je ferais des photos plus nettes asap) Et que, avant d'installer un nouveau coupe circuit : - il faut faire le ménage - il faut savoir si un coupe circuit d'origine ne va pas se réactiver en réparant le fils sectionnés. Je précise encore que je n'ai qu'une clef d'origine et une télécommande pour le boitier SRA. Et quand la télécommande fonctionnait j'avais : verrouillage à distance+coupe circuit+clôture des vitres D'où ma question Ô Master of the drakness ... heu JE FAIS QUOI MAINTENANT ?

RE; En fait avant d'acheter quoi que ce soit, il faut démêler le sac de noeux sous le volant. mais comment procéder?

Dark , Aurais-tu un conseil s'il te plait pour entamer la mise au propre de ce chantier? Car ma crainte en raccordant les calbes sectionnés serait d'activer une alarme d'origine pour laquelle je n'ai pas de télécomande.

Salut Polarys, J'ai exactement le même problème que toi sur ma 325TD. A froid elle démarre impecable et merdouille à chaud si on attend trop longtemps. La fumée blanche idem. Dans mon cas le remplacement des durites de retour injecteur a apporté un petit + mais je songe aussi à faire caler la pompe injection. Tiens nous au jus pour les tarifs et le resultat. @+

Merci, ça peut toujours servir. Mais franchement pas sûr d'en avoir autant que toi. Pour le moment je réfléchis à l'idée de raccorder le fils entre eux par couleur et section. Faut bien essayer qq chose. On ne peut décement pas installer une nouvelle centralisation sur ce merdier.

Et le syndrome de la pince coupante...

Mais quelle idée ai-je eu de regarder en dessous du volant pour trouver l'ancien coupe circuit déféctueux! Je suis tombé sur un magistral sac de noeux: Un faisceau coupé façon barbare! Des raccords ésothériques: et un mystérieux boitier blindé... Oulala si je l'attrape celui qui a monté ce merdier Bon là tout seul je n'y arriverais jamais. J'invoque le côtè OBSCUUUR!