fredodtr

bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette année nouvelle. je me trouve actuellement dans une impasse et j'aurai besoin de vos lumières !!! depuis un long moment déjà, mon voyant abs et asc sont allumés. je n'ai plus de compteur kilométrique ni de consommation instantanée. tout rentré à la normale parfois mais ni très longtemps et de moins en moins souvent. je pense que ça vient du module abs. je le demonte et trouve sur ebay une offre alléchante pour une réparation de ce module car la facture s'avère salée chez mon concessionnaire. 1000 euros je l'envoie, il me le répare je le remonte, et là miracle , ça fonctionne !!! mais pas longtemps !!! une demi heure après tout se rallume. j’éteins la voiture, je vais en rendez vous, je la redemarre, et là, tout fonctionne de nouveau. je roule, je roule, je roule, encore et encore, trop heureux de pouvoir de nouveau constater ma vitesse, toujours dans le strict respect des limitations je me dit qu'elle est guéri et je suis assez content de moi. le lendemain matin, je vais bosser, je fait 5 kilométres et là horreur, le voyant asc s'allume, le voyant abs reste éteint, la vitesse fonctionne mais pas l'économétre, et le compte tour ne va plus. et, cerise sur le gateau, l'aiguille de température va dans le rouge, et l'indicateur de maintenance reste allumé depuis j'ai retirer la broche du module pour ne plus avoir ces problèmes. mais quand je branche, même à froid, l'aiguille va dans le rouge. de plus depuis cet incident, le gps fonctionne mais la voiture ne bouge plus sur la carte, c 'est comme si elle était immobile. pour résumé, quand il est branché, tout déconne. c'est comme si pour la voiture, le moteur n'était pas démarré. voilà, j'ai essayé de vous expliqué mon problème comme je pouvais et de la façon la plus claire possible. n'hésitez pas à me poser des questions complèmentaires si vous le souhaiter. je sais que ça se fait pas sorry dark mais là je dit AU SECOURS. j'en ai ras le bol.... ps: la passer à la valise pourrait il y changer quelque chose ???? ps : j'ai dèjà renvoyer la pièce une fois chez le réparateur, il m'a dit que tout était ok et que ça venait peut etre du faisceau ou autre ... un grand merci d'avance à tous.

salut ben apparemment c'est effectivement le calculateur qui est en cause. car le générateur d'impulsion de la roue arrière gauche fonctionne correctement, il n'y a pas de coupure ni de court circuit dans les fils entre le capteur et le calculateur. par contre, là ou ça fait mal c'est le tarif prohibitif qu'on me demande chez mon concess !!! 800 euros de pièce + main d'œuvre + encodage = environ 1000 euros. j' hésite encore je vais peut être là bruler

oui je suis bien d'accord mais souvent quand on démonte les capteurs, ça casse !!!

salut tu crois qu'il y a un lien entre les capteurs avant et le fait que le compteur ne fonctionne pas et que les témoins abs et asc soit allumé ??? je pensais que seul le capteur arrière gauche géré la vitesse .

salut j'ai changé mon capteur abs sur la roue arrière gauche il y a peu de temps. mais j'ai les mêmes problèmes qu'avant. à savoir, mon témoin d'antipatinage reste allumé, le témoin d'abs aussi et le compteur ne fonctionne pas. généralement, c 'est le capteur aarière gauche qui en est la cause. par contre, là ou ça m'inquiète, c'est que de temps en temps, tout se remet dans l'ordre, et mon compteur refonctionne et les voyants s'éteigne. j'en viens donc à croire que le capteur n'est pas en cause, ou alors le nouveau ne fonctionne pas non plus !!! par contre qu'est ce que le module ECU ??? merci fred

ok merci à vous tous pour vos conseils. je vous tiens au courant. a+ free le 1/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

salut dark sans vouloir te contrarier, l'actuateur est neuf, donc pour ce qui est du nettoyage, je suis pas sur ... par contre, pour le réglage, un peu plus. merci a bientot fred

salut module ecu kesako ???

ok merci beaucoup ce qui m'inquiète, c'est qu'il arrive au nouveau de fonctionner aussi !!!

en aparté dans quelle rubrique posté un problème de capteur abs ??? train roulant ??? merci fred

dark milles excuses je n'ai pas répondu à ta question. oui en effet elle est très très molle sous 2000 tours quasiment aucune reprise ou vraiment très peu au dessus elle monte bien dans les tours je note néanmoins un léger ( infime même ) temps de réaction entre le temps ou j'appuie sur la pédale et le moment ou elle accélère. merci fred

salut à tous et merci pour vos conseils éclairés. je vais donc vous en dire un peu plus. le jour ou elle est tombé en panne ( elle a calé et elle n'a jamais redémarré ). après moult recherches, j'ai isolé l'actuateur comme pièce défectueuse, cause de ma panne. après en avoir trouver un d'occas chez un diéséliste, je trouve un mécano qui me le change.la voiture roule, mais est beaucoup plus molle qu'avant. elle cale de temps en temps et donne un petit a coup à la décélération à 2000 tours. je me dit donc que l'actuateur d 'occas est déjà fatigué et qu'il faudra sans doute le remplacer par un neuf. quelques mois plus tard, ( ça n'a rien à voir ) mon étage de sortie de soufflante me lâche la soufflerie fonctionnait au maximum sans jamais s'arrêter, et ce même contact fermé !!! le temps de trouver la panne et surtout la cause du problème ( merci dark pour tes précieuses fiches ), je débranche la batterie de la voiture. le jour ou je change la pièce et que je rebranche, je roule avec la voiture, et là miracle, pendant une demi journée, elle a une pêche d'enfer, comme avant ma première panne. j'en déduis, et arrêter moi si je me trompe, que les particules ferreuses collé sur l'actuateur se sont décollé avec le temps( un petit 15 jours sans batterie ) et que par conséquent, il refonctionne normalement. je me dit donc que le nouveau est peut être mal réglé et que l'ancien même si il déconné un peu, n'était pas si mal régler que ça. voilà, après, je suis pas médecin et je me trompe peut être. un diéséliste arriverait il à me le rêgler correctement ??? j'espère ne pas avoir été trop long et surtout j'espère que mon explication vous semble claire. merci pour vos réponses nombreuses et constructives fred

salut dark. j'ai enfin reçu mon actuateur que j'avais commandé chez mon diéséliste. après 6 long mois d'attente, il est enfin arrivé ( je n' y croyais plus ) donc je l'est monté comme bien expliqué sur tes fiches et tout s'est très bien passé, à savoir il ne m'a fallu que 10 minutes pour trouver un ralenti correct, une bonne montée en régime jusqu'a 2000 tours, un bon retour au ralenti sans paliers et sans a coups. mais bon, voilà, je trouve qu'elle n'a pas de pêche du tout, en dessous de 2000 tours c'est vraiment pas terrible. alors je me demande si je l'ai pas mis un tout petit peu trop à gauche ou à droite. merci pour ta réponse qui risque de m'éclairer sérieusement ( mais bon je me demande si t pas en vacances !!! ) a bientot fred

bonjour, après diagnostic chez bmw, il s'avère que mon capteur abs arrière gauche est défectueux. donc plus de vitesse ni de conso etc etc. je commande donc la pièce chez bm et je l 'a monte moi même. donc je débranche la batterie, je vire l'ancien capteur que je remplace par le nouveau, je rebranche la batterie et là, oh miracle, ça ne fonctionne toujours pas. est t'il possible d'effacer le défaut sans passer par la valise ??? tout en sachant que l'ancien fonctionné par intermittence!! et donc que le compteur fonctionné de temps en temps. merci pour vos réponses. a+ fred

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