polarys

Bonjour à tous, Je viens de vendre ma voiture à un passionné et un connaisseur de BMW. Il disait que le problème de démarrage à chaud pouvait aussi venir du joint de la pompe à injection. Il a remarqué une légère fuite au niveau de ce joint et il disait que ce n'était pas grand chose à changer. Je vous souhaite bonne chance pour votre soucis. @ bientot

Patricecu68 et roadrunner, Merci pour vos avis et pour vos conseils. J'y vois déjà un peu plus clair. Je vais effectivement faire jouer la concurrence pour ce type de réparation. Actuellement, je mets ma voiture en vente (d'ailleurs si vous connaissez quelqu'un... N'hésitez pas). J'aimerai donc caler la pompe avant de la vendre. Comme çà, l'acheteur aura en main une voiture saine.

Ok roadrunner, merci pour tes conseils Malheureusement, je n'ai pas le matériel nécessaire pour réaliser l'opération. Je pense que je vais le faire faire par un diéséliste. Cependant, je me pose encore beaucoup de question sur cette fameuse pièce qui coute 400€ et qui pourrait poser problème. Pourrait-tu m'en dire plus. Merci

Bonjour à tous, Je viens de téléphoner à quelques diéséliste sur la région Grenobloise. Le premier me dit que cela pourrait venir d'une pièce électrique sur la pompe à injection. Il faudrait la changer (400€) puis la recoder par la suite. Je ne sais pas de quoi il s'agit, peut etre pouvait vous m'éclairer. Le deuxième me dit qu'il faut faire un diag (54€) et me propose 120€ pour le calage de la pompe. Je pense que c'est plutot raisonable. Je me pose quand meme des questions sur la pièce à changer sur la pompe à injection. Pouvez vous me dire de quelle pièce il s'agit. Merci à tous

Merci didier pour tes conseils J'ai ouvert un nouveau sujet dans les petites annonces. Vous etes bien sur les bienvenus sur ce nouveau sujet : [VENDS] E36 325TDS WorldLine PACK 1998 186000Km, pour vos avis, vos remarques et vos conseils. Je reviendrai très vite sur ce post pour le calage de la pompe. @ bientot

Oups désolé c'est vrai que ce n'est pas le sujet.... Je reviendrai sur ce forum pour vous donner mes ressentiments sur le calage de la pompe. @ bientot

Je cherche à changer de voiture . Une 325TDS pour une 330CD. J'ai donc mis en vente la 325 sur internet. J'ai reçu des mails et des appels: 1. Des appels de cote d'ivoire + Benin = ARNAQUES ABSOLUES 2. Des types bizarres qui ne discutent pas trop et qui veulent voire le véhicule 3. Dans 100% des mails que j'ai reçus , c'est bourré de fautes d'orthographes. C'est une voiture qui a maintenant 12 ans et qui totalise 185000 Km et j'en veux 5000€ Comment feriez-vous?

Merci à tous, ne vous inquiétez pas je vous tiens au courant pour les tarifs... Au fait, je change de sujet... Je suis en train de vendre ce véhicule et je ne suis très franchement pas rassuré par certains acheteurs. Que feriez vous à ma place si vous devez vendre ce type de voiture. Merci pour vos conseils

Merci à tous pour vos conseils. Je vais dès demain prendre rendez-vous avec un dieseliste pour faire caler cette pompe. Je vous tiens bien sur au courant de cette manip. @ bientot PS: neo30 et patricedu68, je crois que mon JDC est ok, je n'ai pas tous les symptomes que vous avez racontés.

D'autres personnes peuvent me confirmer ...

Ok neo30.... J'espère qu'il fait beau chez toi...Bonne promenade

Ah j'avais encore oublié. Quand elle arrive enfin à démarré à chaud (au bout de 5-10 secondes), un nuage de fumé sort du peau d'échappement. Quand elle démarre à froid par contre, pas de fumé. C'est un nuage gris blanc et j'ai peur que mon joint de culasse soit en jeu. J'ai lu pas mal de post et les gens écrivent que s'il y a une fumée blanche c'est que le joint de culasse est hs. J'espère en tout cas qu'il n'y a pas de lien. Comment fait-on pour voir si le joint de culasse est hs?

Salut neo30, Moi aussi je pense que c'est juste un calage de la pompe. Mais j'aimerai savoir bien savoir pourquoi. Je suis novice en mécanique et j'aimerai bien connaitre le lien entre un mauvais calage et un mauvais demarrage à chaud. Pour faire caler la pompe j'irai surement chez un dieseliste dans mon coin. Je ne vais pas aller chez BM pour çà. Par contre je ne connais pas le prix chez un dieseliste pour un calage de pompe. Peut etre peux tu me renseigner sur tout çà. Merci

Ah et j'oublié, la voiture sort de l'inspection I. Et il n'y avait aucun probleme à la valise. Hmm Hmm. Je ne sais pas si on peux voir le mauvais calage de la pompe sur la valise ??? En tout cas, j'écarte tous les capteurs ... Ils ont été vérifiés par la valise..

S'il y avait une bulle d'air dans la durite ou un mauvais serrage du collecteur, la voiture démarre mal froid comme à chaud? La voiture démarre très bien à froid et très bien quand je redémarre desuite après. J'ai donc écarté tous les organnes comme le démarreur et le circuit de préchauffage. Je ne vois que le calage de la pompe ... Mais en tout cas merci pour ton avis didier

Bonjour à tous, Comme tout le monde ayant déjà eu le problème de démarrage à chaud, j'ai lu tous les posts traitant de ce sujet. Cependant, il existe plusieurs "solutions" et je ne sais pas laquelle choisir. Je m'explique, Ma voiture est une 325TDS de 98 accumulant 190000Km. La pompe de gavage a été changé il y a 1an et demi, la batterie est vérifiée et est ok. Tout d'abord çà a commencé par un démarrage à froid difficile. Après avoir effectué tous les test de Dark (encore merci!!!), je me suis rendu compte que les bougies étaient HS. J'ai donc changé les 6 bougies, + les joints de la pipe d'admission + les durites de retour GO + Nettoyage de la vanne EGR. Comme çà je suis tranquille. Seulement, un problème de démarrage à chaud persiste mais... eh oui il y a un mais, si la voiture est chaude que je l'éteint et que je redémarre 2-3 minutes après, elle démarre au quart de tour. Si j'attends trop, faut bien 5-10 secondes pour la redémarrer. Je pense donc à un calage de la pompe à injection mais je préfère votre avis (Je préfère çà plutot que de couper le fil bleu gris du calculateur lol). J'espère avoir bon dans mon diag. Si vous avez d'autres idée je suis preneur parce que pour un calage c'est direct chez BMW (je ne me sens pas capable de le faire seul). Merci pour votre aide @ bientot