Bigsam2008

Bien évidement si il est pas réparable alors j'opterais pour autoradio avec écran que je trouverais dans le commerce. Je vais me lancer dans la fabrication d'un support pour l'autoradio. Il y a t'il une marque spécialement conçu pour bm ou quelque chose qui est adaptable. Quel genre de fiche faut il pour le raccordement?? a+

Bonjour alors voilà j'ai de nouvelles infos. D'après bm il parait que ma voiture à un ampli d'origine et que mon problème de parasite viendrais de là . Le problème c'est qu il m ont dis de le remplacer, cout de l'amplis 1200 euros hors main d'oeuvre Je donnerais de nouvelle infos lors de la suite des évenements. a+

Merci pour l'info. Je ferais un petit up quand mon problème sera résolu. A+

a+

Sinon j'ai un autre question, serait il possible que je branche un nouvelle autoradio avec écran ? Il faut un adaptateur pour les branchement??

Ok, no problemo. Je vais essayer de le démonter et si j'y arrive je ferais un tuto A+ et

Re Pour cette fiche. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1208-1208-demontage-remontage-poste-radio-ou-odb-e39.html Est ce que c'est la même procédure pour console avec un écran, parce que quand j'ai retiré le boutton du volume il a une visse. a+

Ok, mais de quel façon dois procéder ? Ou est ce que je dois mesurer la résistance, à quel endroit ?

Oui le téléphone fonctionne toujours même en débranchant le fusible et avec le même bruit de parasite. L'écran de la console centrale fonctionne aussi mais sans le bruit par contre on ne sais plus rien sélectionner dans les menus. Faut remettre le fusible pour pouvoir naviguer dans les menus. Mais si on remet ce fusible le problème de bruit reviens. Je pense qu'il manque une masse. a+

Ben j'ai retiré les fusibles directement. Quand je retire le fusible 43 il n'y a plus de problème de bruit, mais je n'arrive pas à utiliser l'autoradio. a+

Re J'ai de nouvelles infos, Sur le carton d'info des fusibles je vois que normalement il faut un fusible de 5 ampère en position 43, alors que mon fusible qui était en position 43 était un 25 ampères. Je vais acheter un fusible de 5 ampères demain et je ferais le test. a+

Salut dark. Désolé pour ma réponse tardive mais j'ai eu quelques soucis d'ordre famillliale. Ben j'ai essayé sans le téléphone et sans l'autoradio, rien à faire toujours le même bruit. Mais j'ai l'impression que le garagiste c'est trompé en remontant les fusibles. La couleur du fusible en question dans la boite à gant n'est pas de la même couleur que les autres. Je m'explique, quand je regarde la boite à gant tout les fusible précédent celui de l'autoradio sont brun, et ensuite il y a un fusible blanc (autoradio) et celui qui suis est brun. J'ai l'impression que c'est un intrus parmi les autres lol Est ce que celà pourrait venir de là ? Dois je faire un test plus approfondi ?. Bien à toi.

Je test ça ce soir ou demain matin, a+ et

Bonjour. Lol il vaudrait mieux que tu attende que le moteur refroidisse si tu ne veut pas te bruler les doigts. Cette fiche pourra t'aider http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-850-850-demontage-remontage-pipe-d-admission-m51.html à plus

Au fait C'est pas un bruit larcene c'est un bruit de parasite. Je ne savais pas ce que voulais dire larcene mais maintenant je sais lol a+

Sorry dark j'avais ouvert un autre post, je l'ai mis dans la rubrique interieur parce que je pensais qu'ici je m'étais trompé de rubrique. http://forum.darkgyver.fr/interieurs-f7/e39-m51-an96-pobleme-autoradio-et-telephone-t1062.htm J'ai fait une vidéo sur youtube. il faut supprimer un des poste. je te laisse le soins de juger dans quel rubrique mon post sera le plus pertinent. Merci pour tout ce que tu fais Bien à toi.

non pas du tout, c'est quand le je met le contact moteur coupé et pour le téléphone c'est quand je l'allume sans mettre le contact. A+

Je peu peut être faire une vidéo pour mieux expliquer le problème.

Re Les fusibles on l'air encore bon, faudrait il que j'essaye avec de nouveau fusibles ? D'avance merci pour vos réponses.

Faudrait que tu sache si ton LDR circule normalement. Peut être que ton thermostat est en position fermé et à cause du bouillonnement ça monte en pression ? Moi c'est ce que je vérifierais en premier.

Bonsoir, J'ai une console centrale avec fonction télévision, gps, radio etc. Quand j'ai récupéré la voiture suite à une réparation de culasse je ne savais plus rien séléctionner sur mon ordinateur de bord central et quand j'allume le téléphone j'entend un bruit de parasite continu (brzzzzzzzz)et j'ai vu aussi 2 fusibles dans la boîte à gants. Donc j'appel mon garagiste et lui explique la situation, le lendemain je passe au garage. Il as rebranché les 2 fusibles, ensuite on est arrivé à sélectionne les menus sur la console centrale mais toujours avec un bruit continu qui sort des baffles un brrrzzzzzz mais encore plus fort, et ce, dés que je met le contact, et pas moyen de baisser le volume. donc du coup il a débranché les fusibles et m'as demandé de me renseigner, il n'arrive pas à résoudre le problème, il m'as expliqué qu'il était obligé de débrancher la batterie pour réparer la culasse, mais ça je le savais déjà grâce au rubriques. Je n'avais pas ce problème avant la réparation tout fonctionnait normalement. Donc encore une fois je m'en retourne à toi dark. a+

Ben des que je suis rentré, j'ai démarré la voiture pour faire un diagnostic complet. Quand je l'ai démarré elle vibrait dans tout les sens comme d'habitude (Bougie j'en suis sur) J'ai du la préchauffer 2 fois avant qu'elle démarre. Elle a fumé blanc (démarrage à froid), puis quelques minutes plus tard,, elle fumait gris. 2 ou 3 minutes pas plus, elle fumait normalement et beaucoup moins Y'a de la pression dans les durites mais ça redescend très vite après avoir coupé le moteur. Elle sont toutes à même température. Quelques minutes après avoir démarré à froid, le vase vomit donc j'ai vite refermé le bouchon. Quand le moteur à atteint ça température normal, j'ai entendu un bruit au niveau de la courroie (pompe à eau qui fuit je pense) Je n'ai pas remarqué de fuite au sol mais difficile à dire, il faisait nuit et le sol étais mouillé. Le moteur ne surchauffe pas. L'histoire du berlingot de lait, c'était juste une petite goutte, je me suis un peu affolé pour rien je crois. (Il faisait nuit j'avais pas bien vu) J'ai contrôlé l'huile et le Ldr, le ldr est dégeulasse (opaque) mais il ne sent pas l'huile, il sent vraiment un odeur de radiateur. J'ai vérifié l'huile et pas d'eau dans l'huile. elle est noir mais bien visqueuse. J'ai redémarré à chaud et là elle ne fumait pas blanc. Donc je vais suivre tes conseils à la lettre, je remplace la pompe à eau samedi. Je te tiens au courant après cette intervention. à + et merci pour tout le temps que tu consacre à aider les gens. Bien à toi et

Je sais que c'est pas bien de rouler comme ça mais je devais absolument allé changer mes pneus (j'avais pris rendez vous) ce n'étais qu'a quelques kilomètre de chez moi, en plus il ne les ons même pas reçu.. Hier en ouvrant le capot j'ai remarqué un peu de trace blanche, genre trace de calcaire sur le vase. comme si un berlingot de lait avait explosé. La voiture ne chauffe pas temps que je maintiens le niveau de LDR. ça bouillonne dans le circuit de refroidissement mais la pression redescend très vite. Toute les durite sont à même température. des que je rentre chez moi j'irai encore vérifier ça de plus près. Mais ça sent le joint de culasse HS.

Je pense que je doit changer aussi les bougie de préchauffage, mais j'espère que ce n'est le joint de culasse.

Oui oui, je dois changer ma pompe à eau.