black-renegat

je vais essayer ça. Mais ça me semble qd mm bizarre, normalement, si j'avais décalé le bas moteur d'un tour entier, les soupapes d'admission s'ouvrirait à la plce de celle d'échappement, et vice-versa... ça devrait pas démarrer et monter ds les tours jusqu'à ce que l'electrovanne se ferme non? ???

cela peut-il etre en rapport avec l'actuateur de la nouvelle pompe??

Salut, Ma 524 td ne démarrait plus suite à un probleme de pompe à injection (axe rotatif central cassé), j'ai changé celle-ci par une autres, compatible à 100% (mm n°). Le truc, c'est que la première a été démonté par un garage spécialiste BMW, qui n'a pas pris le temps de faire de repère, donc grosse difficulté pour moi afin de caler la courroie. Il me semble y être arrivé, le moteur tournant sans bruits et sans chocs (du moins manuellement). Maintenant que tout est remonté, et purgé, lorsque je mets un coup de démarreur, le moteur se lance (mais un peu difficilement qd mm, malgré plusieurs préchauffage) sauf qu'il monte ds les tours jusqu'à ce que électrovanne coupe tout (environ 2 seconde) La fumé noir me fait penser à un défaut de calage de courroie, mais cela n'explique pas le fait que électrovanne coupe tout. enfin je crois. La pompe de gavage fonctionne, l'injecteur piloté aussi. à savoir que chez BM, ils m'ont changé le capteur de régime moteur qui apparaissait comme défaillant à la valise. Que dois-je faire??? y a-t-il un génie de la mécanique qui puisse m'aider???