johan.59

re; pas de problème pour le multimètre, j'ai ça !!! l'électricité ne m'est pas du tout inconnu mais en courant fort et alternatif !! toi ta spécialité c'est les voitures ! moi ma spécialité c'est les brûleurs ! à chacun son domaine. sur ce!! je te souhaite 1 bonne soirée à bientôt

re; c'est la merde!!! j'ai fais l'essai mais ça ne fonctionne pas! et de plus; le moteur c'est decroché!! je n'arrive plus a le remettre pour info quand j'essai dans la voiture porte fermée avec le moteur dans les mains ,ce dernier n'a aucune reaction.

re; effectivement j'ai remarqué le double coude . il faut donc que je la redresse au mieux pour que sa refonctionne. PS:j'ai bien lu le nouveau principe du site et donc si je comprends bien ,1 cotisation de 10 euros est nécessaire pour rester membre et continuer à se faire aider en cas de "pépin" sur nos belles allemandes !!!

salut dark en effet en demontant le panneau de porte ,la tringlerie c'est tordue ! donc il faut que je fasse l'essai panneau de porte démonté et porte fermée. j'avais redressé la tringle mais j'avais essayé porte ouverte. dans le cas où cela fonctionnerai ,faut il changer 1 pièce ? (etant donné que la tringle n'a plus sa forme initiale) cordialement

bonsoir suite au démontage du panneau de porte coté passager(remplacement retro electrique) j'ai 1 souci avec ma centralisation. la porte passager ne se verrouille plus automatiquement. avec la telecommande: appui 1 fois pour fermer et là ça ferme et s'ouvre de suite(sauf passager ne bouge pas) appui 1 seconde fois, ça ferme(sauf passager) à la clé coté conducteur: idem telecommande à la clé coté passager: ferme et ouvre les portes normalement. pour info : tout paraît bien banché tout fonctionnait avant remplacement des retros merci pour vos aides

Re; si c'est celle qui est sur la boite à air ; elle n'a pas "bue la tasse" @+

Re; il deconnerai que de temps en temps alors!!car apres arret 5 min demarrage et ralenti nikel. je vais allé mettre 1 coup de clé pour verifier! @+

Re; j'avais penser à renettoyer l'actuateur,j'aurai du!!!! mais ce que je ne comprends pas c'est le manque de puissance (actuateur n'intervient pas en roulant)????? @+

salut à toi darkgyver!! j'ai enfin remplacé le regulateur de pression et merveille elle demarre impeccable et ralenti super stable, je fait 1 petit tour :accelaration tres linéaire ,tres souple à conduire que du bonheur !!!(c'était aujourd'hui vers 16h). je reprend l'auto a 17h avec ma petite famille je fais 15 kms je m'arrete 1h, je repars pour 5kms (nikel),arret de nouveau 2h .Lors du retour a 1km de la maison, rebelote: manque de peche,ralenti instable. je controle si tout est ok (fuites ,durites débranchées ) RAS apres avoir arreté le moteur 5 min je redemarre et la impeccable ralenti stable. qu'en penses tu?? moi je desespere!!!

re; merci à toi darkgyver!!! quel professionnalisme!!! je te tiens au jus dès que les opérations sont effectuées en attendant je te souhaite longue vie !!!!! @+

re; nous avons cibler notre probleme donc remplacement du regulateur!!!! mais tu m'interpelles sur le fait qu'il pourrait y avoir de l'essence dans le circuit principal de depression comment le verifier(???l'essence ça s'evapore????)

re; effectivement il y a de l'essence dans cette durite (11) qui est branchée entre le regulateur de pression et le repartiteur(piece noire) or il ne doit y avoir que de l'air, donc comme tu dis "membranne crevée" ce qui explique les explosions au demarrage arrete moi si je me trompe!!!

re; desolé pour l'oubli c'est 1 e36 du 08/1992. voila la fameuse piece: fleche rouge :repartiteur fleche bleu:durite d'essence branchée par dessous sur ce meme repartiteur (ce n'est pas mon moteur, pour info, mais identique) merci

re oui c'est bien une essence sans gpl. est ce que la durite 11 est branchée entre le regulateur de pression et cette fameuse piece noire qui n'apparait pas sur le schema? apparemment d'apres la revue technique elle fait partie du circuit d'air(page 31)si tu possedes cette revue je precise que le schema que tu m'as envoyé est page 30 merci d'avance

bonjour collecteur d'admission peut etre en tout cas sur la revue technique (vue eclatée) il l'appelle repartiteur : 1 grosse piece noir entre l'arrivée d'air et les injecteurs . ps: pourrais-tu m'indiquer comment injecter des photos merci @+