calou66

non pas de correcteur d'assiette sur mon touring, et donc merci a tous les deux pour ces précisions, je suis donc obligé en cas de rabaissement même léger de changer les amortisseurs ainsi que les ressorts et de prendre un kit complet..... Par contre Roadrunner, mon touring a subit un changement moteur et boite par rapport a l'origine, il a été monté un moteur et une boite manuelle en lieu et place d'un moteur et boite automatique, dois je quand même vous donner mon VIN ou cela est il obsolète ??

bonsoir tout le monde. Voilà j'ai une petite question concernant mes amortisseurs avants. Ils viennent d'être changés, et suite a un changement de jantes, je suis passé en 16" origine BMW, je vois que l'avant de mon touring est légèrement plus haut (comme sur tous les touring je pense) que l'arrière. Ma question est donc la suivante, je souhaiterais changer mes ressorts avant pour en mettre des plus courts, mais vraiment de très peu, juste pour l’esthétique , et ce sans devoir changer les amortisseurs et devoir mettre un kit complet qui serait trop cher et trop inconfortable a mon avis, et donc quel serait le genre de ressorts a prendre (je n'y connais rien) et surtout est ce que c'est possible a faire sans trop faire forcer les amortisseurs d'origine "normaux" , et sans risque pour la tenue de route. Voilà si quelqu'un a déjà fait un changement dans ce sens je suis preneur de conseils....

par contre il me reste a solutionner maintenant la fumée noire a l'échappement, et j'ai un accoup a froid aux changements de rapports, donc dans un premier temps, je suis en congé la deuxième semaine de juillet, je vais donc entièrement nettoyer les durites d'admission, la vanne egr (a nouveau) et le collecteur d'admission, parce que je suppose que tout ça doit être dans un sale état, surtout le collecteur d'admission qui a mon avis n'a jamais été fait, ensuite je pense la laisser a un dieseliste que l'on m'a recommandé pour faire un diagnostique complet et un devis pour d'eventuels travaux, je te tiens au courant évidemment de la suite

pompe a eau changée dark, ma fuite venait de là........

salut, je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper ces temps ci. je suis quand même allé chez un dieseliste qui m'a certifié que c'était un tarage injcteurs a faire. il a essayé la voiture, et a vu de suite qu'il y avait un léger "trou" a l'accélération en bas régime, comme un accoup, ou un palier mais très léger a l'accélération, la fumée noire qui se dégage ensuite derrière a fini de le conforter dans son diag...... et évidement, le fait qu'elle ne tourne pas comme elle devrait , même si elle tourne encore très bien comparée a d'autres est lié a ce problème. j'ai donc rendez vous debut juillet durant mes vacances pour lui laisser la voiture une journée et approfondir le diagnostique et faire un devis.

oui de toute façon, devis avant quioi que ce soit, et pour la pompe, je pensais de toute façon le faire moi même, je viens d'ailleurs de l'acheter sur le net.

1000 euros pour retarer les injecteurs!!!!!!! pour le test il le fait gratos aussi pour voir justement si le problème vient des injecteurs, mais il en est quasi certain, chez bmw perpignan ils emmènent leurs diesel chez lui quand il ne savent plus faire, et il connait bien les M51.... concernant la pompe, il me parle d'un défaut avec des aillettes en plastique au lieu de en alu, ou un truc comme ça.... bon en tout cas il a ml'air de savoir de quoi il parle, et il ne pousse pas vraiment a la consommation...on va faire le test et ensuite je te dirais quoi, et je mets ce soir la vidéo en ligne...

alors hier soir en partant du boulot je suis allé chez un garagiste que l'on m'a recommandé pour lui faire écouter ce "bruit" suspect. pour lui, elle claque un peu , mais c'est très probablement car elle a besoin d'un "retarage" injecteurs...ça te parle ça dark?? sinon RAS elle tourne comme une horloge pour lui, et en plus il me fait le retauraudage des pas de vis du porte filtre gratuit si je fait faire le retarage chez lui..... je mets la vidéo de toute façon ce soir, j'ai du la refaire, la première était de trop mauvaise qualité car faite avec mon portable... ah oui, et pour la fuite d'eau, qui est quasi inexixtante depuis, il pense a la pompe a eau qui est la maladie des E34 parait-il, a changer tous les deux ans pour être tranquille selon lui....

voilà dark, j'ai fait une petite vdéo d'un démarrage a froid, je vais la poster ce soir en rentrant, j'espère que je vais y arriver. par contre hier en me baladant en route de montagne, petit soucis, elle a commencé a chauffer(sans arriver au rouge) mais l'aiguille est montée un peu plus haut que le milieu, je me suis arrêté, et après le déjeuner, environ 4 heures plus tard, je me suis aperçu qu'il y avait une petite flaque d'eau sous la voiture (de l'eau "grasse") et le bocal de LDR presque vide, j'ai du rajouter presque un litre, et quand elle s'est mise a chauffer, j'ai senti une nette baisse de puissance ensuite tout est redevenu normal, et ce matin en faisant mes niveaux, ça n'avait pas bougé, malgré 1OO kms effectués pour rentrer... tu pense que ça a un rapport de cause a effet avec ce bruit moteur que je trouve anormal??

non, pas vraiment, je vais essayer de te faire une petite vidéo d'un démarrage a froid, tu pourra juger par toi même comme ça du bruit qu'elle fait, je pense que tu sera plus objectif que moi pour déterminer si c'est un bruit normal ou pas...

houlà!! c'est loin d'être le cas pour moi. non, le seul problème c'est que comparé a la même voiture quel a mienne, mises cote a cote, il me semble que la mienne tourne moins "rond" et encore, je devrais dire moins "joli" a entendre.... est ce que le visco coupleur peut faire du bruit ou entrainer une perte de "punch" au démarrage par exemple??

et les symptomes correspondraient a ceux que je rencontre??

ah ça aucune idée...la boite et le moteur avaient 210.000 kms.....

peu probableje pense, vu que ma voiture a reçu une boite manuelle a la place d'une auto recemment, donc le volant bi-masse a été changé non??

ok pas de soucis.