xode

Merci pour cette précision , c est à moi à changé cette pompe à eau sous peux ainsi que de faire une bonne purge du LDR et de veiller au grain , sachant que je met toujours de l essence de qualité , car à priori il y aurai eu des soucis à cause de plomb dans le carburant le 1/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

Oui j ai vu ça mais il semblerai aussi qu'il y aie une série de dimanche dans cette série M52 et j espère que mon 523 n en fais pas partie...

Merci Dark t assure comme d hab.....Artteck84.........

Bonjour les amis , alors suite à de nombreuse lecture sur le sujet , je me tourne vers vous pour savoir si mon M52 fais partie de ceux qui on subi une révision en vue de lui éviter de se fissurer comme c est le cas sur bon nombre de bloc sur cette série . Dark m'a parlé d une vérification par rapport au numèro de série....Si quelque un à des infos je suis preneur

Bonjour à tous , Avant de commencé il y a quelques points à savoir que j énumérerai par ordre d importance -L entretien une fois la pièce polie -La motivation -La durée du travail -L entretien une fois la pièce polie -Un équilibrage de chaque pneus -La poignée d Euro que ça va vouter ------------------------------------------------------------------------- Vue d ensembles de ce dont vous aurez besoin pour réaliser le travail Du papier abrasif spécial métaux taille (180,240,400,600,800,1000 voir 1200 mais plus dur à trouvé) Du décapant V33 que vous trouverez au Brico Dépôt ou tout autre magasin de ce genre (il vous en restera pour plus tard) Du Belgom Alu ou à défaut du Mirror (entre 10 et 20 euro mais avec un pot vous irez très loin) Un pinceau Une éponge scotch brik (celle que l hérisson viole) Un morceau de tissu ainsi qu'une peau douce . Une viseuse ou perceuse (pas obligatoire) Un disque de polissage Un produit d entretien ou à vaisselle (pour nettoyer et dégraisser) Prix à la louche 60 euro MAXIMUM sans le gros outillage (viseuse, perceuse) ---------------------------------------------------------------------- ÉTAPE 1 : Le décapage Voici la jante que je vais travaillé (le sel la bien piqué!!) Agiter la bouteille de décapant et appliqué une bonne couche partout à l aide du pinceau après une petite heure ou peux voir le vernis et la couleur ce décoller A ce stade il faut utiliser un grattoir pour enlever peinture et vernis , il faudra des fois plusieurs couches de décapant pour pouvoir mettre la jante à nu ----------------------------------------------------------------------- ÉTAPE 2 : Le ponçage Alors ici deux solution s offre à vous , soit vous commencé tout de suite à poncer à l eau avec du papier abrasif 600 Soit vous faite comme moi et commencé au 180 à sec . Le choix dépend de l état de vos jantes mais sachez qu'on ne vois pas tout tout de suite et si vous commencé à polir avec des défauts il sera trop tard et ce sera retour à la casse ponçage au 180 !!! Pour le ponçage jusqu'au 400 faite le à sec , puis passé au 600 à l eau Passé au 600 à l eau jusqu'au 1000 ou 1200 (ATTENTION changé d eau à chaque changement de grain !!! ) Poncer dans plusieurs sens , votre ponçage n en sera que plus doux Le résultat de votre travail commence à ce voir et vous avez une jante légèrement satiné Le plus dur est fait --------------------------------------------------------------------------- ÉTAPE 3 : Nettoyage dégraissage de votre jantes Utiliser votre éponge scotch (ATTENTION n'utiliser pas le coter vert de l éponge , sinon c est retour à la casse PONÇAGE !!!) Laver et sécher la jante ---------------------------------------------------------------------------- ÉTAPE 4 : Le polissage Munissez vous de votre chiffon et de votre Belgom Alu que vous allez appliqué sur la jante (ATTENTION, si vous pollisez sur machine , protéger la jante du drain ainsi que de toute pièce métallique de la machine , sinon c est retour à la casse PONÇAGE) Puis à l aide du disque de polissage monté sur une perceuse (ou à l huile de coude) vous allez frotter jusqu'à ce que de belgom devienne noir (gris sur le rendu photo) Appliquer autant de fois que vous en aurez le courage le belcom pour plus de brillant Voila,ça brille de milles feux Résultat à l ombre car le soleil fessai défaut !!!!! Recommencez l opération pour les 3 autres jantes Compter quand même plus ou moins 7h par jantes en fonction du dessin de celle ci !!!

Bonsoir le numéro vin c est les 7 derniers caractères du numéro de série Tout est expliqué ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

Ok je vais commander et une fois fais j en appelai au pouvoir du forum pour l installation

Le reste semble bon mais pour le prix (23 euro livraison compris) je prend le tout . Maintenant ce qui me tracasse c est pour le changer !!! Pense tu que c est assez réalisable pour le Jar Jar que je suis ? Si tu sais me guider j en profiterai pour en faire une fiche technique car vu la fréquence rencontré pour ce problème elle sera plus que utiles !!!!

C est bien ceci qu'il me faut ? Merci

Donc impossible de changer juste l attache ? Le mécanisme complet est obligatoire ? Merci Dark

Concernant la pièce et vu ma situation géographique je pense pouvoir me fournir en démolition , mais pourrai tu me montré la pièce concerné et me dire si c est difficile à remplacé pour un Jar Jar comme moi ?

D accord et y a t il un moyen de réparé ou une solution B ? Merci dark

Idem pour l autre coter . Ils avaient mit un col-son à la fiche du moteur , donc l ancien proprio étais au courant du problème et à débrancher les moteur . Il reste plus qu'à trouver le problème

Alors j ai attaqué le coté passager arrière . A ma grande surprise ils avaient débrancher la prise du moteur de levé vitre . J ai donc rebranché et la , le moteur fonctionne je vois le câble qui s enroule convenablement mais la vitre ne descend pas !!!! J arrive à faire descendre le mécanisme puis en forçant sur la vitre elle descend manuellement mais quand je veux la remonter électroniquement elle peine et je dois la remonter à la main , sauf le dernier centimètre ou la elle est fermée par le moteur .Lors de la descende j ai un bruit de grincement comme si le mécanisme n avais plus fonctionné de puis des lustres

Bonjour Dark j espère que tu va bien , j attaque le démontage de panneau de porte par ce grand soleil