D@nte34

Oui ce matin il faisait 0° et elle a démarré immédiatement. Comme tu dis wait and see.. Je te tiens au jus.

Salut tout le monde. Bon j'apporte des news, avec les fêtes j'ai pas eu le temps de m'occuper de vérifier les tensions d'alimentation de ma pompe en ligne, entre temps j'en ai parlé à mon pote mécano qui du coup m'a fait passer les 2 relais que j'avais déjà eu à démonter et vérifier par le passé, en l’occurrence le relais de DDE et le relais de préchauffage (il me semble, c'est le vert sous la boite à gants). On a fait ça hier soir, ce matin il faisait 2° et elle a démarré au quart de tour. Donc on verra bien si cela aura réglé le problème sachant qu'à l'époque quand je les avais vérifié je ne les avais pas remplacé. A suivre si ça recommence ou pas, je vous tiens au jus.

Je n'avais pas pensé à ça tiens, ça pourrait être plus simple que de devoir se coucher sous la voiture de bon matin. Après c'est vrais que ça implique une variable supplémentaire, celle de l’état du faisceau électrique mais comme tu l'a dit il n'y a pas de raisons pour qu'il soit en mauvais état. Je vais regarder de ce coté la.

Je la démonterais bien de suite mais le soucis c'est que tout pendouille après, la pompe et le filtre a Go sont équipés de bagues en caoutchouc pour les accrocher à une durite en métal qui passe à cet endroit mais des que tu retires le plaque rien ne tiens bien correctement et tout pends. Ça m'oblige à la démonter au dernier moment quand le défaut apparaitra.

OK donc quand ça démarre pas seule solution démonter la plaque et prendre la mesure au voltmètre pour vérifier si j'ai bien le 12V ou pas. Arrêtes moi si je me trompe, si j'ai le 12V c'est que j'ai un problème de pompe, et s'il n'y est pas c'est que j'ai un problème d'alim + haut genre un relais.

OK Je suis obligé de démonter la plaque acier qui cache et protège la pompe pour accéder a son connecteur électrique ou je peux prendre cette mesure ailleurs genre a la sortie du relais de DDE ?

Salut Dark Des news du week end. Hier fin d’après midi on s'est arrêté chez Botanic avec ma femme pour visiter le village de noël qu'ils font tous les ans et comme un imbécile je n'ai pas remis de coup de démarreur après coupure du contact pour la mettre sous pression. Résultat j'ai bien failli ne pas partir, du coup je me suis mis a genoux pour écouter si la pompe en ligne tournait et surprise elle était silencieuse. J'ai du remettre plusieurs coups de clef jusqu’à entendre la vibration de la pompe en ligne. Et a ce moment la elle a démarré de suite.

OK je te tiens au jus.

OK Donc pour synthétiser je vérifie si mes 2 pompes de réservoir et en ligne donnent bien (pompe de réservoir en vérifiant si elle pompe bien et pompe en ligne en vérifiant si j'ai bien 2 litres à l'heure). Ensuite je vérifie les retours d'injecteurs comme indiqué sur ta fiche pour voir si je n'ai pas un problème sur l'un d'entre eux. Ensuite on avise en fonction des résultats ! J'ai tout bon ? Ces vérifications seront faites 2eme partie de semaine prochaine avec mon mécano.

OK Dark, merci pour les explications sur les pompes. Comment vérifier les 3.8 bars de pression de la pompe en ligne ?

Alors ce matin 8.5° au l'ODB, 1er coup de démarreur rien, 2eme coup de démarreur elle démarre normalement, à savoir qu'hier soir en arrivant chez moi j'ai suivi ma procédure qui je le rappelle consiste à couper le moteur, remettre le contact, attendre que le témoin de l'anti patinage s’éteigne et redémarrer pour remettre le circuit de Go sous pression. Depuis Mercredi soir je suis cette procédure à chaque coupure du contact et elle a toujours redémarré soit du 2eme coup le matin à froid soit du 1er coup dans la journée. La pompe de gavage c'est la pompe dans le réservoir ou la pompe sous le fauteuil conducteur ? Merci c'est beaucoup + simple expliqué ainsi ! Hier soir en sortant du boulot je suis passé à la station mettre une 20éne de litres. Prépompe = pompe sous le fauteuil conducteur ? Pompe à succion = pompe de réservoir ? Désolé de te demander ces précisions mais comme on emploie souvent des termes différents je ne sais plus de quelle pompe on parle ! Donc est ce que ça veut dire que si ma pompe de réservoir était HS la voiture ne démarrerait pas du tout ?

Desolé j'avais zappé ta question, je devais avoir 15L environ quand je l'ai entendu. Ce soir mon ami mecano est passé me voir au boulot et je lui ai fais écouter mon grésillement, il m'a dit que ce n’était pas forcement anormal (Mode psychotage ON ). Pompe de gavage = pompe immergée dans le réservoir ? Il y a t'il une possibilité pour mesurer sa pression ou le simple fait que le gasoil coule indique qu'elle est OK ? Est ce que si elle avait des variations de pression ça pourrait expliquer mon problème ? Avec mon ami mécano on va se caler une soirée mécanique 2éme partie de la semaine prochaine s'il n'y a pas de contre temps. On en profitera pour vérifier cette pompe avec ta procédure Dark et par la même occasion si les retours d'injecteurs crachotent sur l'un d'entre eux, mon ami m'a expliqué que je pourrais aussi avoir un soucis d'injecteur qui "ferme" mal et qui pourrait couler a l’arrêt. En tous cas merci pour votre aide les gars ! Je me sent moins seul !

OK j’essaierai de m'en occuper ce week end (pas évident parce que bien sur j'attaque mon déménagement) mais si non je vais voir ça avec mon pote mécano si on peut se le faire un soir après le boulot sur son pont. Une fois que le gasoil coule dans la bouteille, quel devrait être son débit ? 2L par minute ?

Ben disons que je les entends (les grésillements) lorsque je me penche pour l’écouter apres avoir mis 5/7 coups de démarreur (en attendant bien entre chacun que le témoin anti patinage s’éteigne pour laisser le temps à la pompe intermédiaire de monter le circuit gasoil en pression) et qu'elle ne veut toujours pas démarrer. Après avoir redémarré le moteur quelques secondes pour mettre le circuit d'alim gasoil sous pression hier soir en arrivant, ce matin j'ai du mettre 2 coups de démarreur pour démarrer. 1er coup rien, j'attends que le témoin anti patinage s’éteigne et 2eme coup de démarreur, la elle a démarré a peu prêt correctement. Il m'a déjà semblé lire quelque part sur le net que la pompe immergée était "fragile" elle aussi sur le M57.

OK merci smel !