syl.59111

de trés légére particules dans l'huile , trés minime ... . reniflard nettoyer , support et radia d'huile nettoyer RAS mise a part la pompe je vois pas trop ! certains parle de conduit de culasse bouché ... , je veux bien mais comment expliqué que sa a tourner pendant une semaine ?

voila je post pour un ami qui a des soucis avec son g60 . un gros soucis sur le G , donc remise en route du g apres son hibernation (+/- 1 an) qlq temps apres un debut de JDC se fait sentir ... avec en meme temps un probleme de surpression qui fesait claquer le joint du filtre a huile . donc niveau choses refaite > jdc , pochette haut moteur , allumage complet , bocal LDR , diverses durites d'air /sondes et distri/pp a eau ,... le probleme de surpression d'huile est revenue apres une semaine de roulage nickel ! apres avoir lu plusieurs sujet sur differents forum je me suis attaqué au demontage de la pompe a huile , voila la pompe en photo . 1ere photo des rayures se font sentir au passage de l'ongle 2eme photos j'attends vos avis ! >3 eme la crepine avec un leger depot donc remplacement pompe a huile a prevoir ? d'origine vw ou autre fournisseurs ? quel point pourrai je encore verifier ? merci d'avance . donc il a posté sur des fofo vag mais sans trop de succés ! merci a ceux qui prendront le temps de repondre ! ++

j'eviterai de la laisser bacher trop longtemps et laisserai legerement ouvert les carreaux .

+1 , pour avoir le pilote exalto en 205 45 16 je n'est que du bon a en dire .

felicitation a vous 2

+1

je ne pense pas que se soit lui le coupable

ma 115 de 87 tournait super bien a côté de 1900 (eu en possesion 4 ans er 1ere sportive, maintenant le nouveau proprio la marbrer...) la voila avant de l'echanger , l'interieur etait pareils que l'exterieur, ct 0 zero defauts. ...

possible aussi une conso d'huile en plus du joint de cache culbu vu l'age de la meca ... . pour toi nico c'est quoi consommer beaucoup d'huile ?

la crx rouge?? sa doi fair sur plus de 8ans quel est la me suis tjs dis que j'irai sonner a s'porte un de c'est quatre

mdr le petit saut pour toucher la barre

un bon mig et des ecrous d'origine et une bombe anti adherence .... toujours fait comme ca et jamais eu de soucis

salut , sur ma mini de 90 j'ai +/- le meme symptome je roule et une fois que je coupe le contact et attends pour redemarrer bein elle ne veut rien savoir , pourtant le demarreur l'ancien bien .... je la ^pousse et la elle repart on ma conseillé de changer l'alternateur .... essaie de tester la charge de ton alternateur apres un bon trajet .....

avec combien de côtes en moins:f12:

manquerai pas la masse?

deja acheter des pieces valeo venant d'allemagne , prix interessant mais la qualité

sympa le lien:good:

t'as oublié de dire que le manchot qui roulait avec etait un vrai naze du style à faire des rupteurs à froid oui , sauf que c'est pas se moteur qui a etait refait fin du hs.

et ta pas demander la 106 rallye qui traine dehors en voiture de pret ??

Je connais une Clio 16S refais par ses soins, il n'a refais que la moitié du taf mais à facturer la patate Vérifis bien ta S06 aprés et oui rodolphe ,on s'est croisé tout a l'heure ou tu sais c'est moi qui ai récupéré la 16s avec une refection moteur chez HEUNINCK total:2200€ ,elle a pas fait 1 mois moteur HS ... avec le pied d'allumeur recoller c'est moi qui l'est ressouder et la sa tiens. bref ................ chacun son avis

ok, je demande ca parce que totof ne savais pas quoi comme train assez large . mise a part les trains qui vont bien ou une paire de tramont , sa fait bizarre autrement

et niveau train av/ar ?

l'alu ne reste pas a la porté de tout l'monde , l'inox tu le soudera plus facilement. ++

nan nan je commence aussi , courte journée je fini ds 4h. bon courage ++

120 avec la remise qui va bien (reste les bandeaux qui sont aussi cher que le pc )