hoursou

Gépéto a écrit:

Salut à tous,
La motivation déclinait pas mal ces derniers temps ; j'avais tellement rèvé de voir une petite dizaine de zetec régulièrement au départ des manches de la coupe de France des circuits qui est vraiment la façon la plus low cost de faire du circuit ;mes quasi 4 années d'efforts pour faire venir d'autres "zeteceux" sont restés vains .
Dommage.
Ce n'est pas faute de m'etre démené ; au point de casser les pieds de la fédé pour assouplir le règlement et d'y admettre les duratec.
De guerre lasse j'ai mis la voiture vente ; elle est partie dimanche dernier , ce n'est pas sans  un pincement au coeur que je l'ai quitter la cour.

Je transmet le flambeau et l'administration du forum aux copains de "Sprint motors sport".

Bonnes course et Bonne continuation à tous
Denis

hoursou a écrit:

Souhaitant vraiment vendre ma mygale   (j'en ai une deuxième et seulement une seule paire de bras), j'affiche un nouveau prix qui ne changera plus car la voiture est en état pour commencer à courir et que je ne souhaite pas non plus la "brader" !!

alors voilà......



Je propose maintenant d'acheter uniquement l'auto avec 8  roues supplémentaire et quelques pièces.
Bien sûr l'état de la voiture reste identique (voir annonce précédente)
la voiture seule avec roues et pièces pour 8000 €

Possibilité bien sur de vendre la remorque porte voiture en supplément pour 1200€ (plateau Lider de 2011 avec treuil manuel, roue de secours, mini rampes).

Une voiture prête a courir pour 8000€ ....difficile de faire mieux



je reste à votre disposition
Hoursou

Gépéto a écrit:

A l'attention de David , je viens de recontacter La fédé pour toi (duratec) et les pneus , vois mon post sur le topo.

Ledenon ou la valse des gestions... comme les chaises musicales !!! Si tout s'était passé comme prévu 4 autos auraient roulé simultanément mais ce ne fut pas le cas. La motivation en a pris un coup :

Patrick s'est collé dans le rail au pont lors des qualifs avec des pneus froids alors qu'il est celui qui la plus grosse expérience d'entre nous !!!!; bilan avant gauche à refaire plus du poly pour le museau.
Hoursou s'est cassé le moral a rouler avec des Avons (avant) plus que cuits.
Guillaume a quand même pu faire une séance de roulage et la 2e manche avec quelques modifs bénéfiques sur la géométrie chassis.
Pour ma part je me suis tiré la bourre avec Quentin le pilote de la Campus phase 3  ; c'était sympa mais ca l'aurait été encore plus si la bourre avait eu lieu avec des zetec...

Cohabitaion avec les FR2 et F3 : pour ma part sans problème à Ledenon.

Visite sympa de Christophe et Christine qui vont bientôt nous rejoindre avec leur VD97 , Val de Vienne prévu pour eux.

Denis

Ouchasse a écrit:

On devrait y être également...En tout cas, la RF99 a démarré jeudi dernier   

FRED07 a écrit:

Bonsoir,

Je serais présent pour la course de Ledenon. J'envisage de faire le roulage prévu le 25 mai, depuis Àles je n'ai plus roulé. Denis et Herve mes plus proches voisins envisagent-ils de m'accompagner pour faire ce roulage soit le samedi ou le dimanche si on pouvez rouler ensemble ce serait fabuleux pour moi qui ai tout a apprendre. Du reste ma voiture n'a pas de passeport Français, comment dois-je faire ?

Gépéto a écrit:

Qui qui vient ?

Il semblerait qu'il va y avoir des "Formula prémuim" à Ledenon  ; va vaut 5" de moins que nous pour les tout bons ; don gérable. l'année dernière le plateau mono était plus que maigre 7 autos je crois .
Denis

Sprint Motorsport a écrit:

Une journée club ne coûte pas beaucoup moins cher qu'une coupe de frnace au global (prix temps de roulage), j'avoue ne pas prendre en compte les deplacements et le faite qu'il faut etre sur place au moins deux jours,
le gros avantage est d'étre avec d'autre FF, de pouvoir echanger des infos, conseil sur nos autos en live et ce comparer en perfo même s'il est sur qu'on est loin du Festival de Brand Hatch !
Bref on progresse 10fois plus, et l'apero est animé !!!
Concernant notre debutant Ouchasse ........... on a prevu une saison complete sur un lac salé (quoi que même là il est surement capable de trouver le moyen d'enlevé une paire de roues) !!!!

Gépéto a écrit:

Une Duratec ayant montré le bout de son capot sur le forum ; il est intéréssant de tenter une comparaison des performances avec les zetec si nous sommes appelés à courir ensembles . Pour cela rien  de mieux que de comparer les résultats du Brands Hatch Festival.

Lien des résultats 2013 ci-dessous :

http://www.tsl-timing.com/?loc=club&season=2013&series=BRSCC&event=club&source=ed_BRSCC&eventid=134331

quelles conclusions tirer ?

Pas simple ; mais il semble se dégager une différence de 2 à 3 secondes au tour au profit des duratec.
Logique 10 ans d' écart technologique même à puissance quasi identique les chassis ont évolué , le poids de la voiture est plus faible env. 415kg (mais plus fragile?)
Denis

Sprint Motorsport a écrit:

Attents Hervé c'est rien ça la mienne est en piéces détacher !! Mais ça devrait le faire sauf ......... si on ne reçoit pas le nouveau reservoir en temps et en heure !
J'espere que l'on sera plus que trois pour cette premiere vue l'activité actuelle du forum ça laisse de l'espoir !!

Gépéto a écrit:

Dijon

En bout ca va vite , très vite !!! celui qui , avec une zetec ,est capable d'attendre , dans la ligne droite ,  le dernier panneau en travers de la piste  pour freiner je lui paye l'apéro.
En fait dans la ligne droite elle ne roule plus elle vole bas : la direction devient très légère....
Une p'tite vidéo d'un tour clair perso à Dijon en CFC 2009 , avec mes slicks avons en bois ,  pour l'illustrer
le son est infame ; désolé.

Il y avait 40 engagés en groupe E en 2009 dont 3 zetec !
http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=***%20Groupe%20E%20***&&if=ENGAGES16&&id=937&&typf=eng

Sprint Motorsport a écrit:

Bonjour à tous,
et si on fessait le point sur qui sera a la premiere a Dijon ?

Pour notre part l'auto devrait etre OK d'ici là !

Concernant les rapports de boite mes notes (grattieussement offerte par Denis) me donne 15/36, 19/31, 23/29 et 24/24 ! ce qui me donnerai avec des yoko 97km/h en 1ere, 143 en 2, 184 en 3 et 233 en 4 !!!
c'est si rapide que ça Dijon ??

David33 a écrit:

La première réponse orale de la FFSA est négative. On me propose toutefois de faire un petit dossier explicatif des différences entre les Zetec et Duratec pour qu'il puisse examiner si cela est envisageable ;-)

En attendant les FF zetec et Duratec sont accepter dans les courses V de V et HVM. Ce n'est pas du tout pour tout de suite mais c'était bien de regarder cela de plus près bien que le format ne me plait guère.

J'ai bien vu pour le lien vers l'annonce d'Hoursou ;-)
Pour le moment je me concentre sur la Duratec car elle a plein de pièces en rab (triangles, rotules, roulement, jantes, pneus, huile etc pour un prix équivalent) et le chassis est encore commercialisé en Finlande sous la marque Mtec qui a repris la licence (le designer est un Ex Van Diemen). Sinon dans le cas ou c'est pas bon je suis sur une RF96 blanche affichée à 7000euros prète à rouler avec jantes et pneus en rab. Mais même si elle semble en bonne état elle à du vécu. Il y aussi une Rf93 affichée à 6000euros mais j'ai du mal à joindre son propriétaire.

Il faut que je me penche sur la remorque aussi.

DAvid

claude a écrit:

Comment fait-on pour remettre de l'huile après avoir vidangé ? Par le réservoir ou directement dans le moteur ?

Sur le réseau alimentation essence y-a-t-il un moyen pour vérifier si la pompe à essence marche ? Mettre en contact direct les contacts de la pompe avec une batterie ? Mais comment repérer le + du - ?

David33 a écrit:

De toute façon j'ai pas encore la voiture   

David33 a écrit:

Merci.

Dans un premier temps j'espère surtout beaucoup apprendre.  Mais si l'envie est la et que je suis pas trop à la rue pourquoi pas participer.

David

David33 a écrit:

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et je suis à deux doigts de craquer pour une FF. Le "hic" c'est qu'il s'agit d'un modèle assez récent avec non pas le Zetec mais le 1.6l Duratec.

Je suppose que si l'envie me prenait de vouloir faire une ou deux courses de la coupe de France je ne serais pas accepter ?

David

Gépéto a écrit:

C'est souvent du 12V 17 AH a électrolyte gélifiée ; à prix salé chez les vendeurs spécialisés "compétition" (237€ chez celui de Montpellier !!!).

A titre préventif , je viens de remplacer la mienne une YUASA NP17-12I qui était déjà sur la voiture lorsque je l'ai achetée en 2008 : c'est donc du bon ; le chargeur permanent ( 20€ chez Ldl quand ils en mettent en rayon ) sur lequel elle est branchée l'a aussi peut etre aidé à garder la forme.



Pour info elle se trouve en autre chez Conrad à 70€ et à 50€ chez Power Manutention.fr :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/250819/
http://www.power-manutention.fr/Batteries-Plomb-Etanche-Batterie-12v-Batterie-NP17-12I-YUASA-12V-17AH-p-418.html.

C'est vous qui voyiez
Denis

Gépéto a écrit:

Le calendrier 2014 de la CDFC est sorti sur FFSA le voici issu de  :
http://www.ffsa.org/article.php?id=28411

Coupe de France des Circuits
01-02 mars : Nogaro
29-30 mars : Dijon
26-27 avril : Pau Arnos
24-25 mai : Albi
07-08 juin : Lédenon
28-29 juin : Anneau du Rhin
06-07 septembre : Croix en Ternois
04-05 octobre : Val de Vienne
01-02 novembre : Haute Saintonge

Comme prévu Magny n'y est plus

Après discute avec quelques uns d'entre vous au tel ; un concensus se dégage sur 4 ou 5 épreuves le plus possibles équidistantes de tout le monde et hors période trop froide

29-30 mars : Dijon
07-08 juin : Lédenon
28-29 juin : Anneau du Rhin
04-05 octobre : Val de Vienne

une 5 eme serais bienvenue mais oû ? avec la disparition de Magny ?

Y aurait il des candidats pour le tourniquet de Croix en Ternoix ? ou Albi ?