dzodzo07

merci ! Pas mal la neige hein ? on est parti par fond nègre faire une jolie balade !!!! Super, beau marrant et tout ! à un détail près, la mésentente entre un arbre et mon pneu ARD .... ben c'est pas le pneu qu'à gagné, ni l'arbre en fait, les deux sont morts ! Bref changer sa roue dans un chemin forestier enneigé, la bonne blague. quelques pitites photos : l'arbre coupable avec son méfait ! @+++++

merci à tous ! suivi d'avancement : j'attends le crosse chrome de pare choc pour demain, la démonte du nez avant s'annonce pour le weekend ! j'ai trouvé la doc atelier sur CD/ PDF, très pratique ! @+

Comme énoncé, un Nissan D22 KingCab 2.5TDi de 2000, modèle précédent la génération des navara sujet aux casses moteurs. Ki PU du cul !! Même chaussé fillette, il se débrouille, pas si NaV'ran [img][/img]

monstrueusement magnifique, avec ou sans stick ... Mais niveau moteur, quid des amélioration. 174 c'est bien, une bonne base de départ ! en tout cas bravo à vous deux, avec standing ovation pour le soudeur !!

Et bien, salutation à vous tous, et surtout à toi qui là lit et consacre ton précieux temps, qui nous échappe à tous, pour en savoir plus ! Ancien babylonien qui a mis les voiles sur son Exodus et qui à échoué en Ardèche, là j'y ai rencontré un Nissan D22 2.5TD de 2000 en King Cab, une bête (lool) de 103 chevaux, venant des montagnes où la neige est salée et ainsi bien corrodé, écaillé, mais dont le coeur qui s'entraîne par pignons ronronne de sa prime jeunesse du haut de ses 150000 bornes. Il est devenu un fidèle compagnon tant pour les excursions OffRoad locale, en forêt ou en carrière abandonnée, que pour sa capacité au transport de toutes matières (1.2 T de sable et ciment c'est la limite absolue de ce PU quand même). A ce jour dans son jus (bouillon !?), une reprise profonde et intégrale, depuis ses soubassements jusqu'à l'habitacle, est en projet .... PIMP My PU Phase 1 - partie Benne - dépose de Hard Top (on verra plus tard) - dépose de benne > reprise des passages de roues > intégration des bavettes avec léger élargissement > trappe essence aviation - sablage chassis AR + réservoir + lames & acc + frein (remplacement avec les flex) + RUSTOL & Cie à l'occaz de ceci : - Confection d'un plateau australien légé, amovible et permutable avec la benne (pour allez chercher le bois de chauffe). - Conception d'un proto en PVC pour un arceau de benne Tube Acier, recouvrable par mon hard top fibre actuel. Phase 2 - partie moteur (hors préparation) - dépose des 'ailes > reprise des passages de roues, identique et aligner avec l'AR > schnorkel perso sortant en lieu et place de l'antenne (pis débouchant dans un twister) - dépose face AV > modification pare choc bas ou remplacement (bouclier intégrale DIY avec platine de treuil et antibrouillard voir PL supp.) > modification calandre (grille type Frontier an 2000) et intégration 2 LP led petits rectangulaires (derrière la grille) > restauration pare choc chrome et finition noir mat > finition pare buffle noir mat et suppressions des Oscars ronds > remplacement des H4 standard par mieux en cohésion avec les LP - dépose des pièces de freins, directions & suspensions > audit qualité (lol) et remplacement si nécessaire (re lol) > suspensions : quid d'une réhausse (kit OME, CALMINI ...) niveau modifications au delà du kit, des avis fondés sur l'expérience ? - sablage soubassement & châssis + RUSTOL & Cie - dépose moteur en réflexion chez monsieur Seguin, savoir s'il nous lâche sa chèvre ! Phase 3 - partie cabine - sablage soubassement & châssis + RUSTOL & Cie (voir blindage/ rustine) + faisceau flex de frein central - dépose ligne d'échappement AR et confection d'un tube afrique adaptable - marche pied DIY portière + sortie échappement sous le fenestron coté conducteur (sauf échappement intégré à l'arceau de benne) - préparation intérieur > nettoyage avec vaporetto et fébreze (ça devait être la niche du chien du 1er proprio, un patou jamais lavé) > caisson/banquette (pour le chien) en remplacement des strapontins > intégration HP & Amp dans la banquette/coffre (parce que 2 HP de portière même à 50W, fenêtre ouverte on entend rien) A ce stade, déjà lointain, je lui aurais trouvé, en complément de son train actuel en 205/85/16 Route monté sur jantes acier chromé-fatigué, un train de triangular 15 chaussé MUD de dimensions max. à définir après traitement des passages de roues mangé par la rouille. La suite me viendra, entre Navatrol, low-rider (why not), et même préparation pour voyage sur piste à la découverte du reste du monde ... ou revente pour mieux en watt, 103 même boosté jusqu'au polissage moteur, ce sera jamais un foudre. Sur les modèles américains Frontier il y a bien de gros moteur essence, mais j'en ai pas encore trouvé Voilà ma présentation, centré sur mon premier 4x4 qui m'a amené à m'inscrire ici, en sus d'avoir un nouveau voisin très fan de 4X4, un Trolien 4ever qui me débauche avec son Y61 3TDi ! pour qui je suis ça, le temps, les lectures et le reste y répondrons sans aucun doute ! @+@todos