gazadonf

Salut les genss... Ce fut une belle journée, et le soleil était de la partie... Et merci à Pilou pour les tours de manèges... Concernant le trial, il était presque approprié aux débutants par rapport à ceux que j'ai déjà vu, c'est surtout mon véhicule qui ne l'est pas : garde au sol trop limite (17cm sous le pont avant), angle d'attaque et de sortie trop faible à cause notamment du bouclier et de la roue sur la porte arrière. En tout cas, joli tracé entre les arbres... Et un terrain de jeu extraordinaire... Je r'viendrais (en révisant mes prétention à la baisse... ) Et toutes mes excuses pour mon incursion involontaire dans le terrain du voisin pour faire demi-tour... Patapé...

merchi m'sieur. A demain donc.

Ah merd'... moi qui comptait v'nir en tongue... Y a des panneaux ou suffit de demander son chemin?

Question du béotien de base qu'a tout préparé à la dernière minute, comment fait-on pour accéder au terrain??

Bonsoir à tousse... Question pratique pour le midi, si on apporte des grillades, faut-il aussi prévoir le charbon de bois?

Bandes de jaloux va!!!

Dans cette dimension, il ne passe pas sans rehausser la voiture et pour l'instant ce n'est pas trop à l'ordre du jour. Ou alors il faut découper les passages de roues, et ca ca me plait moyen... Le KJ n'est pas un franchisseur pur et dur, c'est plus un randonneur...

Pareil, le KM2 n'existe dans cette p#@^ain de saleté de dimension à la con...

Merci pour les réponses. Bon pour les plus connu, ca n'existe pas en 235/65 R17 (BF et général grabber). C'est la monte d'origine de la charrette. Repasser en 16" j'y ai pensé, mais c'est le ministre des finances qui n'est pas trop d'accord pour 5 jantes et 5 pneus... Les mud j'y ai pensé, notamment le goodyear Wrangler MT/R (enfin c'est plus un mixte amélioré qu'un véritable mud) Mais comme je vous l'ai dit, je suis plus souvent sur la route que dans les chemins, donc je pense que ce serait donner un peu de la confiture à un cochon...

Bonjour tout le blonde... Alors woala... Je dois changer les pneus de la charrette bientôt. Etant donné que je fais plus de route que de chemin grassouillets zé verdoissant (avec un z comme zé verdoissant), j'hésite entre 2 montes mixtes à savoir - le toyo OPAT (autrement connu sous le doux sobriquet de Open Country A/T) et le cooper Discoverer ATR Pour info, le choix est assez limité en mixte du fait de la monte d'origine en 17", à savoir 235/65 R17. Votre avis m'intéresse...

Merki... C'est marrant comme à chaque fois les sites de comparaison partent tous dans le même sens, à savoir l'augmentation de la taille des pneus... Sinon faudra que j'aille faire valider par le contrôle technique que je peux bien monter des 225/70 R17 (seule tailles dispo en 17 pour les Goodyear Wrangler Duratrac) en lieu et place de mes actuels 235/65 R17... En théorie je suis dans les 3% de tolérances, mais avec la réforme du contrôle technique y a-t-il encore une tolérance????

Ah bah, c'est tellement logique.... Donc en résumé pour faire simple, la largeur est exprimé en mm, la hauteur en %, le diamètre en pouce.... Manque plus que la température en ° kelvin est on est bon................................................ Merci pour la réponse, mourrait moins con c'soir moa....

Bonjour à tous. Cette question s'adresse aux pros des pneus. Comment se fait-il que l'augmentation de la largeur de la bande de roulement d'un pneu à dimension identique ait une influence sur le diamètre (ou développement) de la roue??? En d'autre terme pourquoi un pneu en 245/70 R17 a-t-il un diamètre (ou développement) plus grand qu'un 235/70 R17??

Oups, marche pu le lien...

Vivement le 11 avril...