toybj451

cardans simples grand angle et arbre en ferraille. et, toujours ok pour samedi pour le recepteur d'enbrayage. rénald

salut, je me mets à la page avec ces appellations à 3 chiffres ! on se demande si on ne parle pas d'un boeing mais bon, c'est ça qui est fendard ! pour ma part, c'est nostalgique; je n'arrive pas à me dire que ce 45 est completement mort ! (bien sur que non puisqu'il a donné ses organes à la science....) pour ceux qui n'ont pas suivi : remontage d'une mécanique complete de BJ 45 de 82 dans un chassis de 42. les pti détails croustillants sont : moteur turboté, SOA et pneus en 35. c'est le début du montage et déjà souci, les angles formés entre sortie de transfert et nez de pont. j'en suis là : je vais essayer de me demerder avec un arbre de transmission agricole. il me faut environ 60 cm de longueur pour l'arbre arrière. celui que j'ai trouvé fait un peu plus et coulisse sur toute sa longueur. il faudra donc le couper un peu. par contre ça prend sacrement de l'angle !! prix : 83 euros TTC. ici présenté sans ces protections plastiques à noter que je peux encore incliner le pont arrière facilement. par contre si je pouvais éviter le fameux "cut and turn" pour l'avant. je n'y crois pas trop vu la difference de hauteur et l'orientation du pont (quasi à plat d'origine). rénald

caisse ta pelle trayback ?!! perso, la DA, bof. en franchissement, j'aime bien ressentir le terrain en direct. et puis on est conscient des efforts qu'on impose au train avant (sorties d'ornières, etc.) après, évidemment, pour les créneaux sur le bitume... jprends d'autres trucs ! rénald

452 : ne reste de spécifique au 45, le frein à main à tambour en sortie de transfert. c'était un BJ 45 de 82, boite 4, 4 tambours (depuis disques de LJ à l'avant). rénald

salut les gars et merci pour votre accueil. quelques photos encore de bons moments passés... des potes et des toys ! réglé riche ?!!! le pti 40 à moteur 3 b avec le quel je roule pendant la refection du 452!! vla l'engin : depuis moteur boites ont repris leur place mais je cherche des cardans double. rénald

ci joint quelques photos : quand je l'ai eu : à Calais : puis les transfos : ensuite je me suis mis bêtement sur le coté en tractant un autre 45 sans moteur dans un chemin (trop long à expliquer !) endommageant ma carrosserie et la rouille faisant le reste... ce qui m'a décidé de repartir à zéro, c'est de voir que la partie arrière du chassis avait bien souffert, elle aussi, de la corrosion. donc je suis reparti sur un chassis court; une occase. je ferai des photos d'ou j'en suis actuellement, c'est à dire pas grand chose. j'agrandis ma baraque en priorité et je me mets sur le BJ quand j'ai 5 minutes par ci par là. (j'ai un 40 d'occasion pour pas perdre la main en attendant.) Rénald

salut à tous, j'avais un BJ 45. c'était un vrai wagon sncf, et puis après avoir surfé, à l'époque, sur toy 4x4, participé à quelques sorties (calais, favril, 5 piliers, montempaille) connu quelques types sympas, j'ai (on m'a beaucoup aidé à) modifié (er) ce 45 pour en faire un franchisseur à mon gout. (chassis raccourci, cabine approfondie, turbo, SOA). j'ai laissé tombé les forums et les sorties lointaines; mon BJ n'étant pas du tout conforme à la loi. sa carrosserie a fini de pourrir doucement au fur et à mesure des virées dans les chemins locaux avec les copains. maintenant, je remonte toute ma méca dans un chassis et caisse de 42, histoire de repartir sur de bonnes bases. la même histoire mais en chassis court ! et les emmerdes commencent: les angles vu la réhausse de fou et la petitesse de longueur des arbres .....bref ! content de découvrir ce forum ou , apparement, on ne se prend pas la tête et on encourage ceux qui tentent des trucs bizarres sur leur engin ! cordialement Rénald