landseb27

d'origine il était déjas plus stock , il avait fait quelque course en raid , il avait un kit automotive , réservoir sup de 100 l , siège baquet , etc .....

comme tu as l'air d'aimer les land , voila ce que j'ais fais sur un commando : Suite à l'achat du Lightweight, je me suis décider à lui mettre un hard-top, mais une rencontre avec une mauvaise branche à déclencher l' opération commando pick-up . Dans un premier temps je pensais mettre une cabine pick-up , mais avec l'arceau cela c'est fini par du bricolage maison . je précise que pour les puristes :) que ce commando est uniquement destiner au TT,le systeme de fxation de l'ensemble est repris sur l'origine , donc si un jour je veux le remettre à l'origine , 6 boulons à enlever et je peux remettre une bâche sans avoir un seul trous qui ne serait pas " genuine" Prochaine étape , la peinture et peut être un ptit V8

Salut , pour ce que cela interesse voici une copie de mon post ou j'ais mis pas à pas les transformation d'un range v8 en bobtail . commencer le 04-03-2007 , finis le 28-03-2007. salut à tous , ayant un peu de temps libre en ce moment , j'ais attaquer la transformation du range en bobtail , pour ce qui ne connaissent pas un bobtail c'est un range sur le quelle on enlève 40 cm à l'arrièrre afin de supprimer le porte-à faux . 1 ère étape : le démontage des ailes , du hayon haut et bas ainsi que le toit On continue le démontage , le plancher et le support de hayon arrièrre : et on commence à découper : Une petite mise en place à brut pour voir ce que cela va donner : cet aprés midi , je me suis attaquer aux problèmes des fenètres , aprés avoir vu plusieurs photo de bobtail , la solution retenus fût la recoupe du bati original , cela fut bien chiant , mais moi j'aime bien le résultat: un petit montage à brut ; on commence à voir ce que cela va donner : vu la super aprés-midi sous la pluie d'aujourd'hui , j'ais travaillier dans le garage sur la découpe de l'aile , voilà , il reste plus qu'un peu de fibre de verre , du mastic et le tous sera noyer dans la nouvelle peinture : Aujourd'hui opération " je coupe le chassis " , et je représente tous pour voir si cela colle , résultat , le hayon haut ferme encore mieux qu'avant :(rire :(rire :(rire Bon comme il fait beau ce matin , j'ais attaquer un peu de carosserie , une première passe avec du mastic armé : et comme j'en avait mare , ne pas avoir mes outils sous la main , j'ais mis le plancher : Cet aprés midi pas grand chose j'avais d'autre ocupations , j'ais juste mis en plaçe la 1 ère traverse de renfort de chassis : ce matin le plus drôle , le toit , quasi la matinée pour obtenir quelque chose de sympa: cet aprés midi , un peu de balade pour ravitaillier le mig , et quelques bricoles . en fin d'aprés-midi , pose de la 2 ème traverse de renfort : Journée calme pour le range , bah oui y a pas que le range dans la vie :(rire , fin d'aprés midi , finition des renforts de chassis , et préparation du deuxième bati pour la fenètre arrièrre : et demain c'est repos , il reste à faire pour la semaine à venir : -finition du bati de fenètre et découpe du pph pour le carreau -découpe de la deuxième aile -habillage intérieur (panneaux des ailes arr) -pose du reservoir et de la goulotte de remplissage -ligne échappement -pose des élargisseur d'ailes Dans les projets : -peinture ( couleur ??) -amorisseurs double avant et arrièrre -arceau intérieur et extérieur -amènagement intèrieur cet aprés -midi au lieu de me pendre devant la télé à la vue des super programmes proposés , j'ais fait mon cadre de fenêtre ainsi que le pph qui sert de vitre arr. : En cette belle matinée avec un beau soleil , je me suis attaquer à la 2 ème aile : Des news du bobtail , mise plaçe de la trappe à essence , et un peu de peinture , comme on peut le voir la peinture et noir mat , pourquoi ??? simplement parce que c'est de la peinture qu'un pôte ma récupèrer , une peinture prévus initialement pour les wagons des trains , elle s'applique à même sur les anciennes peintures avec un minimum de 7° et sèche en 20 minutes au toucher et aprés 24 heures ont peut même mettre un coup de kârcher .Je me suis décider à l'utiliser car vaut mieux rouler dans un truc pas beau que dans un 4x4 ou les cicatrices de l'opération sont visible ( c'est mieux pour les bleus) , et comme cela va être le temps des sorties , je m'occuperais de la carosserie et de la news peinture cet hiver . Il reste à faire : Une aile à mastiquer et à peindre Attendre que la durite coudée silicon pour le remplissage du carburant arrive . Fixer le reservoir ( le cadre de support est fait ) vu qu'il ya du délais pour mes durites silicon , j'ais fait une mise en plaçe avec une autre goulotte de range , il ne resteras plus qu'a coffrer le tout sinon , une vue de profil : En vlà encore un bout de fait : voilà 90 % du boulot est fait , il reste à faire : -habillage intérieur -pose du tube de pare choc arr et coupe des retour d'ailes et pour plus tard -peinture complète -amortisseur double -arceaux extérieur et intérieur un peu d'habilliage intérieur , avec une première couche sur le pph ( ils en faut 3 pour que cela tienne correctement ) , tous le dessous du coffre est accéssible par l'accés derrièrre les sièges , une galerie en alu viendra prendre plaçe sur le coffre afin de pouvoir mettre ma roue de secours , mon hi-lift et mon jerrican d'essence . cette aprés-midi dernière découpe pour finir le plateau principal , et j'ais commencer à travaillier sur le pc arr ( un tube de 60 ) . il reste à faire pour pouvoir attaquer les sorties : -finir l'habillage intérieur . -finir le pc arr. -refaire le ciel de toit . et eviter de le retourner :(rire :(rire :(rire en fin d'aprés-midi , j'ais commencer à bosser sur mes élargisseur d'ailes pour recevoir ses futur nouvelles chaussettes : et les chaussettes : le coup des élargisseurs ma contrarier un peu , pour pas dire ma ca....r les c......es , du coup ,voilà 3/4 des bétises sont réparrer , reste un peu de fibre , un peu de mastic et un peu de peinture et découper le passage de roue.

Oui je l'ais déja fait sur un classic , je vais mettre le detail dans les prépas :

je vous rassures , je suis un peu de la partie regardez bien les photos ( enseigne du bâtiment ) et vous allez comprendre

et voici quelque photo quasi fini du disco ,

Salut à tous , je vais mettre sur ce post toute les modifs de la prépa de mon disco . Dans un premier temps , la transfo en bobtail . Samedi 21 juin 2008 : Temps de travail : 2 heures Objectif : démontage du panneaux latéral droit . Jeudi 26 juin 2008: Temps de travail : 2 heures 30 objectif : démontage du panneaux latéral gauche + porte du coffre + préparation pour la découpe Lundi 30 juin 2008 : Temps de travail : 2 heures objectif : découpe de la caisse Mardi 01 juillet 2008 : Temps de travail : 3 heures objectif : démontage réservoir , démontage 3 ème bacquet , 2 ème découpe pour une première approche ( + 30 mm) Vendredi 04 juillet 2008 : Temps de travail : 4 heures objectif : ajuster la caisse , et ressouder la caisse Samedi 05 juillet 2008 : Temps de travail : 2 heures objectif : préparation et première ajustage de la carrosserie coter droit Vendredi 24 juillet 2008 : Temps de travail : 2 heures objectif : mise en place du panneaux latéral droit en définitif Lundi 28 juillet 2008 Temps de travail : 9 heures objectif : découpe du châssis et fabrication du nouveau morceaux de châssis le châssis est constituer de 3 morceaux de U ains que d'un tôle de 2 mn pour la finition : En suite tous le plancher à été ressouder sur un fer plat de 10 mn : Et enfin on test les soudure du châssis , résultat : ok : Une vue général du disco : Mardi 29 juillet 2008 Temps de travail : 4 heures Objectif : peinture châssis , finition châssis , mise en place du plancher , mise en place de la porte arr: Et une vue avec le futur réservoir en inox de 100 L : Mercredi 30 juillet 2008 Temps de travail : 9 heures objectif : modification de l'arceau interrieur , souder le toit , pose d'une grille de séparation Jeudi 31 juilliet 2008: Temps de travail : 10 heures objectif : remontage du panneaux latéral droit en definitif , dépose grille , modification faisceau electrique vendredi 01 Aout 2008: Temps de travail : 10 heures objectif : finir le faisceau lectrique , attaquer l'habillage intérieur , pour cela l'aide de notre chaudronnier à été solliciter , tous l'habillage est fais en tôle de 2 mn , façonner à la main et jointer au mastic polyréthane Le pro dans ces œuvres : Samedi 02 Aout 2008: Temps de travail : 7 heures objectif : finir habillage interrieur + peinture de l' habillage ( pose de mousse anti-feu insonorisante plus tard) semaine du 4 au 10 Août 2008: Temps de travail : 16 heures objectif : aucun !!!! la préparation de la carrosserie , ma mise en apprêt et la peinture sont l'œuvre de range 27700 ( un grand merci ) Mercredi 13 Août 2008: Temps de travail : 8 heures objectif : Fabriquer platine de treuil Arr ( ok ) + finir réservoir inox ( en cours Jeudi 14 Août 2008: Temps de travail : 5 heures 30 objectif : soudure complète du réservoir inox ,avec modif pour réutiliser la jauge carburant d'origine , recalibrage du flotteur un petit test avec 100 l d'eau , résultat pas 1 seule fuite Vendredi 15 août 26 juin 2008: Temps de travail : 6 heures 30 objectif : remonter un peu de carrosserie , mettre en place le réservoir inox , mettre en place la goulotte de remplissage . ** Et voilà , la première toile !!! en présentant le reservoir , je me rends contre que je n'ai pas laisser assez de place derrière la cloison du coffre , j'ai oublier de compter les 2 x50 mn des pattes de fixation , pas un soucis ; j'ais couper et je referais un cadre pour habiller . *** Le réservoir est posé sur 5 silent-block de 60 mn de diamètre par 30 mn de haut . **** les fixation sont assurer par 4 silent-block de 40 mn de diamètre par 30 mn de haut . ( les silent-block ont dues être rallonger , car trop court ) la carrosserie : la découpe de la cloison pour pouvoir passer le réservoir : les silent-block de maintien : les silent-block de fixation rallongés : le réservoir en place ( il sera redémonter pour être brosser ) : la goulotte de remplissage ( elle sera remplacer par une type aviation ) : du 16 au 19 Août 2008: Temps de travail : 16 heures objectif : aucun !!!! la préparation de la carrosserie , ma mise en apprêt et la peinture sont l'œuvre de range 27700 ( un grand merci ) camouflage et première couche : Le super boulot du chef (range 27700) reprise complète du pavillon , du super boulot : La première couche : Un petit coup sur les portières arr : La deuxième couche : L'important dans la peinture , c'est al'allure , obsevez bien la position du pro !!! Le résultat final : du 20 au 30 août 2008 : Temps de travail : 8 heures objectif : remonter les panneaux de portes av et arr , finir le toit ( fermeture des ancienne vitre de toit ) , mise en place phares arr , modif final du faisceau électriques , continuer la platine de treuil arr , remonter la lunette arr Voila l'allure générale du disco : Voila , la petite prépa du disco touche à sa fin ,il reste : Modification pc avant Fabrication pc arrière Fabrication arceau extérieur Montage du blocage Arr Remplacement des phares avant par ceux de 300 Tdi ( comme à l'origine) Montage de la corde plasma et des bricoles ...... En résumé prés de 130 heures de travail en 2 mois et demi , les dernières photos avec le treuil arrière

Merci à tous pour l'accueil

j'y compte bien

coome vous êtes gentil , voici les dernières photos du disco toutes fraiches d'aujourd'hui :

Meri , merci . un peu de détail rapide sur le Disco : 300 tdi , bva , moteur 10.000 klm , puce + 25 cv , egr supprimer , cata supprimer couper de 48 cm , réhausse + 7 arr , + 5 av .Body + 4.5 , pneus en 33 , treuil avant (8274) , arceaux int , reservoir inox 100l , etc etc .... A finir de poser : détroit locker , treuil att , corde plasma , harnais etc , etc .............

Merci , pour l'acceuil

Bonjour à tous et toutes , je me présente rapide : sébastien , président du club Landeure ; je suis de la région de fleury sur andelle et je roule en Discovery Sauf que ce discovery est un peu différents des autres . Je vous mets quelque photos ( il est encore en phase de préparation ) et espère venir jouer un jour dans un bourbier avec vous .