Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

MG94

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    67

  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par MG94

  5. Posté(e)

    Tes photos sont là : http://www.quatre-quatre.com/download/Cournil_ADR.zip . Wink

    Il y a 35 photos de 83 et 84. Il y en a pour un peu plus de 50 Mo, j'espère que tu as une bonne connexion. Laughing

    On voit un peu l'évolution entre 83 et 84. D'abord une suspension avec des bras oscillants (des boitiers fait sur mesure je pense avec des engrenages à l'intérieur) + amortisseurs classique. Ensuite beaucoup plus d'hydraulique (on voit tous les flexibles entre les 2 modules, ces flexibles n'existaient pas au départ). Je suppose qu'en plus des suspensions à hauteur variable, le mouvement aux pont était transmis via l'hydraulique.

    Je crois me souvenir que la toute première version n'avait pas de suspension d'où casses multiples. Tu pourras sans doute le vérifier dans l'article de 4x4 magazine mais je ne le récupérerais que demain soir (tu auras 8 pages pour te régaler ! !!! ).

  7. Posté(e)

    logan a écrit:


    merci a toi mg pour ces photos qui vont bien m'aider dans ma realisation et si tu as d'autre info je suis preneur !!!!!!


    J'ai d'autres photos (avec une meilleure définition mais pas au top quand même, ce sont des diapos scannées), je vais faire un tri.

    Il y a eu aussi un article dans 4x4 Magazine ou Auto Verte à l'époque. Je regarde ça dès que je peux. Wink

  8. Posté(e)

    Cet engin a tourné dans les années 82-83 (les photos ci-dessus sont de moi Wink ).

    Il a été conçu par Alain Cournil (le fils du concepteur du fameux 4x4 Cournil) et son pilote Daniel Roche.

    Il avait des capacités de franchissement forcément impressionnantes mais n'était pas à l'aise dans toutes les zones. Il a nécessité beaucoup de mise au point et a subi pas mal de casse (casse châssis au début car il n'y avait pas de suspension au niveau des roues).

    Le moteur (un "petit" PRV) était dans le module arrière.

    En 84 il y a eu une évolution avec le montage de suspensions au niveau des roues + réglage de l'assiette (via des sphères Citroën).


    Les sphères on les entrevoit sur cette photo. tongue

    Bref, le projet n'ira pas beaucoup plus loin.

  9. Posté(e)

    Bonsoir à tous. Wink

    MLVO et P4x4P appliquent chacun une méthode différente mais qui revient à "équilibrer" les chances entre différentes tailles de véhicules.

    MLVO attribue les mêmes pénalités à tous les 4x4 mais applique des coefficients au moment du classement selon l'empattement des véhicules (courts, mi-longs, longs) + une catégorie proto. Ça fonctionne pas mal. Pour les détails des coefficients appliqués et la taille des véhicules, je vous laisse voir avec les gens du club, j'ai pas ça en tête.

    P4x4P applique le même barème de points que les trials UFOLEP à savoir des pénalités moins importantes aux gros véhicules pour les marches arrières et contacts limites de zone (piquet / banderole) : barème "normal" pour les petits (2 points la marche arrière et 4 points la touchette), barème réduit pour les gros (1 point la marche arrière, 2 points la touchette). Moins compliqué que la méthode MLVO, ça fonctionne bien aussi.

    Plus généralement, malgré ce qu'annonce Frantz en intro, je vois difficilement comment on peut éviter d'avoir au mini 2 catégories : les 4x4 stocks et les modifiés.
    Par 4x4 stock, j'entends pneus dans les limites de taille prévues par le constructeur, éventuel démontage des portières, démontage des pare-chocs ou remplacement par des tubes, amortisseurs libre mais sur fixations d'origine, pas de grosse prépa moteur, de boite courtes ou de blocages pas d'origine.

    La présence de blocages de différentiels fait cogiter pas mal de neurones mais pour ma part s'ils sont d'origine, le 4x4 est en série. Pas de raison d'être pénalisé pour un équipement de série. D'ailleurs ça devient compliqué si on considère que certain 4x4 ont un seul bloc d'origine, d'autres 2.
    D'autres encore ont des glissements limités. Et dans cette dernière catégorie, il y ceux qui sont efficaces et ceux qui ne le sont pas (je ne citerais pas de 4x4 de cette dernière catégorie par pure charité Laughing ).

    Comme dirait l'autre, c'est mon avis et je le partage. lol!

  12. Posté(e)

    l'americain a écrit:
    Après Nième RAZ diu BIOS...

    Faut retirer la pile pendant plus d'une heure sinon le RAZ n'est pas complet...

    Rechargement du dernier BIOS.

    Ca marche enfin...


    Yes !!!

    Citation :

    Et puis, grosse désillusion, Ubuntu voit 4 disques et non pas un volume RAID...

    Du coup, grosse colère et tout mis en RAID logiciel...

    Mais bon, ca marche... ENFIN...


    Eh ouais... m'en doutais un peu.
    Moi c'était pire, RAID matériel configuré dans le BIOS, Linux voyait plus les disques !

    Par contre, Intel est un peu impliqué dans l'Open Source, tu n'as pas vérifié s'ils avaient un driver Linux pour le contrôleur RAID ?





    Mais peut-être que tu en as un peu plein le c** de jouer à l'assembleur.

  14. Posté(e)

    l'americain a écrit:
    Sale blague...

    mon nouveau NAS/Serveur WEB/Serveur DLNA/encodeur online a déclaré forfait juste après la config BIOS du RAID...


    Tu as vérifié que le RAID matériel de ta machine est supporté par Linux ?
    C'est assez souvent problématique malheureusement (pas la faute à Linux mais aux fabricants qui ne diffusent pas les infos pour programmer les drivers) et ont est obligé d'en passer par du RAID logiciel. J'ai eu le cas avec un serveur SuperMicro 1U (machine de base )...

    Citation :

    j'vais leur péter le C U L chez G------L poou avoir osé me dire qu'ils n'étaient pas mon fournisseur et avoir refusé que je passe samedi au SAV avec la machine..

    Moi pas content du tout...


    Ça se comprend.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...