philtoy49

Au fait, il n'y a pas que le colza, j'ai aussi roulé au tournesol, tout dépend de ce que l'on trouve....

Ok, mais quelques prunes réguliéres ça calme... Je n'ai jamais été arrêté, même pour un controle de papier, et pourtant, il a de la gueule le BJ....

Je n'ai pas remarqué de changement particulier ou choquant, comme je l'ai dit ça fait maintenant 3ans que je roule 100% colza. On m'avait annoncé une légére perte de puissance du fait que l'huile allait "nettoyer" le moteur, si j'ai eu cette perte de puissance, ella a été si faible et si rapide que je ne m'en suis pas rendu compte. Les premiers mois,(2à3) j'y suis allé progressivement dans le dosage huile*/gas oil : je n'avais pas beaucoup d'info, et je tiens à mon BJ, j'ai commancé par 10% dans le premier plein, puis 20, 50 et voyant rien et étant rassuré par les recherches et un copain mécano,j'ai continué. Et depuis ce temps aucun souci. Il me semble qu'il faut une pompe assez costaud, c'est le cas sur ce type de véhicule. J'ai essayé avec une 405, la pompe c'est mis a fuire rapidement, il faut dire que j'y suis allé à 100% direct... AMIS MECANOS, NOUS ATTENDONS VOS OBSERVATIONS;;;;

Je te l'ai déja dit, je ne suis pas balaize en informatique, alors j'ai du mal à répondre à une personne, je pense que tout le monde profite de mes réponses( et tant mieux), mais une chose est certaine c'est que le moteur est beaucoup mieux lubrifié et protégé à l'huile, il y a de nombreux sites sur le sujet, alors au boulot. Je ne voulais pas trop parler de ce sujet, car je crains les représailles, mais c'est trop tard.... Pour le réchauffeur, a mon avis je l'avais monter au cas où, mais il est inutile avec une bonne huile. J'ai tout simplement coupé le tuyau cahoutch l'alimentation avant le filtre et intercalé le réchauffeur qui fonctionne avec une résistance et un régulateur(intégré me semble t il) c'est un pote qui me l'a fourni, il venait d'une BX; mais le but est juste de fluidifié un pleu plus le produit.

JE CONFIRME A TOUT LE MONDE, BEAUCOUP DE VEHICULE DIESEL PEUVENT ROULER AU COLZA, pour les vieux modéles à injection direct, pas de problème, mais impossible avec les rampes plus modernes où la pression est élevé, voir énorme. Il faut savoir que le moteur diesel a été concu pour fonctionner à l'huile avant que les pays pétroliers ne sentent "l'affaire" et en arrivent à imposer ce que nous connaissons depuis longtemps... Les agriculteurs n'attendent que ça, mais je crains que le fait que beaucoup d'utilisateurs ne se mettent à ce carburant, sonne la fin des priviliéges "colza".

Effectivement, ça sent un peu la friture, surtout dans un parking fermé, mais il faut assumé, ça coute moins cher (ça peut être gratui, je vais en parler aprés) mais surtout on ne pollue pas du tout, alors les critiques sur les 4x4 pollueurs qui bouffent la couche d'ozone. J'en vois de toutes les couleurs en ville, des critiques telle que : gros frimeur rouler avec 4x4 comme ça, putain les moyens(je pense, connard, il coute moins cher que ta tire et en plus quelle plaisir) mon bolide est de 82, ou alors pollueur, s'ils savaient... mais rien a faire contre l'ignorance et la connerie... j'ai même été agressé plus que sérieusement, alors je fini par être dégouté par tant de connerie. Pour les vidange, rien de particulier, je fais un entretien sérieux, sans rien de particulier: vidange avec changement des filtres, mais par expérience(ca fait 3 ans que je roule au colza) mon carburant est plus propre que le g.o. Pour info il est filtré à 1mc. J'ai commencé par acheté l'huile dans le"netto" du coin en bouteille d'1 lt: une palette de 500 à 75 cts à l'époque, et puis on a trop parlé en France et le gouvernement à augmenté les prix 97 cts, alors plus interessant. Puis aprés j'ai fait les resto pour récupérer l'huile usagé, c'est gratis, mais trop de boulot derriére(filtrage); eT MAINTENANT solution idéale a mon gout, 65 cts pour moi, et jusqu'a 80 selon les producteurs, et ça arrange bien les agriculteurs. Mais encore une fois ce n'est pas AUTORISE la gendarmerie ne dit rien, mais les douanes agissent, c'est 150 euros, il ya eu qq cas , mais l'Europe est OK pour le carburant vert, alors les procédures sont en cours.... Je pense que j'ai tout dit, mais je peux laisser mon tél. si qq veux plus de renseignement..

Effectivement, je roule toute l'année a l'huile de Colza, même en hiver à 100% (avec le BJ). J'ai essayé avec un autre 4x4 plus récent, je suis obligé de rouler à 50/50 par temps froid.... Depuis le passage aux Mines(véhicule Suisse) je nourri le BJ au colza, il n'y a vraiment aucun souci, j'ai juste rajouté un réchauffeur de BX avant le filtre, mais je ne suis pas sur de son efficacité. Pour info, je stocke 300litres dans un abris de jardin et je vous assure que 'lhuile ne fige pas, moins fluide en hiver effectivement mais m^me par le temps que nous avions il y a qq semaines, aucun problème, et je roule tous les jours avec; J'achéte chez un producteur le Colza à 65cts le litre, presque la moitié du prix du gas oil....je vais chez lui avec des bidons de 20 litres et selon mes finances, j'en prends entre 300 et 400 litres et j'en profite pour faire le plein... Pour les fournisseurs sur la France, j'ai commencé il y a qq année par le site OILMOBILE, mais il est préférable de trouver un producteur par soit même, il presse le colza, garde le tourteau pour leûrs bêtes et l'huile pour "les notres". Pour info, je n'ai jamais eu de problème avec les bleus, et pourtant j'habite et roule àAngers, une ville relativement importante. Contactez vos amis agriculteurs.

Au fait, petit détail: mon 42 roule au vert : COLZA. depuis plus de deux ans, et tout va très bien docteur. Doit y avoir d'autres 4x4iste dans ce cas?????? Mais prudence, sujet un peu tabou en FRANCE;;; alors.

En mécanique, je me débrouille, mais pour le forum ça a été plus difficile, alors, des photos, j'aimerai bien, j'en suis fier de mon bébé, il y a eu beaucoup de boulot, beaucoup d'investissement de temps et d'argent, mais, je suis certainement "un peu barjot", je ne l'échangerai par pour un modéle récent: je roule tous les jours avec, et en découvert, juste un capote couvrant le dessus, alors vous imaginez en ce moment, j'ai toujours peu qu'une ambulance s'arrête et que les hommes en blancs m'emmenent..... Les Angevins me reconnaitront.....

Bonjour à tous, Je posséde un BJ42 de 1982: moteur 3b,boite 4, sans DA que j'ai refait entiérement pour passage aux Mines (j'ai été le chercher en Suisse) puis je l'ai ensuitte modifié à mon gout(réhausse, pneus 33,élargisseurs d'ailes, prise d'air) et il reste des idées (moins de sous). J'ai mis 3 ans a le refaire(démontage entiérement, sablage....) mais maintenant, l'idée d'un turbo me travaille... Quelqu'un a t il réalisé cette greffe, quel choix de modéle pour simplifié d'implantation et les résultats obtenus. Quelques détails sur le montage m'interesserai également. A bientot et bonne année 2008 à tous.