STF1

bon,"petit" changement sur le projet,suite à un MP d'un pote qui se sépare d'un de ses jouets,le sam va recevoir un V8 3.9l de range avec sa boite méca et transfert ca me saoule un peu pour le taf réalisé ,mais bon le nouveau moteur est sympa donc je vais mettre en vente toute la partie moteur/boite/transfert actuel

c'est prévu j'ai pas pu finir,j'ai pris un éclat dans l'oeil,ils me l'on viré aux urgences

je veux laisser les jumelles comme ca pour avoir l'inclinaison du pont comme je veux comme il est bas j'ai des contraintes d'encombrement assez pénibles donc,un peu d'avancement,j'ai aligné quelques cordons sur la cage à temps perdu mis en croisement (il n'est pas tout à fait au maxi mais presque) pour positionner les amortisseurs et tailler là où il y a besoin l’arrière déplié (pas complètement, la poussée de l'amorto devrait finir de l'ouvrir) pointé la butée de pont arr pour l'arreter en compression où je veux donc en compression maxi,la lame est à plat ,enfin,un peu plus mais j'ai pas abusé pour un soucis de fiabilité) donc les amortos seront fixés là grosso merdo à l'avant il a fallu que je fasse de la place et mis en place la butée même soucis de fiabilité que l’arrière pour le cintrage de la lame le faire bas donne pas mal de contraintes d'encombrement donc faut faire de la place.... au final ça donne çà

j'espere 1300 au total voila la forme définitive de la cage la double barre du toit au dessus des têtes le renfort anti-écrasement en plus de la croix et une barre ajoutée une fois que je me suis assis dedans j'aimais pas le trou pres de ma tête reste à faire la meme chose coté passager

merci bon la cage,ca fait un peu blindé mais bon,je veux pouvoir passer sur le dos (pas de maniere volontaire mais en cherchant les limites) sans finir en galette,que ce soit moi ou le plus jeune de mes fils qui roule toujours avec moi car passionné et qui se fera la main seul au volant avec celui là,tant pis pour le poids de la cage

un petit peu avancé le toit a sa forme définitive un des renforts relié directement au chassis pour éviter l'écrasement de la partie avant en cas de passage sur le toit manque encore 2 tubes pour finir le coté demain je devrais finir mon stock de tube,il va m'en manquer,je lui ai déja passé 42M et il n'y a pas de raté donc on va dire qu'il y en a déja 40M dessus

bon pas beaucoup d'avancée aujourd'hui,occupé a autre chose ce matin et la collecteur de la meuleuse est passé en mode choufleur ca marche moins bien.... donc j'en suis là quelques détails comme j'en prend jamais comme ca ce sera fait pointages de parano,en fait je fais juste un petit point pour etre sur du positionnement et ensuite,je refais une passe pour etre sur que ca ne bouge pas quelques gueules de loup

ben ca dit ski puis vacances des gosses donc ca n'a pas avancé,je m'y remet la semaine prochaine

merci

en fait t'as tout bon mais pas dans le bon ordre: c'est plutot moi qui ai fait comme il a dit,j'invente rien sur ma brouette c'est juste une pale copie de ce que j'ai trouvé sur différents forums et qui fonctionne,mes suppports transferts par exemple c'est juste renforcé comme j'ai vu des mecs le faire apres qu'ils aient cassé,j'invente vraiment rien de la copie c'est tout

les pneus bougent déja au retaillage gonflés a 1.5 kg,et avant de le faire j'ai pas mal cherché sur le net j'ai fait que rependre ce qui s'est dit aux US en compet,ca a meme été conseillé par un ingénieur de maxxis (ca je l'ai lu sur pirate4x4.com je dois pouvoir retrouver le topic si ca t'interesse mais c'est en anglais) pour remédier a ce probleme propre a cette marque de pneus sur le minigros j'étais aussi content des mudzilla ca fonctionnait bien a 500gr et la caisse pesait 2T400 là ma brouette devrait peser dans les 1300 kg .......... le taillage est fait le terrain donnera son verdit........

donc comme tout le monde sait ils sont solides,pas trop cher,performants mais super rigides ,apres differentes recherches j'ai décidé de les retailler pour les assouplir car c'est beaucoup fait aux US et ma caisse devrait etre assez légere. Vu l'usage auquel elle est destinée le retaillage va etre different a l'avant par rapport a l'arriere (j'ai décidé ca apres avoir retaillé un premier pneu et vu comment se comportaient les crampons en les tordant a la main et comment avait réagi le pneu apres etre retaillé) donc a l'origine c'est comme ca le premier pneu que j'ai taillé va aller a l'avant car ma caisse est destinée principalement aux grosses grimpettes donc il y aura tres peu de poids sur l'avant en franchissement,j'ai hésité a tailler plus les crampons centraux mais j'ai peur de trop affaiblir les crampons dont ils seront comme ca au moins dans un premier temps pour l'arriere vu que c'est là que tout le poids est transféré,j'ai été moins violent pour laisser de gros pavés qui tordront moins sous l'effort tout en assouplissant en taillant dans le sens du roulement y a plus qu'a voir a l'usage

recu la retailleuse cet AM ben il a fallu que je l'essaie,obligé les maxxis sont des pneus super rigides donc faut les laisser s'exprimer en virrant "un peu" de gomme Avant apres

merci les gars,mais bon faut arreter d'en faire tout un plat je suis tres loin d'un boulot de pro comme on voit aux US,je soude avec un bimax de chez brico machin,le ceintrage c'est a la mingori,les gueules de loup pipe marster pour prendre la forme et disqueuse apres,je vous assure que c'est a la portée de n'importe quel bricolo moyen dans mon genre faut juste oser se lancer et etre pret a y passer ENORMEMENT d'heures,il me reviendra 3 fois moins cher que le minigros une fois fini c'est le temps le pire sur ce projet au final il reviendra (en faisant la ballance avec la revente des pieces a plus ou moins 5000€ c'est pas énorme par rapport au pognon que j'ai pu mettre dans le troll) par contre le temps passé a le construire va etre énorme au final........

pas eu beaucoup de temps pour bosser dessus aujourd'hui mais ca avance toujours reste une barre a mettre au milieu du "toit" entre le conducteur et passager en progres sur les gueules de loup c'est mieux fait et ca va beaucoup plus vite