M3 71

Il y a la petite vidéo dans ce topic. Elle n'est pas top de chez top, mais bon..............elle donne une idée. Je vois avec Fred pour refaire quelquechose de plus sympa M3 71

Pour moi non, vu que c'est que des bons Suis pas sûr que ce soit au goût des petits hommes bleus.......... M3 71

Le filtre à air est conique et vertical. Il est relié à la boîte à air via le porte filtre carbone. Pas de photo pour l'instant (suis en panne d'APN). Il y a effectivement 2 boîtes à air carbone de dispo. La plus simple s'adapte sur les cornets d'origines et est plus là pour le look..............la seconde (celle sur mon moteur) est la vraie GrA rallye. Tes travaux.....................ça avance ? M3 71

Oui Stef, c'est la version rallye, avec encoche pour éviter de déplacer le bocal de frein M3 71 PS: faut que je change mon cache plastic cassé/scotché dérrière ma barre A-R................j'en ai un en + !

Oui, mais nous sommes tous pareils................on préfère couper un bout de tôle (en mangeant un Mars car ça épuise......) que de s'inscrire à un club de gym La gym de Roland, c'est enjamber l'arceau pour se glisser dans son baquet (moi j'ai même pas d'arceau..........c'est encore pire ! ). M3 71

Dommage que ce soit si loin............... M3 71

Tous les ans c'est pareil.................dès le retour du printemps: REGIME M3 71

Photo du moteur ? Si c'est ça, je pense que Fred va nous la mettre en ligne rapidement (il en a fait samedi). Sinon, dis moi quelle photo tu aimerais voir ? M3 71

Salut M3 71 Je te fais signe dès la prochaine sortie prévue en mars à Dijon. C'est vrai que j'aimerais bien découvrir ton auto car les modifications apportées par Delage m'intéresses particulièrement (surtout réglage des trains). Je suis avant tout fan de rallye comme toi, mais pour l'apprentissage de l'auto, le circuit, c'est pas mal quand même...et puis parfois on fait de belle rencontre, lors de ma dernière séance j'ai eu droit à un tour de manège avec Lasselin et sa CSL revue par Delage...Résultat, 3 nuits sans sommeil... Pour revenir au sujet, ce serait sympa de nous donner à l'occasion ton jugement sur le comportement du châssis avec ces évolutions et de nous indiquer si l'auto est toujours "facile" à conduire. En effet on peut s'attendre avec de telles modifs à des réactions parfois viriles sans progressivité.... CHF La voiture est très cool à conduire et pas du tout piègeuse, elle devient un peu virile en attaquant, mais ça c'est le lot de toutes M3 71

Quel magasinier ce Fred

J'ai conservé mon pont 3.91 ainsi que mon tarage autobloquant 40% et mon volant moteur allégé. Niveau consommation, j'ai pas le recul nécessaire pour te dire précisément ce qu'il en est. Selon Hugues, je devrais rester à peu près dans les mêmes proportions qu'avant, lors de mes déplacements tranquilles en routes/autoroutes (jusqu'à 4500 tr). Au-delà, c'est forcément plus............mais je n'en sais rien. J'imagine entre +25 et + 50% en tirant dedans ! Je verrai ça à l'utilisation. @+ M3 71

Pour ce qui est du coût, je vous ai déjà répondu. Niveau fiabilité, pas de souci majeur. Le moteur fera ses 100000 si les règles d'entretien et de temps de chauffe sont respectées. Perso ça ne me pose aucun problème, car j'y veille toujours scrupuleusement. M3 71

Salut, Je suis effectivement proche de Dijon, à 1h pour être précis. Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, je ne suis pas un "mordu" du circuit, du coup je ne fais qu'une sortie circuit par an et je t'avoue que ça me suffit amplement avec cette voiture. Ceci dit, il n'est pas exclu que l'on se croise sur ces circuits, même si je ne suis venu qu'en spectateur Préviens moi quand tu viens sur Prenois ou Pouilly et je verrai si l'on peut se fixer un rdv. @+ M3 71

4 amortisseurs BILSTEIN courts renforcés + tarage spécifique (ne se trouvent pas dans le commerce). 4 ressorts -15mm Kit barres stabilisatrices gros diamètre (réglables) avec silentblocs durs. Kit chasse Crapotines Silentblocs supérieurs des 4 amortisseurs renforcés Silentblocs renforcés déportés des bras arrières. Supports moteur et BV renforcés Traverse arrière renforcée Direction directe GrA Et la touche finale, un réglage de trains quasi GrA Voila, tout doit y être :nikel: @+ M3 71

:welcome: M3 71

:welcome: M3 71

Félicitations pour ce nouveau bébé Bonne prise en mains. M3 71

Me voila enfin..............journée chargée et super bien remplie ! Je vois que Fred vous a tout dit et je l'en remercie, car du coup j'ai moins de boulot De plus, grace à lui vous avez eu droit à une petite vidéo . Bon, c'est pas la mieux surtout niveau son (normal c'est moi qui filmait.....), car il manque au moins 1000 tr pour ne pas dire 1500 tr ! Le plus bluffant, reste l'extraordinaire souplesse du moteur :cyclops: aucun trou et/ou "ratatouillage", c'est comme de l'origine bien réglé, mais en mieux ! Il aura été nécessaire d'essayer 3 éproms avant de trouver ce bon compromis. Pour l'annecdote, elle a exactement la gestion et l'éprom avec lesquelles il a gagné la finale de Soulac en 93 Le son d'admission n'est malgré tout pas trop envahissant (de l'intérieur du moins). Jusqu'à 4000/4500, le moteur accepte tout (y compris les 1200 tr en 5ème) et permet de se déplacer normalement (bruit du race à part.....). Passé ce cap, c'est du pur plaisir Le châssis a été également retravaillé. Je pensais sincèrement que j'avais une M qui tenait le pavé (Fred qui l'avait déjà conduite, pourra témoigner), mais là, je suis bluffé. Incroyable d'efficacité..........je l'ai ramenée sous des trombes d'eau, mais sans aucun problème. Pour tout dire, elle tient pratiquement aussi bien sur le mouillé , qu'avant sur le sec ! Je vous laisse imaginer le nouveau potentiel sur le sec.......................et tout ça avec un rabaissement de -15 uniquement ! L'expérience du rallye ne s'applique pas que sur les voitures de courses Pour le boîtier alpha Z, Stef a tout résumé. Pour ce qui est du tarif, vous avez le lien mis par Fred. Ne pas oublier d'y ajouter la TVA et la M.O qui elle n'apparaît pas. Le mieux de tout, étant encore de lui demander un devis par téléphone. Pour info, il est préférable de prévoir des supports moteur renforcés (sa boîte passe hyper juste sous le capot), une mécanique saine bien évidemment, ainsi qu'un châssis bien réglé pour digérer l'ensemble. En conclusion vous l'aurez compris, je n'ai aucun regret, mis à part celui de ne pas l'avoir fait avant. Vivement les beaux jours, que je puisse faire l'apprentissage de ma M remaniée. M3 71

T'étais avec Laurent ? Vous en avez de la chance........moi je dois attendre jusqu'à demain M3 71

Pas tout compris :scratch: ................tu peux approfondir svp M3 71 Ce qu'il veut dire c'est qu'il a quelqu'un qui l'a vue mais surtout ENTENDUE et qui ne dore plus depuis.... (on a les mêmes connaissances) Ah...........ok ! Je pensais un peu à ça, mais n'en étais pas certain Vivement demain !!!! M3 71

:welcome: parmi nous. M3 71

Pas tout compris :scratch: ................tu peux approfondir svp M3 71

Eh Manu.......................défends toi ! M3 71

[quote="Stefplus"][quote="M3 71"] Stef, Je vais déjà la rouler dans cette configuration et si besoin, je verrai pour faire modifier la plage J'avoue cependant que les 8500 risquent de me plaire très vite Pour ce qui est des 265ch, c'est tout à fait jouable, mais je pense qu'en 2.3 tu es quasi aux limites possibles (hors vrai moteur GrA bien sûr). Si nous avions cherché la puissance max au détriment de la plage d'utilisation, il aurait été dur à mon avis d'en sortir + de 270 ch..........enfin suis pas un spécialiste non plus ! A suivre avec la prépa de Julien :nikel: M3 71

Belles roulettes effectivement M3 71