guillaume_tours

Le proprio de la 106 quik que je risque d'acheter ce samedi vient de me dire qu'il faudrait peut etre changer les amortisseurs arrière de cette 1.4L qui n'a que 50000 Kms. Le Controle Technique indique " une déformation moyenne " selon le proprio. Esct ce normal ? Avez vous deja eu des problèmes d'amortisseurs ? Merci de vos réponses. PS c'est quoi le prix de 2 amortos arrière.

Meme remarque que MIK. Eviter les grandes surfaces pour les mauvaises qualités d'essence ou les fonds de cuve qui ramassent plein de trucs pas bon pour un moteur.

Perso sur ma 106 1.0 1992 je viens de changer le module électrique d'allumage qui est greffé sur l'allumage. J'avais du jus, démarreur qui essaie de se lancer mais rien car l'électronique faisait des siennes. Selon le mécano, ca peut claquer comme ca sans trop savoir pourquoi. P*** d'électronique. Piece 50€ et Main d'oeuvre 25€. Si ca peut t'aider...

Ce qui est pour la puce powerchips peut marcher pour d'autres puces. Pour les moteur atmosphériques je sais pas trop si ca marche et dans quelle mesure mais pour les turbos voila les grandes lignes: - Tu changes la puce qui permet d'obtenir plus de puissance et un peu plus de couple plus bas dans les tours. ( je parle pour des modifications normales pas pour les barbares qui veulent doubler la puissance du moteur avec une seule puce). La pression est modifiée (ne me demandeez pas commen je suis pas ingénieur). - Comme tu as plus de couple au meme régime de rotation moteur, tu accélères un peu moins pour rouler de manière équivalente (donc moins d'essence injectée). C'est donc surtout valable pour les relances plutot que les accélérations pures et dures. - Cependant, le gain est minime (10% de gain dans le meilleur des cas et en tirant pas trop dessus, 3500 à 4000 trs/mn). Mais c'est vrai que rien ne vaut un moteur qui chante à l'air libre...C'est moins cher, plus agréable pour les oreilles mais un peu moins discret...