maxi5turbo

Sa y est ma voiture à passée sur le banc de puissance. Elle a été réglé par Stéphane du groupe Lachute Performance. Apparament il ce déplacerait en France pour réglé des voitures dont des anciennes wrc. Il a réuissit à sortir plus de cv qui pensait. Je suis contente d'avoir passée sur le banc de puissance comme sa je sais exactement le nombre de cv qu'elle a. Pour commencer vous aviez bien raison je ne peux avoir 425cv si j'ai un turbo d'origine, c'est ce que Stéphane m'a dit également. Il a du reprogrammer au complet mon véhicule car il était tuné avec du 94 octane et j'ai seulement du 91 octane près de chez moi. Ce que je voulais je l'ai donc aucune déception pour la puissance. Je voulais une voiture un peu modifié en restant fiable. Il m'a dit que dépasser 380cv pour un moteur d'origine c'est risqué pour la durée de vie du moteur. Je n'ai pas encore scanné ma feuille pour pouvoir la montrer sur le forum mais sa va venir. Alors le turbo que j'ai est d'origine donc c'est un VF39 J'ai un injecteur de 740cc Ma pression de turbo montre à 19psi Tuné au 91 octane Pour une puissance de 360.7cv Pour le Torque 341.5 Le tout à été programmer avec le programme Ecutek Pour le torque c'est la que j'en pers à cause de mon essence de m.....e Stéphane m'a dit que si j'aurais fait de la piste 2 fois avec j'aurais brisé le moteur car il était mal réglé. Il a du corriger jusqu'a 8% à certain endroit, ce qui serait pas mal. Elle pousse un peu moins qu'avant mais au moins elle tourne comme une horloge Sinon je suis plus que satisfaite et pour l'instant sa me suffit comme puissance tout en gardant l'idée qu'un jour je me montrai un moteur forgé et j'irai me chercher plus de puissance.

J'ai enfin reçu ma pièce temps attendu Je la fais posée ce Samedi.

Superbe ta prodrive

Oui je crois que c'est les meilleurs au Québec pour les subaru et le propriétaire est très sympa. En ce moment il travail sur une lamborghini gallardo et c'est une première pour Lachute performance. J'ai très hate d'y aller et de passer ma sti sur le banc de puissance. Le seul hic c'est qu'a Québec on a du 91 octane et chez Lachute ils ont du 94 et sa joue pour la puissance. Vous êtes chanceux vous n'êtes pas pauvre en octane comme nous

pas mauvaise ton idée

J'aimerais changer mes phares avant car il y en a un qui prend l'eau et je n'arrive pas à retrouver les même que j'ai. Je peux toujours aller au concéssionnaire mais je risque de payer le prix. J'ai remarquée que sur la pluspart des STI les phares à l'avant sont comme les miens mais il y a du jaune-orange à l'intérieur.

J'ai contactée le monsieur qui à modifié mon auto et il ce souvient de l'ancien propriétaire et de l'auto. J'ai pris rendez-vous avec lui le 24 janvier. Je vais passée un bon 2h30-3h00 la-bas. Je fais mettre des pare-boues en urethane, un skid plate et je fais poser mon cold air intake court. Il m'a proposé aussi de retravailler mon filtre d'origine au lieu de metter mon cold air intake. Il va me faire des petits ajustement avec le Ecutek car ma voiture ne tourne pas comme elle devrait. Sa serait du au mass air flow selon lui. Pour finir le tout elle va passée sur la banc de puissance en esperant ne pas être deçu.

Elle est superbe ton STI

Belle STI

Pour le turbo, j'ai fait le test que Xav m'a dit de faire et il ne tient pas le 20psi il retombe à 18psi je ne sais pas exactement ce que sa donne en bar. Je n'arrive pas à voir ce qui est écrit sur le turbo mais d'après moi il est d'origine. Ce que je n'arrive pas à saisir c'est que l'ancien proprio à dit que l'auto faisait 425cv, je n'ai pas de preuve malheureusement j'ai seulement la facture qui prouve avoir passer sur le banc du spécialiste subaru et il a reçu les modifs du spécialiste en question. Je crois que pour éclaircire le tout va falloir que je passe au banc de puissance. En regardant encore une fois mes factures j'ai découvert une bonne nouvelle. Ma subaru serait une sti fabriqué au japon et elle ferait partir des toutes premières arrivante au Canada. J'ai vue le contrat d'achat du premier propriétaire. Elle a été réservé en 2003, aussitôt qu'elle a été disponible en Amérique. Les autres sont monté au USA. Il y en aurait pas beaucoup qui aurait été monté au Japon pour chez nous je sais pas en France comment sa fonctionne, je crois que vous avez eu les sti avant nous ? Je me demande si j'appel le gars qui à modifier mon auto, il pourrait peut-être me dire combien de cv il avait enregistré, en donnant le nom de l'ancien proprio, je sais pas s'il garde les dossiers.

Chouette vidéo et le bruit

Bonne année 2011 à tous

D'autre photo que j'ai prise ce weekend Mon mano de pression de turbo : Ma sono et la seul que j'ai de toutes mes autos. Je me suis fait une liste d'accessoires que je veux mettre dans la voiture surtout au niveau du compartiment moteur. Je devrais passer une commande cette semaine au près d'un concéssionnaire subaru mais avant de tout acheter je vais comparer les prix avec un site internet que j'ai trouvée.

En attendand j'ai démonté le filtre et je l'ai nettoyé. En tout cas sa en fait des trucs à enlever pour l'atteindre mais sa sera toujours moins pire qu'une r5 gtt J'ai plus ou moins confiance au cache à l'avant, à force de l'enlever j'ai peur de le briser.

Je suis allée aujourd'hui chez des spécialiste en performance près de chez moi et j'ai appris que sur ma subaru si je veux changer quoi que ce soit je dois faire 4 heures de route. alors je crois que je vais laisser tomber pour changer l'admission. L'ancien proprio de ma subaru allait chez le plus gros spécialiste au Québec en modif subaru et c'est le seul endroit où ils ont le programe Ecutek et le banc de puissance pour 4 roues motrice. Je comprend maintenant pourquoi j'ai plein de facture qui vienne de Lachute Performance. Je sais pas s'il y en a qui connaisse ce programe ? Je vais essayer de l'enmener cette été sur le banc chez Lachute et faire vérifier l'Ecutek voir si rien n'a bougé mais je ne pense pas que sa peut changer si je change aucune pièce. Pour le filtre dans le pare-choc on m'a conseillée de mettre ceci : Il parait que sa règlerait mon problème mais j'ai un peu de misère à y croire.