maxtrash

Je vois.. evidemment si tu pensais pouvoir tout changer sur ton auto et aller chez le garagiste a l'angle de ta rue, c'etait peut-etre un peu qu'il etait tard la nuit Effectivement les competences sur cette auto ne se trouvent pas aussi facilement que pour modifier une 205. Cela dit meme moi qui ai attendu longtemps pour avoir la mienne, au final j'en suis extremement content - je comprends ta frustration d'avoir fait autant et ne pas pouvoir en profiter. Concernant la focus et le "gros moteur", j'ai eu ce moteur dans une autre auto avec des courbes plus agressives pendant plus d'un an, je peux te dire que le potentiel maxi est de l'ordre de 440ch et encore si tu arrives a solutionner le pb epineux du graissage/refroidissement inégal sur les differents cylindres. Tout ca pour finir sur un train avant, la conclusion du seul gars que je connaisse qui a fait une evolution sur ce moulin : "ce serait une tuerie si elle etait en 4RM". Donc n'aie pas trop de regrets

J'ai lu que les dernieres lignes mais ca choque une prepa aussi lourde avec les tetes d'amortos origine sur les photos.. J'imagine que c'est prevu bizarre d'aller chercher un garage quand on est pas loin du gars qui a la plus grosse reput en remap

pour moi c est de la daube partout!! J'ai des Flex+edfc, je les trouve tres bien, j'avais un peu peur pour la route mais ca va finalement, meme ma nana les trouves tres corrects pour la route (meme si elle a parfois envie de vomir).. J'ai mis 3 positions sur l'edfc : 0-8-16, je trouve que la difference est TRES sensible et coté confort, on peut rouler en 8-16 sur route en bon état. Si vous roulez sur du bosselé, faut oublier les flex par contre.

J'avoue que ca se fait pas en 2 jours, c'était long mais je pense que ca vaut le coup Et puis apres tout ca, je serais pas le seul a etre content quand ca va watter !

Merci les gars ! pour la remap exact, c'est un gars qui est sur ce forum ^^ tres sympa en plus ! (version leche :p) Sinon les gars d'RA ont fait un sacré taf : swap moteur, boite6dccd, tringlerie, pont AR, ligne, freins AR, faisceau, ecu, compteur... donc maintenant ce serait plutot une STI avec un look de wrx Si les pistards veulent bien me dire ce qui est le plus reconnu en freins de piste + un peu de route qui rentrent dans des 17, je suis preneur ! Pour l'instant je suis parti sur du brembo sti en etrier+disques et plaquettes pistes.. Jvais chercher en attendant.

Voila des photos de la bestiole en pleins travaux chez RA import (vers Montpellier) Et voici les photos apres remontage : Les photos ne sont pas de moi Au niveau prepa, on en est au début à peine, le swap vient juste d'etre terminé, reste la remap pour pouvoir tester. J'ai juste des Teins Flex+edfc pour l'instant.. les freins sont pas encore la.. La suite devrait pas trop tarder, le circuit m'appelle deja ^^