youl bruneur71

Tu sera toujours loin de ma Type R Bienvenue Youl Surement quoique je coupe à travers champs donc forcement je gagne du temps. Merçi à toi. @Mackie: les jantes d'origine ça fait trop STI8 classique.

Tu veux les vendre tes PFF7 ? Je cherche de préférence or pour monter dans un futur... STI 7 White Nan Tonguy, je dis juste que ça change. Ne me fait pas dire ce que je n'es pas dit...

Merçi, je l'es acheté ainsi, j'ai juste rajouté deux ou trois pieces dessus.

Tu as pas une jante à chercher toi le vilain? T'inquiète j'ai bien noté...

J'adore ces jantes, ça change de la mienne avec les PPF7...

Ah ok j'avais pas compris le sens de la question... Le truc étant donné que le Tein Monoflex sont déjà pas mal; mon choix c'est orienté pour du 22mn réglable car ça seras suffisant pour mon usage. Je te le dis mais les barre anti roulis c'est le jour et la nuit, par contre j'avais pas précisé mais je prend également les supports de barre arrières renforcé ça va de soit. Les barres anti-roulis couplé aux links vont rigidifier le chassis, permettant l'auto de virer à plat. Si tu veut, adieu le bateau qui tangue.

Très jolie 9, et fort bien équipé.

Je sais, moi aussi

Cela apporte quoi tous cela ? La je t'accorde que je vois pas trop le sens de ta question Mais bon, si tu veut tout savoir meme avec quelques Barre anti rapprochement et les Tein Monoflex je trouve que c'est encore un peu bateau. @seb: merçi

Très belle machine mon Jé, ça pue l'essence mais j'aime bien quand meme.

A venir pour la fin d'année barre anti-roulis en 22mn av/ar ainsi que ses Links et le tout en Whiteline.

Salut à tous voiçi la présentation de ma STI8 Petter Solberg, acheté en Avril à Cannon Intérieur: Eclairage compteur bleu Casquette 3 manos ATI Manos Apexi avec control unit Turbo Timer HKS type 1 EDFC Tein black série Large bande Techedge Chassis: Durites renforcées BF Goodridge Liquide RB 600 Plaquettes Carbotech XP10 au 4 coins Calle de frein Perrin Tein Monoflex + rabaissement moyen DCCD Barres anti rapprochement AV sup, AV inf, AR GT SPEC Silent block renforcés Whiteline direction assistée Silent block renforcés Whiteline pont arrière Autobloquant AR Cusco type RS taré 1.5 Excentriques AR pour régler le carrossage Petite Géo qui va bien Jantes PFF7 Prodrive (1 en rab en déco chez moi) + Goodyear F1 eagle asymétriques Moteur: Walbro Rails semi // Perrin Régulateur de pression Sard Bougies froides Catasport APS Catback Invidia N1 UP Pipe Invidia Dump Blitz TD06 SL2 20G 8cm3 Jawarehouse Durite d'induction et d'admission Samco Durites d'eau Venair Durites de dépression Remap Tole pare-chaleur Cusco Filtre à air ITG Verins de capot Tein Style: Glastint Bande pare-soleil siglé Petter Solberg Lame avant type S204 avec peinture renforcée noire mat Désiglage malle arrière Phares et codes Xenon + veilleuse LED Phares noirs mats + suppression cache-orange Ampoules cligno chromées Philips AV + AR Répétiteur cligno cristal Logo Sub Rose Paidai

J'ai le meme cas sur ma PS.

Tu allez essayer des STI7 avec un membre de ta région qui seras plus callé que toi. Deux avis valent mieux qu'un.

Dans un premier tu peut déjà demonter ton aileron STI actuel pour vérifier si c'est une meule à gruyere, ensuite tu improvise pour un changement de coffre+aileron ou juste l'aileron.

Ce qui est bizarre c'est que c'est obligatoire, donc au CT il y aurait du y avoir un défault sans contre visite.

En 63 tu garde le couple, la 76 libère plus sur une grosse prépa. Une Invidia en 76 feras effectivement plus de bruit qu'une Madac en 63, mais après tu peut prendre une ligne APS en 76 avec Catasport et là c'est raisonnable.