seboulyon

pourquoi l'acheter alors??? Juste le plaisir de remonter une caisse??

Si je passe dns le coin.je n,y manquerais pas

C,est super gentil ;-) Mais suis pas du meme cote d,ardechz que vous.je suis plus du coin annonay

Ben si le seul moyen de faire un reset est du genre le logger avec un logiciel ou autre ben je suis dans la merde car j'ai pas ca;loll! Donc je pense que je ferais un ptit coup de batterie.

Ok,merci. Comment on reset?? On debranche batterie??

Bon j'ai tout remonté. Alors c'est pas evident a voir tt seul mais pour ce qui est des pressions basses,rien n'a changé.Tjrs -0,7b et -0,6b En ce qui concerne la pleine charge,je monte mais c'est pas tout le temps a 1,2B une fraction de seconde et aussitot descend a 1B stable. J'ai fais plusieurs test (seul donc chaud pour regarder route et mano) Ces RAPIDE oscilliation a 1,2b intervienne tout le temps vers les 4200trs/min mais ca le fait en deuxieme puis pas ensuite etc...bref c'est pas systematique et pas sur les memes rapport.C'est changeant. Quand pensez vous??? Mais une chose est sur ca n'a rien a voir avec les pressions que j'avais constaté avant. Pour ce qui est de la perte de puissance:honnetement,c'est pas transcendant.Ca change pas trop trop Apres peut etre que je pscychose mais par contre je trouve un reel changement de bruit!!! Elle "petarade" moins au retrogradage et gueule moins dans les tours.

Ne me dites pas que je vais me trainer la nouille lol D,ailleur ce genre de boitier fait gagner combien??

Bon je ferais le branchement demain et ferais un peu de roulage pour voir ce que donne les nouvelles pressions. Messieurs.....merci!!!!!et bonne soirée.Suite au prochain episode

Bon alors si je suis votre logique,je pense qu'il faut les rebranchées. La cosse "male" a un fil jaune et trait noir et prend sa source directement a l'ecu. La cosse "femmelle" a aussi un fil jaune/trait noir MAIS prend la direction d'une grosse gaine qui vas au compartiment moteur. Donc les infos du moteur doivent arrivés par la femmelle et transmise a l'ecu par le male. Je pense avoir juste,quand pensez vous??? et moquez vous pas de mes males et femmelles hein!!!!!

Je veux bien prendre mon temps,MAIS le hic est que je ne sais pas comment est l'origine Par ex,j'ai aucune idée si ces deux cosses etaient branché ensemble avant!!!Et je ne trouve pas d'info sur le net. Je sais,je suis chiant mais pas tapé c'est mon premier remontage d'ecu

Ben comme on le vois sur la photo,les deux cosses ne partent pas du tout du meme endroit.Je ne sais pas ou ils vont,c'est tt assez serré et scotché etc...

Bon la,j'ai du partir donc je continurais le remontage demain. Je verrais ce que donne la puissance et la pression.En esperant que le turbo et moteur n'ai pas trop recu En tt cas merci a vous et srtt a ju pour sa patience et ses explications. Si,meme des details,je dois encore ou faire gaffe a quelkques choses...je suis preneur. Et ce qui concerne les 2 cosses??je les branches ensemble mtn ou je les chaterton separement?

Ok je vais allez voir ca. Par contre question debile. Un fois ce boitier enleve.que vas t'il se passer??? vais je ressentir une perte de puissance??Rien d'autre a faire???je peux rerouler de suite nikel???? edit: Bon la "tumeur" a été enlever Les deux cosse rouges(la ou il y avait les fils vert et jaune)est ce que je les rebranche ensemble??

Nikel merci ju. J'ai bien trouvé l'ecu il n'y a rien apparement: En ce qui concerne l'enlevement du boitier,j'ai une legere crainte. Il y a 4 cables qui parte du boitier: Le noir(masse??)juste a devisser et hop!!??? Jaune et vert,comme tu me l'a dit j'enleve les cosses et je chartterton.ok Par contre le rouge me fait peur.Il passe dans un "boitier" ou deja des fils passe.Ce boitier n'a pas l'air de se declipser.Je coupe a ras???

bon j'ai un chouille galeré mais j'ai reussi a devisser tt le bordel et voici ce que je vois C'est ce que vous pensiez cette grosse merde de powership???? dois je demonter plus pour voir vraiment la carte??comment enlever ce truc??je fou le feu??lollll